Test Drive Audi A4 B7 2004-2007 Sedan

áurea

Na gama de modelos Audi, a família A4 ocupa uma posição mediana. Abaixo na hierarquia existem modelos compactos A2 e A3, acima caro A6 e A8. Pelo número de modificações, a série A4 é a mais numerosa. Nas quatro, 10 motores diferentes estão instalados (gasolina e diesel), 4 transmissões opções de caixas de velocidades mecânicas: 5 e 6 de velocidade, a CVT continuamente variável variadores e máquinas Tiptronic. Carros só pode ter uma unidade nas rodas dianteiras ou ser all-wheel drive. escolhe comprador de três opções de corpo: sedan, wagon ou conversível. No outono de 2004, a A4 foi reestilizado.
, até agora apenas carros verdadeira com um corpo sedan e wagon. Logo após a estreia europeia, fours modernizados apareceu na Rússia.
 
Devo dizer, os designers de Ingolstadt fez um ótimo trabalho com a família A4. Todas as partes externas do corpo (excepto para o painel de telhado) mudaram completamente, o interior é significativamente actualizado. Solidariamente mudou o quadro de energia do corpo engenheiros da Audi argumentam que o corpo A4 se tornou o mais rígida entre os carros D-classe europeus. Junto com motores comprovadas velhos, novos apareceu. A quatro receberam uma suspensão melhorada, e os seus elementos são retirados a partir de modelos Audi mais caros. Assim, as alavancas de suspensão dianteira, as pontas do rochedo direção movida por herança de Audi S4, suportes de A6. Na suspensão traseira, a maioria das peças de S4, e os amortecedores da A6. Modernização do chassis feito o caráter do novo fours mais desportivo. Ao mesmo tempo, a utilização de elementos de suspensão de máquinas mais pesados \u200b\u200btem uma melhor suavidade.
 
Pertencem ao chassis e aparência de novo A4. O design é feito de acordo com a nova imagem Audi, no espírito do conceito de Nuvolari. Tudo a mesma grelha trapezoidal, faróis diagonais. O carro da frente é fácil confundir com um modelo mais caro A6. Em geral, o Four parece ser bom em um ajuste desportivo, ligeiramente agressiva. Em sua aparência não há qualquer vestígio do velho estilo Bochemny Audi.
 
Olhe para o salão. Há ainda mais semelhanças com máquinas caras. O volante de quatro centavos de couro com funções de controle de rádio e telefone emprestado de A6. A qualidade dos materiais do acabamento interior é perfeitamente. Nos novos assentos frontais originais com muitos ajustes, o motorista de qualquer complexo está convenientemente localizado. Se você mover o banco do motorista para a posição extrema, os lugares atrás das costas permanecem um pouco, o que não significa que o salão A4 seja apertado, apenas a gama de ajustes das poltronas frontais é muito grande. O compartimento de bagagem dos quatro e tão bastante grande 445 litros pode ser aumentado para 720 litros do sedan e até 1184 litros do vagão, dobrando completamente ou parcialmente as costas dos assentos traseiros.
 
O teste foi fornecido pelo carro A4 com um corpo sedan, equipado com um motor turbocompressor (1,8 l, 164 litros.) E variador CVT. O volante com o agente hidráulico tem ajustes mecânicos em duas direções. Já na configuração básica, tal carro não é inferior ao luxo por muitos carros de uma classe superior. A base inclui: espelhos elétricos externos e aquecimento, ângulo de inclinação dos faróis, janelas frontais na frente e traseira, bloqueio central com bloqueio de todas as portas, tronco e tampas de tanque de gás, centro de música de concerto com CD player, sensores de estacionamento, filtro de purificação de ar de cabine, Controlo de clima com ajuste separado para o motorista e passageiro da frente, aquecendo os assentos dianteiros com ajustes individuais, luzes de nevoeiro.
 
Aparentemente, os designers Ingolstadt projetaram quatro principalmente como carro para o motorista e passageiro da frente. O nível do conforto das poltronas dianteiras é até mesmo muitos mais carros de alta classe, enquanto a conveniência da colocação por trás da parte traseira deixa muito a desejar. Mas na ergonomia do site do motorista Audi A4, é incondicionalmente superior aos concorrentes. Desde os primeiros minutos da roda dos quatro você se sente em casa. O assento do motorista é regulado no plano vertical, para que você possa instalar o assento alto o suficiente para ver as dimensões dianteiras da máquina. Devido às baixas restrições de cabeça do banco traseiro, a visibilidade através do espelho intra-sozinho também é muito boa.
 
Segurança ativa e passiva atende aos mais altos requisitos. Quatro estão equipados com seis airbags para o motorista e passageiro. Eles estabelece o último sistema de estabilidade Esp, que inclui todo um complexo de dispositivos eletrônicos ABS, EBV, ASR, EDS. Em caso de emergência, o motorista pode ajudar o assistente do sistema de frenagem de emergência.
 
Quando peguei Audi A4 para o teste, a princípio chateado. O fato é que este dia, Moscou cobriu o próximo ciclone atlântico. Por causa da queda de neve, acompanhada por um forte vento, as rodovias metropolitanas se transformaram em uma pista. Isso significa que as capacidades dinâmicas do carro provavelmente falharão. No entanto, os quatro aceleraram na neve e no gelo é quase o mesmo que no asfalto, apesar do fato de que a versão fornecida para o teste só tem uma unidade apenas nas rodas dianteiras. Isso é o que a combinação do motor de tração e do variador variador cvt! O motor com este tipo de transmissão está constantemente relacionado às rodas principais, e o torque é regulado pelo pedal do acelerador. Além disso, a força de tração varia muito bem e, ao mesmo tempo, não há atrasos característicos para transmissões automáticas ao alternar. Como resultado, sobre a dinâmica do overclocking, o carro equipado com CVT não é inferior a um analógico com uma transmissão manual. Além disso, A4 tem uma boa ortografia ao longo dos eixos. Numa forma de realização com 1,6 e 1,8 toneladas, o peso que vem nas rodas dianteiro e traseiro é distribuído igualmente, o que contribui para a melhor aderência das rodas com a estrada. Ao instalar motores mais poderosos e, portanto, mais pesados, esta proporção é levemente violada, o que pode implicar alguma deterioração na controlabilidade. Portanto, o motor turbocompressor é de 1,8 toneladas, bastante leve e ao mesmo tempo poderoso (164 litros), mais provável, a opção perfeita para este carro.
 
Em modos padrão, os quatro são controlados por imaculados. A capacidade de gerenciamento nas condições de movimento marginal não pôde ser estimada, pois as estradas de Moscou no gelo não têm um passeio extremo. Eu posso dizer uma coisa: um sistema de estabilidade do curso, que entra em operação muito suavemente e com um pequeno atraso. Isso permite que o motorista sinta que o carro se apega à estrada no limite de oportunidades.
 
Dinâmica de freio do carro acima de todo o silêncio. Os freios são caracterizados por um bom informativo, o ABS trabalha claramente, sem piadas características inerentes a muitos sistemas semelhantes. A suspensão lida bem com as irregularidades da superfície da estrada, os golpes no corpo não são transmitidos. Em geral, a qualidade da estrada A4 com um motor de 1.8t merece a classificação mais alta.
 
Tradicionalmente, os carros de Ingolstadt são distinguidos por um grande número de modificações. Quais outras versões de A4 posso comprar na Rússia? Os quatro mais acessíveis estão equipados com motor de 1,6 litros, 102 litros. Com. Este motor capaz de trabalhar na gasolina com um número de octana de 9195 não se apontou em condições de operação russas. É verdade que com ele o chassi A4 não pode revelar plenamente seu potencial esportivo. Além disso, tais versões dos quatro são equipadas apenas com caixas de engrenagens mecânicas de 5 velocidades. Mas os preços para essas máquinas começam a partir de cerca de US $ 27.000, o que corresponde ao valor da Audi A3, o carro no passo é menor na classe. Talvez para muitos compradores, será a opção perfeita. O torque do motor é 1.6 é suficiente para uso diário, além disso, este motor é o mais econômico daqueles que estão instalados nos quatro.
 
Significativamente, as melhores características dinâmicas têm uma versão com um motor de 2 litros (131 litros p.). Audi A4 com um motor V6 V6 de 30 válvulas (218 litros) possui até capacidades ainda maiores. É verdade, é necessário considerar aqui que, ao instalar um motor de 6 cilindros, a melhoria ideal do carro de tração dianteira é quebrada. Portanto, para os amantes de equitação mais rápidos, a melhor versão da versão A4 com todas as rodas líderes. Além do motor v6, as modificações da tração de todas as rodas de quatro também são equipadas com motores de 1,8 T.
 
Aqueles que não estão satisfeitos com a capacidade do carro de 4 portas podem aconselhar a compra de quatro com o corpo do vagão não parece menos elegante do que o sedan, e é equipado com motores semelhantes. Infelizmente, até agora as modificações A4 estão disponíveis para a Rússia com os mais recentes motores de gasolina TFSI (2 L, 200 l.), FSI (3,2 litros, 255 litros) e poderosos, mas ao mesmo tempo muito econômico turbocharged diesel motores 1.9 (115 l . P.), 2.0 (140 l. P.), 2,5 (163 litros), 3.0 (204 litros p.).
Mas as versões esportivas dos Fours S4 estão disponíveis. Eles são lançados apenas na versão da unidade de todas as rodas, e o motor é instalado apenas um V8 (4,2 L, 344 litros.). Tais quatro podem acelerar a 100 km / h em menos de 6 segundos. No S4 é possível instalar apenas uma das duas opções de transmissão: mecânica de 6 velocidades ou máquina Tiptronic. Bem como fours padrão, as versões esportivas têm dois tipos de corpo: sedan e vagão. Externamente, S4 difere da forma A4 da treliça do radiador, pára-choques dianteiros com grandes entradas de ar, tubos de escape e rodas de 18 polegadas.
 
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços №13, 04 de abril de 2005