Test Drive AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Audi A4.

Antes de sua morte, Juseppe Garibaldi pediu-lhe para colocá-lo para que ele pudesse ser visto. Do site, em que parei o carro, você pode ver a ilha de Caprera, onde o herói rejeitou o pôr do sol da vida.
Garibaldi negociou meia ars e sabia muito em lugares bonitos. E agora a ponta norte da Sardenha escolheu Audi para testes do novo A4. A capacidade de encontrar rotas impressionantes também faz parte da marca.
Futuro brilhante
2015 Alemanha. Pai, o que é BMW? O menino perguntou, vendo um emblema familiarizado sobre o capô de um carro estacionado ... Claro, a administração da empresa de Ingolstadt apresenta a sua futura vitória sobre os principais concorrentes não tão radicalmente, mas de acordo com os planos aprovados em 2015, a Audi deve tornar-se a marca mais prémio de sucesso no mundo. Os motivos para o otimismo é. De 1995 a 2006, o volume de Audi aumentou duas vezes. Em 2007, a empresa tem chances de passar por cima de um carro milhões por ano. As vendas de discos são fixos em 40 países. altura íngreme. No entanto, existe a este respeito e fraquezas. Não importa quão bom carros Audi são, em si, é improvável que eles serão capazes de radicalmente rivais imprensa de Munique e Stuttgart. Neste segmento, as pessoas são determinadas com a escolha muito antes de começar a se familiarizar com as características de modelos específicos. O homem que quer Mercedes vai comprar Mercedes, tudo o que ele falou sobre BMW. Isto é devido a estereótipos bem estabelecidos que são fortemente apoiados pelo aparelho de propaganda poderosa maioria das empresas. Mercedes percebida como um padrão de conforto e uma demonstração do sucesso da vida, eo símbolo BMW de inclinação e esportividade. A este respeito, a Audi está em uma posição um pouco incerto. A empresa fala sobre a melhor combinação das melhores qualidades inerentes no carro marca premium. O slogan é muito turva para se tornar um estereótipo. Assim, a Audi continua a ser a escolha daqueles que não minta para os bávaros nem Stuttgarts. Talvez o Oriente Ouro é a maneira mais fiel para o sucesso, mas algumas características do novo Audi A4 demonstrar que na política de Ingolstadts, ainda há um certo sotaque. A oitava geração A4 é um dos elementos-chave do plano AUDI. 40% em todo o mundo Audi é A4, o segmento de carros D, a classe média, ou limousines compactas, como eles são freqüentemente chamados.
Pintado
Em princípio, que na Audi fará uma taxa crescente de desportividade, foi possível dizer com antecedência. Não é de admirar que o principal projeto de propaganda dos últimos anos, a empresa fez um supercarro R8. Isso é o que eles querem associar seus produtos em Ingolstadt. À primeira vista ou a julgar pelas fotos, os novos quatro não são muito diferentes do antecessor. Sua aparência é determinada por características familiares: um grande escudo da treliça do radiador e a principal visão do designer de Walter e Silva, que geme o capô, que dá ao carro uma forma de Grozny, mas sem deliberatess. De fato, as diferenças são bastante significativas. Se o antigo A4 é o habitual e um pouco até um sedan chato, então o novo Quatro parece muito mais de perto. E antes de tudo, graças às suas proporções. O que A4 tornou-se grande e quanto tempo! E que pouso profundo para o peitoril da janela se senta como em um carro esportivo. As proporções tornaram-se visivelmente mais supercaster: um nariz alongado, esquis frontal reduzido, telhado mercante. O carro parece mais agachamento. A altura é o único tamanho dimensional que não aumentou. Mas no comprimento da distância entre eixos, apenas 34 mm não atinge A6. E a presença de testes R8, desobstructivamente brilhou aqui, então lá, não havia dúvidas na fonte de inspiração. Há, claro, em aparência e momentos controversos. A4 parece tão bom e facetas, e no perfil, que a visão traseira parece insuficientemente expressiva. Mas a maioria duvida causou pessoalmente os cosméticos conduzidos sob os faróis. Claro, os faróis da luz do dia são uma excelente invenção que será obrigatória para todos os fabricantes em 2010. De fato, por que você começa a queimar a luz do meio, se o objetivo não é destacar o caminho, mas para se designar na estrada ? A cadeia de 14 LEDs lidera perfeitamente com esta tarefa, enviando diretamente a imaginação para R8. No entanto, o cumprimento da ideia comum me parece duvidoso: parece uma lâmpada de tênis adolescentes, que por algum motivo colocado para os sapatos clássicos. No entanto, não consigo reconhecer que nos espelhos da vista traseira das asas ficam ótimas. E levando em conta como o novo A4 monta, muito em breve eles se tornarão sinal menos formidável para os motoristas do que os alunos insanos da BMW. As asas LED são anexadas apenas à fazenda xenon. O halogéneo padrão será equipado com uma cadeia de lâmpadas convencionais localizadas em uma linha ao longo da borda inferior do farol. Veja como parece, falhou. Na Sardenha A4 estava apenas em configurações legais.
Técnica de negócios
Como muitas vezes acontece, o novo design não é um capricho, mas um cálculo de engenharia. Novas proporções, consequência de uma nova plataforma. Ainda é caracterizada pela instalação longitudinal da unidade de energia, mas os engenheiros conseguiram mudar o diferencial e a embreagem em locais, para que o eixo dianteiro conseguisse avançar em 154 mm e deslizá-lo sob o motor. Isso permitia aumentar a distância entre eixos para 2809 mm (e, portanto, aumentar o salão), alongar o capô, reduzir o skell da frente, e mais importante, o motor agora não está localizado na frente do eixo, e acima dele, que o mais benéfico O efeito afetou o encaminhamento e o manuseio de carros: o equilíbrio tornou-se lá é muito mais neutro do que antes, quando os ladrões na frente deles permaneceram para transportar da trajetória. Para melhorar o saldo do peso, transferiu a bateria para o tronco. A abundância do Hightec enche outra característica integral do prêmio. Neste aspecto A4 na altura. Apesar dos maiores características e dimensões de A4, novos motores, em média, consomem 10% menos que o combustível devido a injeção direta. O comportamento do carro pode ser ajustado ao seu gosto usando o sistema de seleção de unidade. Um sistema de direção inteligente é equipado com uma transmissão de ondas por um dispositivo compacto usado em um luniter e em remadores marcianos (veja a inserção). O sistema Audi Assist System monitora zonas cegas, informando sobre a ameaça invisível de surtos dos LEDs nos espelhos. O controle de cruzeiro adaptativo é suportar a distância para a frente do transporte a pé, aviso sobre uma perigosa convergência de fácil bravura. O sistema de assistência da Audi Lane é monitorado pela filmadora, aviso sobre sua intersecção da vibração do volante. A decoração da cabine realizada por Audi tem sido uma referência: os detalhes são adjacentes um ao outro com uma precisão do par de mícron, por expansão térmica de materiais. As alças giram como se estivessem sentadas nos rolamentos (talvez seja). Os dispositivos são montados no painel não são rigidamente, mas vpyana com uma espuma de isolamento de vibração especial. Chave eletrônica. Botão de partida. Fone de mão eletromecânica. O volante é ajustável e de altura e realizando. Você pode encomendar assentos com regulamentação eletricamente e memória. Finalmente, o próprio salão se tornou mais. Eu estava procurando por um longo tempo para encontrar culpa. Encontrado! Quando você tenta ajustar a temperatura na tela, um termômetro é de saída e retornar a informações mais importantes, por exemplo, para o mapa de navegação, você precisa febrilmente fritar em busca de um botão especial. Desconfortável. Fiquei feliz por um longo tempo, posso até chitar algo.
Tremores
No início, a A4 será oferecida com dois motores a gasolina e três diesel. Com o tempo, a oferta se expandirá, mas até agora entre as unidades de energia da gasolina pode ser selecionada entre a capacidade do motor turbo de 1,8 litros de 160 hp. e 3,2 litros atmosféricos v6 com capacidade de 265 hp O primeiro é bom, o segundo é ótimo. Um pouco surpreso que os motores diesel gostassem mais do que a gasolina mais. Isto também se aplica ao motor diesel de 143 básico e o mais poderoso V6 com capacidade de 240 hp. O terceiro diesel (190 hp) torna a escolha não tão radical, como no caso de motores a gasolina. Talvez as simpatias diesel estejam associadas à natureza das estradas da Sardenha: estreitas serpentinas de montanha, na qual periodicamente tinham que ficar preso no transporte sem pressa de aborígenes e, em seguida, esperar uma curta diretamente para sair para o espaço operacional. Talvez se os empurrões tivessem que ser feitos de 6080 km / h, mas de 120140 km / h, minha opinião seria diferente. A4 está equipado com três tipos de transmissão. A maioria de todos nas estradas da Sardenha, gostei do mecânico de 6 velocidades. A elasticidade dos motores permitia não fazer problemas da precisão de escolher o momento de mudar os ligamentos das variedades de montanha. Foi possível marcar agressivamente a transferência, e é possível voar para III, desfrutando das paisagens. Sim, e o interruptor em si é muito agradáveis \u200b\u200bao toque. Nas versões sem alça, para ser honesto, não foi suficiente. O segundo lugar no meu shoit-desfile de transmissões levou uma máquina Tiptronic de 6 alcance, que é oferecida para versões de tração nas quatro rodas. É bom e no modo automático, e com comutação manual, a dinâmica é quase o mesmo que na mecânica. Porteva o humor apenas que as pétalas, embora giram junto com a roda, mas muito curta e estão localizadas inconvenientes, sob a garra europeia padrão 3 e 9 horas, enquanto eu prefiro 10 e 14. Por causa disso, eu constantemente tenho que afiar com meus dedos. Variador multitronic, que concluiu as modificações da água frontal, é boa no modo automático, mas no manual você entende que suas oito bandas são apenas imitação. Panishness pétalas rapidamente entediado. Se a mecânica e a automática na saída dos pregos colocarem o motorista antes de uma escolha agradável: II Transmissão (arma) ou III (foguete), com um variante, que se esforçando constantemente para desenrolar o motor às revoluções ideais, responsáveis \u200b\u200bpor uma velocidade selvagem Para clicar na área IV, V, VI transmissão. Algum ping pong. Provavelmente, eu simplesmente não tive tempo para me adaptar. Bem, é claro, deve-se dizer que os modelos equipados com uma tração completa Quattro Quattro última modificação (com uma distribuição básica de 60% para o eixo traseiro), estes são carros completamente diferentes em comparação com a tração dianteira . No asfalto seco, isso, no entanto, foi manifestado apenas nos turnos mais apertados e no limite das propriedades de acoplamento da borracha. No entanto, neste caso, a diferença seria enorme, se não fosse para os esforços de eletrônicos anexados todas as forças para garantir que ambas as modificações montaram o mesmo que nos trilhos. Mas também através da cortina eletrônica, ficou claro que o manuseio é a região em que new A4 alcançado o maior progresso. Não sei qual dos componentes fez a maior contribuição para a nova suspensão, o corpo mais resistente, melhorou o peso, volante inteligente. É difícil dizer à revelia se o novo A4 superou a BMW da 3ª série superado, mas em comparação com o antecessor, o carro tornou-se economicamente recolhidas e mais dinâmico. Nós escrever as voltas, eo volante quando você toca na marcação, ele também toca em suas mãos (pista sistema Assist), como uma corda apertada esticada. Muito agradável sensação, para não mencionar os benefícios práticos. O carro é exatamente vivo. E uma característica mais essencial: a suspensão de acordo com a orientação global esportividade tornou-se mais rígida (especialmente se você não tem o sistema opcional Drive Select com amortecedores ajustáveis). É muito bom nos dispositivos, mas não muito sobre os corpos e buracos. Se Audi A4 compromisso, em seguida, bastante radical.
O mais legal
Se há 150 anos, as pessoas usavam pintado camisetas, em seguida, um dos mais populares parcelas seria um retrato de um homem barbudo triste com um rosto, não o santo, não o ladrão. Ele seria tão generalizada como a imagem de uma estrela barbudo com uma estrela na beheft. No entanto, Garibaldi não pode ser chamado século Che Hevar XiX. Argentinets Ao contrário italianos souberam compromisso. Ele também partidária na América Latina, mas não matou na selva em uma batalha desesperada. Ele foi carbonary, um lutador pela liberdade, mas quando for Freedom Itália, foi necessário compromisso, Garibaldi entregou pessoalmente o poder do rei. E depois à esquerda. Mas não na selva, mas em uma pequena ilha ao largo da costa da Sardenha. Em nenhum lugar eu não vi tal mar a. Todos os tons de azul, azul, roxo, verde. E ouro rochas. Garibaldi foi legal, mais íngreme tudo em sua geração, mas apreciado a mente e beleza. Eu acho que ele iria escolher Audi.
Audi A4 1.8 TFSI 3.2 FSI
Dimensões, mm 4703x1826x1427 4703x1826x1427
Tara, kg 1410 1580
Motor L4 gasolina com turbo a gasolina V6
Max. Poder, cv / rpm 160 / 4500-6200 265/6500
Max. Momento, nm / rpm 250/15004500 330/30005000
Max. Velocidade, km / h 225 250
Mecânica de transmissão mecânica de 6 velocidades 6 velocidades
Frente Standing unidade completa
O consumo de combustível, l / 100 km 7,1 9,2
O tempo de aceleração, 0100 km / he de 12,4 9,5
Leonid Sitnik
Foto pelas empresas autor e fabricante.
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"