Test Drive AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Garota da Sociedade Suprema

Em um esforço para impressionar, o carro precisa escolher, é claro, primeiro de todo o prestigioso. No entanto, entre suficiência e luxo razoável, você pode tentar encontrar o melhor equilíbrio.


Então, você é jovem, bem o suficiente e procurando por um carro dinâmico e prestigiado ... a escolha é realmente pequena. Os sedans de classe média do grande alemão três BMW, Mercedes-Benz, Audi, bem como Jaguar, Lexus - é sim Volvo com Saab. Mas os japoneses, como, no entanto, e BMW, forçados a pegar o que eles dão: o acabamento de carros já foi determinado na fábrica. Nem toda essa abordagem é como. Mercedes pode ser construído sob nós mesmos, mas será muito caro. Jaguar é realmente apenas um mondeo refinado. E os carros suecos ainda não estão explorando uma classe verdadeiramente prestigiada.
 

Então, acontece que a Audi-A4 é um encontro para aqueles que querem obter um carro criado de acordo com seus desejos, já prestigiados, mas com a escolha certa de modificação, ainda não é insanamente caro. E o quarto não é apenas uma abundância de opções, opções de acabamento, cores do corpo, mas também uma variedade de motores e até transmissões.


Qual é o preço?
Certifique-se de que qualquer garota A4 seja daqueles que conhecem um bom preço. Em sua empresa, em sua respeitabilidade, dificilmente é uma dúvida. No entanto, a escolha de quatro com uma válvula básica de 8 em 102 litros. com. Parece pelo menos estranho. Sim, o equipamento até mesmo um carro é dificilmente o mais generoso da turma. Mas você precisa de um prestigioso, ricamente removido e o carro barato a um preço de US $ 308 quase sem motor?
 

É por isso que precisamos considerar A4 de uma versão de 2 litros. Já pode ser obtido tanto com mecânica quanto com multitronics akp. 130 litros com. Na maioria dos casos, o suficiente, e na cidade, tal motor é simplesmente ótimo. Sim, e sobretaxas na escala de preços Audi é pequena US $ 2714. Tal A4 é fraco apenas com ultrapassagem complexa na rodovia do país.
 

Portanto, a escolha ideal A4-1.8T. O tipo dinâmico de carro e passeio deve ser adequado em qualquer estrada. E impulsionado por 163 litros turbocompressores. com. Para o quarto, o médico prescrito. Tal já é visivelmente mais rápido que o número esmagador de carros, mas ainda não é muito caro de US $ 35.990, visivelmente mais barato BMW e C-Class.
 

 
A4-Avant Um volume típico de vagão de imagem do seu tronco (440/1185 L) é visivelmente inferior não apenas aos colegas, mas a maioria da classe universal abaixo. No entanto, é capaz de maior. Você já pode enviar uma bicicleta ou um quarteto de snowboards, sem perder todo o sofá traseiro do passageiro


Para este montante, sem pensar (exercícios monótonos com o pedal de embreagem e alavanca, você provavelmente prefere o ginásio), adicione $ 2453 por automático. Em toda a tração dianteira A4, seu papel é reproduzido pelo variador. Então você pode escolher opções, a lista é limitada, em essência, apenas sua fantasia. Somente para a decoração das entrevistas oferecem 9 tipos de tecido, 15 couro, 2 camurça, 5 variantes de inserções decorativas e para sobremesa, tanto quanto 6 rolos diferentes não têm aos concorrentes dessa variedade.
 

Claro, se você com a aplabra de Cleópatra, que desejava trazer Roma para a casa na embalagem original, quer criar um carro único, você terá que chateado. E menos arrogante poderá encontrar opções muito atraentes. Por exemplo, os tecidos mikado são livres, outros requerem sobretaxas razoáveis \u200b\u200b(US $ 222), e inserções elegantes do alumínio de fase valem a pena ninharias de US $ 159. Em suma, se você não pegar, é bastante simples ficar bastante aceitável para a quarta estrutura de US $ 4142 mil. Tendo em conta o equipamento é mais barato do que todos os concorrentes de prestígio.
 

De outras opções, vale a pena prestar atenção a um traseiro bastante favorável de 1,8t e 140-moradia 2.0TDI. Mas o primeiro, apesar desta tração nas quatro rodas na Rússia, não pode ser comprada com uma metralhadora, e o segundo assusta a necessidade de reabastecer apenas com problemas dielinhos de alta qualidade e lançamentos em geadas severas. Mais poderoso (200344 l. S.) Quatro unidades de compra. Sim, eles oferecem a maior variedade de transmissões mecânicas e automáticas, frente e quatro rodas, mas já valem US $ 5.594 mil - exorbitantemente caros para a classe média.

 
  
Para tornar o botão MODE não apenas um plugue, você terá que comprar um flightcutador full-fledge

Por US $ 168, você pode pedir um par de suportes de copo retráteis ao braço, as costas nas costas de cadeiras e bandejas sob eles
 
 
Caixas retráteis sob os componentes das cadeiras dianteiras de um pacote não atual por US $ 168

Coaster e bandejas retráteis para cartões de crédito são em todos os A4
 
 
Lista de equipamento padrão

1,6 l:

Ajustável sobre o comprimento e canto do volante de inclinação com um amplificador e guarnição de couro
abdômen
Esp.
6 airbags.
Encostos de cabeça frontais ativos.
Driver de altura do motorista ajustável
Vidros atérmicos
faróis de nevoeiro
Salão de decoração de tecido
Janelas de energia
Espelhos elétricos aquecidos
Controle de clima de 2 estrelas
Armários frontais de aquecimento
Um espelho anti-gelo na cabine
CD-Radio.
Coaster retrátil do painel frontal
Bicos de água de vidro de aquecimento
Braço do sofá traseiro
Kit de primeiros socorros e sinal de parada de emergência
Pneus 205/55 R16.
Roda de caps de plástico
Salve 

Para 2.0 adicionalmente:

Discos de liga leve, 16
Roda sobressalente de tamanho completo
Estacionamento traseiro

Para 1.8t adicionalmente:

Controle de CD-Magnetic e Telefone no volante

Para 2.0T, 3.0 e 3.2 Além disso:

Força de direção elétrica
Braço frontal.
CD planger em 6 discos na caixa de luvas
Sensores de chuva e luz
Faróis de Bixenon com uma lavadora
Pneus 215/55 R16.

Para S4 adicionalmente:

Discos de liga leve, 18
Pneus 235/40 R18.
Suspensão esportiva
Cadeiras recarro com electro-drive
Volante esportivo com guarnição de couro
Inserções decorativas de carbono
Bort computeter com exibição de cor
sinalização
saco de esqui
Espelhos de alumínio
Spoiler na tampa do tronco




Lado de fora...
O atual designer principal do AUD WALTER DA SILVA mostrou repetidamente saber como criar coisas elegantes. Em seu histórico, tais belezas como Alpha Romeo-147 e Seat-ibis. E precisamente graças à sua liderança sensível, um restyling leve já tem carros (a atual A4 foi estreada em 2000), um pouco mais de um ano atrás virou-a para a natureza muito mais brilhante. Da mesma forma, levou para dar aos farmáculos de uma pequena praça, para decorar o nariz enorme, no estilo de todos os modernos audi, uma grade de radiador agressiva, mas colocar molduras no fundo das portas, e na tampa do tronco tampa. Negócio pronto! Na rua em tal fashionista sempre prestará atenção.
 

Para enfatizar os méritos de sua figura em qualquer uma das 18 cores. Branco, azul escuro, preto e vermelho são livres. Mas se eles gostam de metálicos, você terá que chateado. Por exemplo, a atualização A4 A4 ou bege custam US $ 1036. Caro, claro. Mas muito bonita ...
 

E é para isso não ter que pagar comprador extra A4 para a qualidade da construção do corpo. Perfeitamente alinhado, apenas alguns milímetros nas lacunas deixou apenas onde não podem ser. Mesmo o mais problemático para qualquer máquina de corte coloca pára-choques e corpo, capoar e faróis, tampa do tronco e asas todas costuradas na inveja com precisão e sem defeito. E em todos os lugares esses mesmos selos. Mesmo para o isolamento do compartimento do motor, eles deixam em torno do perímetro, salvando a eletrônica do motor contra poeira e umidade destrutiva. As aberturas da porta e da janela, e todos eles colocam em duas camadas de tecido e borracha. Tal som de fiança de generosidade nobre som quando fechando todas as portas.
 



... e dentro
Depois de uma porta de algodão tão respeitável, perceba a percepção do interior. Não há nenhuma saciedade contente Mercedes a frio exatidão da BMW, Abundância Lexus Newfangled Eletronics. Mas há um aconchegante, embora sem muito luxo, mas muito mundo elegante. Claro, couro ou alcantara sensação de carro caro e sofisticado só fortalecerá. Mas o que é surpreendente, e sem interior e respira nobreza: um simples pano cinza-azul-cinzento mikado exatamente da mesma cor que o corpo, a pele no volante, estrada em relevo plástico, iluminação de instrumentos vermelhos branded, aparas de alumínio elegante.
 
 


Não esquecido e os passageiros no banco de trás. De alças de porta convenientes golpes Q e antebraço apenas encontra um grande suporte confortável. Plantando embora um pouco prejudicado por padrões de classe de porta muito estreitas, mas para um adulto de proporções médias é bastante conveniente. Almofadas de sofá rígidas, comprimento correto e ângulo. O encosto também pode se orgulhar de um suporte lateral significativo. Além disso, o revestimento de plástico nas costas de cadeiras esculpiu podshtampovki profundo. Graças a eles, mesmo que o droplo-herói da frente e seu medidor de altura, oitenta, espaço para os joelhos com uma margem de 45 cm.

No entanto, a terceira galeria no desconfortável. Culpe não só túnel no chão. Sente-se no otomano de cabeça saliente e apoiando a iluminação do teto. Em suma, no sofá melhor andar não mais do que dois. Em seguida, podemos organizar um braço de braço de mão direita conveniente com kit de primeiros socorros de marca. A beleza não é estranha para a praticidade. No entanto, ela cativa especialmente o motorista.

 
  
O braço é ajustável para ângulo e boxe é bastante razoável

Adoro andar como uma espreguiçadeira? Ajuda o volante, ajustável em comprimento e ângulo. Cancelamento do mesmo suporte lateral fornecido de qualquer maneira
 
  
À esquerda sob o painel frontal há um recesso para diferentes pequenas coisas. Ligeira prateleira direita para instruções

Descobrir como controlar os faróis claros não será muito trabalho

A caixa de luvas é superficial, mas larga e por um custo extra será resfriado


Atrás do volante
Eu removo o chapéu na frente dos criadores da ponte deste capitão! Confortável, pensativo, feito levando em conta o crescimento e um conjunto de várias pessoas. Registrar os faixas são enormes, mas é especialmente impressionante vertical já 10 cm. Sacudiu uma alça confortável no final do travesseiro, mudou a inclinação das costas, e você pode se sentar quase tão verticalmente quanto no compacto.
 

Você concorda em pagar extra? Assentos, serão ... Certo, melhor ainda. Mais US $ 893 na cabine aparecerão cadeiras esportivas com foco lateral ainda mais desenvolvido. $ 1149 Todos os ajustes mecânicos, incluindo a parada lombar, serão substituídos por unidades elétricas. Estetles são magníficas luz ou pele escura de uma grande variedade de tons, e em cadeiras rekaro (US $ 2946 mais US $ 3502 para a pele da válvula) e podem ser representadas por todo o motorista. Caro? H-Sim, realmente ... mas lembre-se de onde começamos a se familiarizar com o interior? Mesmo sem tamanhos caros, a cabine parece ainda muito nobre.
 

E eu também gostei que lidar com a abundância de botões e as alças são simples simples. Então, o motorista do driver A4 é ideal? Não certamente dessa maneira. E eles encontrarão tudo mais rápido, o que encontrar o rosto, aqueles que dirigem ativamente.

 
 
Controles.














1. Interruptor de luz de farol. 2. Desative o botão ESP. 3. Interruptor de alarme. 4. Suporte do copo estendido. 5. Seletor ACP. 6. CD Magnetol. 7. Unidade de instalação climática. 8. Isqueiro. 9. Ajustando o aquecimento dos assentos dianteiros. 10. Alça de ajuste da altura do assento. 11. Botões de janelas elétricas. 12. Joystick Ajustando os espelhos.
 
 
Painel
 









1. Controle pictogramas. 2. Odômetro e contador de quilometragem diária. 3. Ponteiro de nível de combustível. 4. Botões de saída para informações de serviço. 5. Velocímetro. 6. Display Central. 7. Tacômetro. 8. Botões de instalação de relógio e calendário. 9. Relógio e calendário. 10. Ponteiro de temperatura de refrigerante.


Pedais de gás e freios estão localizados em todo um passo desportivo. A chave no castelo de ignição foi abrigada em perigosa intimidade do joelho direito. Depois de jogar a perna no freio, você não participará de uma hora. E a configuração do painel não é projetada para o driver, mas sim no conhecedor de conforto. O local central não é dado um tacômetro com uma exibição com informações sobre a quilometragem no resíduo do combustível, a operação do autômato, sobre as configurações da estação de rádio e algumas certamente importantes, mas para mim que não conhece alemão , alas, dados inacessíveis.
 

Você acha que o computador não fala russo? Talvez. Mas as pequenas coisas são dadas, talvez, a partir de meia dúzia. Se você levantar a alavanca do freio de estacionamento, ele se esforçará no braço. E em vão eu pressionei esses botões tão confortáveis \u200b\u200bno botão. Acontece que estes são apenas plugues se a máquina não tiver um sistema avançado de controle a bordo. Na nossa A4, ela acabou por ser simplificada. E logo esta simplicidade vai tocar uma piada não respeitável comigo.
 



Nas estradas ...
Um aquecedor poderoso em alguns segundos deram transparência ao pára-brisa ao pára-brisa. Sensores com cintos com um piercing piscar fortemente aconselhados a prender. Eu obedeço. Despeje de volta, temendo o lacaround alguém para tocar em alguém no estacionamento, o sensor de estacionamento regular permite que você escolha milímetros. Vários metros para frente e as fechaduras de porta foram automaticamente bloqueadas. Porra, como é tudo legal quando você se importa com você!
 

Cachoeiras de sujeira do caminhão força os limpadores de pára-brisa sem deixar de demonstrar seus acumes, e então a lavadora é então ligada. E de repente o tanque da lã de vidro vazia. Antes dos olhos, apenas remar brancos, periodicamente esfregados pelo zelador. Isso mais tarde eu aprendi que, ao encomendar o computador a bordo mais completo por US $ 382, \u200b\u200buma lâmpada de sinal iria me avisar em um nível de água baixa. Claro, para muitos carros, sua ausência também a este dia é a norma. Mas por que o sensor de oradores presentes, a propósito, em qualquer golfe, no Audi requer sobretaxa?
 

No entanto, impressões agradáveis \u200b\u200bdo passeio acabaram por ser muito mais. Primeiro trabalho multitônica. Nenhum ACP com um conversor de torque não pode alterar as transmissões tão suavemente. Mesmo no melhor automatizado, este momento é perceptível no tacômetro, e o variador faz todo o trabalho como se de uma só fôlego.

Aprenda o pedal de gás, a seta do tacômetro pendura cerca de 1500 rpm, e o velocímetro está calmamente começando a medir 40, 60, 80 km / h. Como se em uma transmissão! Parece uma Pava, é cerca de A4 com um variante.
 

E é possível ir embora do lugar que os passageiros não arrancarão a cabeça da contenção da cabeça. Eu vivo um pedal de gás para a polik e desfruto de um uniforme muito energético e novamente (apenas agora para 55,5 mil revoluções) overclocking. Como haverá a cadeia do variador, como alterar a relação de engrenagem por deslocamento síncrono das polias de líder e escravo absolutamente, não importa. O principal é que tal transmissão permite-lhe andar e suavemente, e muito rapidamente ao mesmo tempo. Não me lembro de qualquer ACP, o que não perderia a mecânica de qualquer célula com um conjunto de 100 km / h. 1.800 multitronics é apenas tal. Ele permite alternar as transferências manualmente, pendurar em qualquer etapa imaginária. Em linhas de descendentes prolongadas ou quando você precisa ajudar o motor, para desacelerar as transmissões, essas qualidades são muito úteis.

 
Motor












1. Dipstick de óleo. 2. pescoço de petróleo. 3. Tanque da água de vidro. 4. Tanque do cilindro de freio principal. 5. Bateria recarregável. 6. Caso de duto de ar. 7. O tanque de expansão do sistema de resfriamento.


Outra suspensão surpresa agradável. Parecia inicialmente inesperadamente difícil em pequenas irregularidades, na verdade é muito intensiva em energia. Lee telha sob as rodas enquadrando bondes, as articulações do viaduto ou sério, alguns centímetros, buracos, o corpo será garantido salvo de tiros destruidores. Obrigado precisa dizer não apenas as excelentes configurações de amortecedores, modestos, graças ao amplo uso de massas de alumínio, desdopadas, mas também instaladas nos travesseiros de borracha para o subframe.
 

Suspensão confortável, máquina milagrosa, rugido silenciado do turbomotor e excelente isolamento sólido dão origem ao desejo de ir longe e longe. E na estrada quatro você gosta ainda mais. Para acelerar de 100110 km / h, é apenas um pouco mais forte para organizar um pedal de gás. A calma e a serenidade são milagrosamente combinadas com o colidório na passagem de irregularidades, mesmo que estejam em 130. Nem um assustador, nem em parte. O movimento perceptível do vento, lambeu os espelhos e o rack do corpo, aparece apenas 150160 km / h.
 

No counterwood sinuoso, foi possível notar outra qualidade agradável A4. Especialmente quebrando, entrando no turno, conheci o trabalho do sistema de estabilização da trajetória é rápido, preciso, embora não assusta a nitidez. ESP imediatamente redefine o volume de negócios, diminui as rodas, e o áudio leva a trajetória especificada com facilidade. No entanto, a linha entre essa patinação figura e o problema é sempre muito fina. E desejando constantemente jogar jogos semelhantes terá que ter muita aprendizagem com a capacidade de sentir a embreagem das rodas com um caro antes de controlar a máquina, não apenas com o volante, mas também gás. Ainda não aprendi? É o suficiente apenas para reduzir a velocidade antes do desvio. O limite no qual A4 pode prescrevê-los com segurança ainda é maior que o da maioria dos carros de passageiros.
 



... e sem eles
A propósito, ESP excelente assistente e em uma ascensão coberta de neve. Nossa tração dianteira A4 devido ao bloqueio eletrônico do diferencial (um dos componentes do sistema de estabilização) permitiu-me mover o aumento sem problemas quando as rodas esquerdas estavam no asfalto, e a direita no crosta de gelo.

Mas quem te disse que as senhoras da cidade devem ser capazes de medir os desvios como a fazenda coletiva? Então, a partir de A4, todas as habilidades sérias para toda a estrada não esperam. Baixa frente da frente assume uma manobra muito precisa de bordas, e desembaraço de 135 mm (em anúncios descarregados, aviso, carros) a necessidade de evitar que os roteiros sejam deixados por Zhiguli.
 

Embora eu não chame isso muito frágil suavemente. Compartimento motor, abastecimento e todas as rodovias são fechados com plástico, e as alavancas de suspensão traseira de alumínio de abaixo cobertas com folhas de aço, tão danificando-as, até mesmo semear na barriga, não funcionará imediatamente.
 



Nós enviamos malas
A abertura do tronco é cercada por outro selo. A poeira garantida não penetrará no estofamento. Também é importante que com a aparente compacidade, o grama do sedan é inesperadamente espaçoso. É muito profundo 1100 mm. Em forma, é quase o paralelepípio certo, com profundo profundo aprofundamento sobre os arcos com rodas. Há caches e sob a tampa (no estado levantado, é fácil consertar com a ajuda de um gancho de plástico).
 


 
Além de um conjunto de três malas em um tronco profundo, um casal mais sacos pode se encaixar.


É uma pena, coisas tão úteis, como dobrar e dividir em uma proporção de 2/3 de um sofá ou alça de esqui, terão que ser encomendados para Audi. E eles são, infelizmente, não é mediante. No entanto, o universal será mais adequado aos amantes de um estilo de vida ativo.



 
Dimensões do carro, mm
 
Dimensões de salão, mm


Segurança
De acordo com padrões modernos, quatro estrelas ganhas por quatro testes Euroncap há cinco anos, o resultado é bastante modesto. Mas na base de 6 airbags, restrições ativas da cabeça frontal, cintos com pré-tensores e uma coluna de direção segura de trauma. Por um custo adicional será instalado um par de almofadas laterais por trás.
 

É verdade, sem pagar por um airbag dianteiro desconectado, é impossível instalar um assento de criança para frente na cadeira da frente. Mas os bloqueios das crianças dos castelos das portas traseiras e janelas de energia, bem como as fixações do ISOFIX não requer sobretaxa.
 



Operação, Serviço
Tendo comprado Audi caro, e pagar pelo serviço, um caso claro, você será muito mais do que o dono do Ford ou Opel. Embora possa parecer que os quatro é mais barato do que os compatriotas de prestígio. Mas isso é se você avaliar os preços recomendados para isso e peças de reposição. Obvoning Cinco revendedores de Moscou (no total, há 28 da Rússia), descobrimos que o custo total, por exemplo, To2 varia de US $ 320 a US $ 440. Esses números já são semelhantes aos que exigem uma turnula ou classe C. E para não perder uma garantia de 2 anos, você terá que olhar para o serviço a cada 15 mil km.
 

Mas ao assegurar que você está esperando por uma notícia agradável: a taxa de autocask é de apenas 7,7%. Aquele que quer economizar, quando um acidente pode explorar a lista de preços nos detalhes do corpo: Por exemplo, a substituição da porta com a pintura custará mais de mil y. e. E antes do final do período de garantia, não seja preguiçoso para diagnosticar totalmente a suspensão. Dada a abundância de alumínio sob o fundo, você pode economizar em reparos subseqüentes.
 

Prós de grandes investimentos, no entanto, há também. A principal garantia de mobilidade atuando em toda a Rússia. Graças a ela, você tem o direito de contar com ajuda livre urgente, incluindo a evacuação da máquina, mesmo que o Audi se rompe muito além das capitais.


 
Nós gostamos
 


Selador protegendo o compartimento do motor ao longo do perímetro

Organização de um lugar para a ferramenta em torno do perímetro de um nicho sobressalente

Trabalho suave kp.


E:

abundância na base dos sistemas de segurança
bom manuseio e dinâmica
grandes ajustes de cadeira de motorista
facilidade de controle do CD Magnetic and Climate Control


 
Nós não gostamos
 


Indicador de bloqueio de porta visível pobre

FlightCutador unificado

A alavanca de freio de estacionamento repousa no braço da frente


E:

bateria localizada sob a calha
difícil em baixa velocidade de suspensão
altas opções mais interessantes
linha traseira apertada e não suficientes portas largas



 
 
Audi A4 1.8t multitronic

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
 
Curb peso, kg
1450.
 
Peso total, kg
1940.
 
Velocidade, km / h
223.
 
Aceleração 0-100 km / h, com
8,6.
 

Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
6.4 / 11,4.
 

Reserva de Combustível
63.
 

Motor
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
Gasolina, 4-cilindros, inline, com duas cames e turbocompressores
 
Número de válvulas no cilindro
4.
 
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
81x86,4.
 
Volume de trabalho, smz
1781.
 
Poder, HP. Na RPM.
163/5700.
 
Torque, kgmm no rpm
23/1950.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
O variador sem sentido com a possibilidade de selecionar rácios de engrenagem de 0,38 a 2,38
 
Número de tradução do par principal
6.0.
 
Suspensão:
Independente, primavera com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Quatro peças
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
255/55 R16.
 

Carro
de 0,24 $ / km
 
Preços para peças de reposição e, em seguida, esfregar.

To1 (15.000 km) 950
To2 (30 000 km) 3000
To3 (45 000 km) 950
To4 (60 000 km) 5850
Filtro de óleo 357.
Filtrar o ar 901.
Vela de ignição (1 pc.) 334
Cinto de tempo com rolos 6221
Almofadas de kit de freio frente e traseira 4397
Tip guia de direção 2625
Rake de direção 47 328
Amortecedor dianteiro / traseiro 5989/7291
Asa dianteira / traseira 8704/7096
Capô 14 124.
Porta da frente 14 292
Porta traseira 13 222
Conjunto de pára-choques dianteiro 28 922
Conjunto de pára-choques traseiro 26160
Pára-brisa 9436.
Vidro lateral (frente) 1559
Conjunto de faróis 9558.
Lâmpada traseira montada 4862
 
    
Nós decidimos:

A4 não é apenas uma imagem, mas também um carro confortável e rápido com um acabamento nobre, excelente em suavidade da operação de transmissão e bom manuseio. Ela é, no entanto, não é suiced. E na estrada de conteúdo. Mas essa garota é realmente da maior sociedade.
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [07/2006]