Test Drive AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Mono ou turbo?

O variador na versão 2.0 funciona mais eficientemente mecânica: mesmo declarado consumo de combustível urbano com ele abaixo. No entanto, o algoritmo de trabalho no momento do início não parecia bem sucedido
Interior exemplar, design de alta qualidade, motores modernos, excelentes propriedades em execução. O atual Quatro do Audi é um carro bom e bem sucedido com experiência, e a versão 2.0 TFSI Quattro parece ser a mais equilibrada de todos. É poderoso o suficiente para encher cada viagem de viagem e dar para sentir as vantagens de uma unidade completa constante, mas também contida para que o consumo de combustível permaneça em limites razoáveis. Sua liberação é suficiente para a calma em nossas estradas, e ela se comporta bem em altas velocidades. Quattro não é muito fácil e relâmpago, mas é gerenciado de forma confiável e saborosa, e uma máquina de tração com todas as rodas é equilibrada com a fração de giro insuficiente, que fornece estabilidade confortável, mas não privativa o prazer dos turnos. Transmissão Limpar mecanica ou máquina Tiptronic. Agregado tradicional com modo de esportes e comutação manual. Juntos, uma combinação bem sucedida de propriedades para um único carro para todos os casos de vida ativa e todas as estações.
Em nosso teste visitou o carro, decorado como a versão forçada da edição A4 DTM. A principal vantagem deste desempenho é a luxuosa poltrona frontal recaro. A única coisa que Audi é inferior a outros participantes do teste é o mago nos assentos traseiros: fechado.
 
Para o preço mais baixo, o Echelon quatro de quatro anéis responde a uma máquina de dois litros (130 l.) Com uma unidade para duas rodas e uma transmissão stepless de multitronic. Durante sua estréia, esta avançada, de um ponto de vista de engenharia, a unidade conquistou a maioria dos especialistas. O variador usa muito efetivamente as capacidades de um mecanismo modesto quando você precisa dar o máximo de overclock ou manter a velocidade constante na rodovia. No entanto, o momento de tocar é desfocado. Se uma das rodas em um pequeno buraco, o volume de negócios do motor crescerá até que a máquina pule para frente. A gestão da carga também não deixa a impressão da comunicação do pedal de gás com aceleração: todas as reações são borradas, como em uma embarcação com telégrafo da máquina. Hoje você pode dar exemplos do melhor trabalho do variador.
 
Mas a execução do salão não traz nada, exceto alegria. Mesmo nas versões orçamentárias, você entra no A4 a famosa decoração de interiores, que atende aos padrões de classe de carros acima, e pele fina, roda de direção ergonômica perfeita.
Em turnos, o carro cai na roda externa da frente, a suspensão permite que rolos significativos que causam atrasos e ambiguidade na aceitação de manobra. O giro insuficiente é pronunciado pronunciado, e o variador reduz a eficiência da assistência à rota de dumping de gás: não conheça os quatro. Claro, é impossível dizer que o carro vai perigoso ou fora das mãos é ruim. O mínimo necessário dos padrões de segurança ativos de hoje está ganhando, mas o Audi está esperando por mais.
 
Quatro máquinas com um motor localizado longitudinalmente: foi originalmente criado como uma tração em todas as rodas com o diferencial inter-eixo de torção. Verdadeiro, seu rosto é quattro. O potencial construtivo do carro é excepcionalmente alto: Dá sentir RS4, capaz de jogar 420 cavalos. A modificação da mesma modificação foi oferecida apenas interior de alta classe, comitiva e um nome agradável.
autômato Tiptronic em 2.0 TFSI gênero clássico. Modo de esporte e seleção de engrenagens manuais. Este carro pode ser encomendado com um modelo interior mecânica, design de alta qualidade ... Então o caminho dois Audi divergem
A tração nas quatro rodas reduz o volume do tanque e do tamanho de sua conta, mas o seu valor é maior do que o preço. O carro de tracção dianteira é bastante diferente: mais rolos e atrasos. manuseio pior
Um de dois litros mono-água quatro do nosso teste não é o início da linha. Você pode comprar 1.6 l de 102 litros. Com. por US $ 33.000.
 
2.0 TFSI Quattro em nosso teste foi representado por um carro realizado na mesma linha de acabamento e equipar o interior, bem como a versão forçada da Edição Audi A4 DTM. Nós não tivemos o motor disperso a 220 litros. Com. e mecânica de seis velocidades, mas havia luxuosas poltronas frontais recarro.
 
No interior da inserção sob carbono, e a combinação de couro e Alcantara no volante. Fora do pára-choques com pequenas brânquias. Além disso, carboxilices, spoiler na tampa do tronco e no labio dianteiro, estilizado sob divisor de corrida. Ele não deu muita alegria na cidade, porque estragá-lo sobre a fronteira do caso de um segundo, mas todo o resto das adições agradáveis.
 
3.2 Quattro não participou do nosso teste. Tal carro com um motor de 255 power custa de 65 mil dólares e é responsável pelo topo da linha AUDI A4. No entanto, este não é o fim da música: mais S4 e Rs4.
   
 
   

SVET FRENTE AUDI A4 Código quase genético desta máquina. Caso contrário, de forma alguma com a localização longitudinal do motor e da frente ou constante unidade completa
O assunto do orgulho do Audi Acabamento e ergonomia do assento do motorista. Regra Máxima conveniência e prazer
Variador multitronic no Audi. O seletor está acostumado a automaticamente, a transmissão é muito eficaz, mas não o mais conveniente
Pride interior do Audi atual. A maioria dos encantos também estão disponíveis em versões modestas.
Diferenças externas de diferentes versões da Audi A4 são às vezes elusivas. Lavadora vem com xenon
Os assentos traseiros são perfeitamente decorados e decorados, mas há poucos lugares de passageiros
No modo manual de comutação de etapas imaginárias do variador no painel, 7 marcas possíveis são exibidas
Audi Great portador de bagagem: grande volume, forma correta e fácil acesso. Tudo no nível mais alto
 
Audi A4 2.0.
Motor
Tipo gasolina R4.
Volume de trabalho, CM3 1984
Max. Poder, l. Com. no rpm 130/5700.
Max. Momento, nm no rpm / min 195/3300
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 205
Aceleração 0100 km / h, a partir de 10,4
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 7,9
Volume de tanque de combustível, L 70
Base de roda, mm 2648
Comprimento, MM 4586
Largura, MM 1772
Altura, MM 1427
Folga, cm n / d
Massa extra / cheia., Kg 1390/1940
Preço, esfregar. de 967.000.
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Motor
Tipo gasolina com turbocompressão R4
Volume de trabalho, CM3 1984
Max. Poder, l. Com. Para RPM 200/6000.
Max. Momento, nm no RPM 280/18005000
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 235
Aceleração 0100 km / h, a partir de 7,7
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 Km 9,4
Volume de tanque de combustível, L 63
Base de roda, mm 2648
Comprimento, MM 4586
Largura, MM 1772
Altura, MM 1427
Folga, cm n / d
Corte em massa / completo, kg 1535/2085
Preço, esfregar. de 1 258 000
 
 
 

Uma fonte: Carros