Test Drive AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

No formato A4.

Com a chegada da primavera para a maioria de nós, o otimismo natural e a atividade saudável são devolvidos ao inverno Hiberna. A alma requer adaptável para o aluno de alegrias, o corpo de reabastecer o estoque de vitaminas secas. O novo Audi A4, cujas vendas estão programadas para março, fácil de saturar ambos e outros.
 

Bom carro; Parece que tudo está com ele: qualidade, conforto e aparência e dinâmica, mas não se apega. O carisma não funcionou, este parecer no endereço da Audi A4 da geração anterior era frequentemente capaz de ouvir da boca de fãs particularmente robin de outras marcas premium alemães. O carro estava em algum estado suspenso, ocupando uma posição intermediária entre a Drive BMW e a Mercedes sólidas. Mas no 35º ano da vida do modelo, e com suas raízes, vai para a primeira Audi de oito grau no distante de 1972, a trança dessa neutralidade encontrada, finalmente, no bloco de tropeço. Eles se tornaram uma aparência verdadeiramente carismática, com a qual um novo quatro está pronto nos fragmentos para quebrar por um longo tempo que acompanha seu estereótipo casual.
 

Sob os encantos do carro, você recebe imediatamente e por muito tempo. Vale a pena se reunir com uma dignidade muito severa observando os faróis, subordinados pela faixa LED, na onda crescente da caminhada positiva ao longo do lado depois e mesclar a cachoeira das emoções de um leve spoiler na tampa do tronco. Sentindo os olhos automáticos da cauda para a cabeça, você pode dobrar a impressão geral por um par de luzes traseiras de Ala Coupe A5, admirar os novos espelhos laterais da vista traseira com uma faixa de repetidores de rotação de diodo, e depois de parar cuidadosamente No pára-choque dianteiro alterado em uma tentativa de recolher você viu juntos. E quando os quebra-cabeças cerebrais se encaixam, a confiança inabalável aparece no fato de que o design Maestro Ingolstadt mais uma vez conseguiu incorporar um desejo constante de criar carros nos quais os afiliados à marca com quatro anéis são inconfundíveis.


O novo A4 é percebido como carne da carne Audi. Basicamente, é claro, na carne do sedan midimensional A6, para o qual o novato é fácil de levar o perfil do corpo. Quatro também se aproximaram de comprimento (4703 mm), largura (1826 mm) e especialmente em uma distância entre eixos (2808 mm), para a memória do antecessor, deixando apenas altura (1427 mm). Esses aumentos levaram a um aumento de 20 litros no volume do tronco (480 litros) e expandiram significativamente o espaço da cabine. Além disso, este último é acompanhado por absolutamente novo. Mas se em um assento confortável com um monte de ajustes para assentar um homem vendado e, removendo a bandagem, peça para determinar o modelo, tenho medo, até mesmo um grande conhecedor de Audi vai quebrar a testa em uma tentativa de entender onde quer que é. Todos os detalhes do interior para a crise dos membros são familiarizados nos mesmos seis. Começando de um volante multifuncional conveniente, terminando com a configuração de um painel informativo e controle compreensível do sistema opcional MMI Multimedia no console central. Como resultado, foi obtida uma simbiose muito bem-sucedida: por um lado, o brilhante, novo, mesmo ser reconhecível, aparência, com a outra ergonomia interior prolongada. Então a alegria de primavera este carro simplesmente não será capaz de adicionar.


Um cocktail de vitamina muito nutritivo foi preparado em Ingolstadt da qualidade de condução da Audi A4, que foi capaz de experimentar o exemplo da versão mais modesta da versão do modelo com um FSI turbocompressor forte de 160 litros. Em comparação com o motor do ancestral, esta unidade se tornou 25 nm mais de um momento. Todos os 250 nm ocorrem em uma ampla gama de velocidade de rotação do virabrequim de 1500 a 4500 min-1, que fornece uma captação confiante do carro quase começando e boa aceleração até 120 km / h. É verdade, ao alcançar essa velocidade da quarta reação, o pedal de gás não se torna mais brilhante.
 

O multitronic variador infundado é caracterizado por operação suave e suave. Nenhuma gagueira ou, Deus proíbe, pensando. Além disso, o preenchimento eletrônico adapta facilmente a caixa para a maneira que monta um driver específico. Então, é possível melhorar a já boa dinâmica do carro, mesmo sem a tradução do seletor no modo esportivo. Várias acelerações ativas e a próxima vez que você clicar no acelerador, a seta do tacômetro instantaneamente jura para a zona de revoluções aumentadas, dando a oportunidade de estar sentado atrás da roda. E depois de um curto movimento calmo, tudo retorna aos círculos.
 

Multitronic inteligente é dotado de modo manual. Oito engrenagens fixas são comutados para frente-back-back-back seletor kp ou pressionando as teclas no volante. Mas a grande vitória na dinâmica não é sentida. Embora o motorista de uma terapia manual, é claro, acrescenta.
 

Uma inspiração ainda maior causa a controlabilidade AUDI A4. Com a velocidade crescente, o esforço no volante aumenta, proporcionando um bom feedback. Graças à onda melhorada e à suspensão de modelo rigidamente configurada, as estradas serpentinas da Sardenha se renderam sob a quarta velocidade de alta velocidade. Ao mesmo tempo, nenhum dos assistentes eletrônicos nunca piscaram ao longo da viagem, embora a velocidade das rotações fosse às vezes à beira do razoável. Verdadeiros, necessidades especiais e não havia: o carro claramente vai ao longo da trajetória, sem exigir ajustes e se encaixa apenas nas incisões menores. Mas sentado na cabana regularmente bloqueada pelos olhos, movendo outro pequeno buraco na estrada. Provavelmente, é só que somos tão tenros
 

E o que ferido! A mudança no formato do modelo é definitivamente agradável e relevante. No entanto, o aumento no custo do carro pode sofrer muitos de nós. E certamente acontecerá, porque na Alemanha Audi A4 aumentou em média por um par de milhares de euros.
 

Vício do gosto
As versões da tração de todas as rodas do modelo podem ser equipadas com um novo sistema de sistema Select Select Audi Drive, que permite ajustar a operação do motor, autômato e suspensão, com base nas preferências do motorista. As chaves do console central ativam um dos três modos de conforto, auto ou dinâmico, de acordo com o qual a reação pressionando o acelerador eletrônico, a velocidade do deslocamento de engrenagens e a rigidez do chassi são alteradas. Os carros com o sistema MMI multimídia oferecem adicionalmente outra oportunidade para configurar os componentes acima em suas próprias 24 posições no menu individual, traz o comportamento do carro para suas próprias preferências. Você pode ir de um programa Audi Drive Select para outro durante a condução.
 



Dirigindo
O carro é verdadeiramente grande e mantém a estrada, mesmo nas situações de verniz, permanecendo controladas.

Salão
Confortável e espaçoso, com acabamento de alta qualidade e ergonomia verificada.

Conforto
A suspensão é bastante difícil funcionar pontualmente buracos, mas com facilidade supera obstáculos maiores.

Segurança
As possibilidades do carro em si e a abundância de sistemas de segurança ativa e passiva merecem a maior avaliação.

Preço
De acordo com dados preliminares, a novidade será significativamente mais cara do que o ancestral.
 



Especificações Audi A4 1.8t Multitronic
Dimensões, MM 4703/1826/1427
Motor a gasolina, 1798 cm3, 160 hp / 45006200 min-1
Transmissão Automático, Stepless KP
Dinâmica 0-100 km / h, C 8.6
Velocidade máxima, km / h 225
Concorrentes da série BMW 3, Mercedes-Benz Classe C


Vantagens e desvantagens
+ Design fresco, boas propriedades dinâmicas e manuseio, salão confortável.
- Muito provavelmente, o preço de um carro de nova geração será significativamente maior do que o custo do antecessor.

 
Nossa opinião
O novo modelo da Ingolstadt, finalmente, pode possuir uma qualidade importante, que foi anteriormente atribuída aos seus rivais diretos. A4 tornou-se verdadeiramente carismático, então não seria fácil notar-o na estrada. E se você se lembrar das melhorias na dinâmica e controle, então a questão é se a marca premium é temer a concorrência, responderemos com confiança!
 
Dmitry Tyatyuchenko.
 


 
 

Uma fonte: Roda 5 da revista [Dezembro de 2007]