Test Drive AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Edição do Campeonato

Quantas modificações são fornecidas para Audi A4! Somente na regra dos esportes, três modelos: edição RS4, S4 e A4 DTM. Este último, embora, é o mais democrático nos três primeiros, não é inferior ao seu oito cilindros para os monstros.

 

O carro é baseado em uma versão com um motor turbo de 2 litros equipado com injeção de combustível direto FSI. Inicialmente, este é um carro muito digno com boa dinâmica e manuseio excepcionalmente correto. No entanto, para usar o ícone DTM, não é suficiente ser bom o suficiente. Você precisa ser de alguma forma especial. Naturalmente, acentos ao remover o carro foram deslocados para esportes. Mas o conforto não sofreu ao mesmo tempo.

 

A cor azul é muito para o rosto de um sedan com discos espetaculares de 15 raios nos arcos. O design é feito no estilo de carros DTM. Graças às rodas de 18 polegadas, o carro parece um esporte gravado. No entanto, há também um novo kit de corpo, também é realizado no espírito dos campeonatos da Audi. O espetacular pára-choque dianteiro é privado de lâmpadas de nevoeiro, mas tem enormes entradas de ar. A parte traseira também é fornecida com slots no estilo de carros esportivos. O carro não era muito proeminente, mas elementos de carbono muito fofo: o lábio no pára-choque dianteiro e o bloco na tampa do tronco. Além disso, o diâmetro do sistema final do sistema de escape (100 mm) foi aumentado - a vista traseira acabou por ser muito grave. Como resultado, você pode falar sobre o ajuste externo de fábrica acabado e elegante, o que é difícil de melhorar, adicionando algum outro item. Tudo no lugar é lindo, ordenadamente e com o humor esportivo apropriado, no espírito do Audi.

 

Edição de Salon DTM, como esperado, não completamente doentio, mas é 100% auto-suficiente. Os revestimentos de carbono são usados \u200b\u200bno acabamento do painel frontal. Um confortável volante de três raios tem um estofamento de pele combinado e uma microfibra com o nome de Nardia, que parece muito lembra muito. By the way, o estofamento das cadeiras de recaro é feito na mesma receita, para que eles mantenham perfeitamente as selas - não apenas o perfil funciona, mas também propriedades de atrito. A alavanca à prova de curta da caixa de engrenagens mecânica de 6 velocidades, com cobertura, toda a mesma alça de bola de Nardia cai na mão como nativa e precisa na comutação. A qualidade da montagem do salão é ótima! O interior não só cobra a atitude de corrida, mas também é simplesmente confortável.

 

O motor foi submetido a um refinamento suficientemente grave. A cavalo e newton-metros são os mesmos - mais 20. No entanto, isso é alcançado não por um simples aumento na pressão de pressão. Novos pistões apareceram no bloco de motor, eles foram na velha turbina e software. Portanto, se o proprietário do carro decidir dar um ajuste da unidade de energia, pode-se assumir que terá uma boa margem de força com o aumento do poder do que já está lá.

 

A natureza do motor depois do trabalho mudou? A diferença com a versão usual é discreta, mas é, e pode ser sentido. Em geral, o DTM Edition Quattro acelera mais rápido do que o estoque de 4,0t FSI com um ponto de verificação mecânico em 0,3 segundos, e a velocidade máxima cresceu 9 km / h. Deve-se notar que as respostas para trabalhar o pedal do gás tornam-se mais provável, e o próprio motor é mais elástico, e a picles na zona de alta revolução é expressa mais claramente.

 

A suspensão é reduzida por 20 mm, as molas e os amortecedores se tornaram mais difíceis como resultado do carro mais coletado em comportamento, reações à direção da direção - mais nítida. A A4 DTM Edition está muito confiantemente em linha reta e mantém perfeitamente atrás da superfície da rota em turnos. Em uma estrada escorregadia, a Quattro será um assistente valioso, a sobretaxa para a qual é vista muito moderada, se você levar em conta as vantagens que ele fornece.

 

É impossível não pagar de vez em mais uma vez a atenção para o amplificador de direção elétrica tecido. Nas velocidades de estacionamento, o volante é sem peso, e com um aumento na velocidade, a força de injeção muda, o que garante excelente informatividade e reações compreensíveis como em voltas complexas, então ao se mover em linha reta em alta velocidade. Mas o sistema de freio do carro foi deixado em forma primitiva. No entanto, isso não é uma razão para a crítica - ela lida com seus deveres com sucesso.

 

Preços e Equipamentos Audi A4 DTM

 

Os preços de carros variam de US $ 56.690 a US $ 60.400. A lista de equipamentos padrão inclui a linha de suspensão esportiva S, unidades de alumínio R18, kit de corpo corporal (pára-choques, limiares), difusor traseiro, discos de freio perfurados dianteiros, poltronas frontais, volante de esportes, Insertos de carbono na guarnição interior, iluminação interior adicional, decoração do teto com pano preto. Por um custo adicional, você pode obter informática a bordo, faróis xenon, sistema de áudio Bose, sistema de estacionamento Akoustical de estacionamento APs, etc.

 

Texto: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

Uma fonte: Revista Motor