Test Drive Audi A4 B7 2004-2007 Sedan

batalha desigual?

Audi A4 DTM Edition. Preço: $ 60 400. Em vendas: Abril de 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Preço: a partir de 34 100. Em vendas: março 2007
 
O cardeal transformou C-Class da Mercedes-Benz deu origem a uma série de disputas no mundo automotivo. Isso é bom ou ruim? Todo mundo vai encontrar os seus argumentos. Mas tudo vem em comparação.
 
Mercedes-Benz C200
 
A novidade mais frescos entre prémio marcas nesta classe. Com sua aparência agressiva e absolutamente diferente, o novo C-Class da Mercedes-Benz atraiu muitos clientes novos. Agora e para a Mercedes-Benz terá que ficar na fila. Classe C foi alterado radicalmente não só para o exterior, mas também para dentro. Mas ergonomia permaneceu a mesma.
 
Audi A4 DTM.
 
Os admiradores da marca Audi piscar de versões desportivas de S e RS podem se aproximar o seu sonho através da compra de A4 com DTM Edition. Após pagando demais sobre isso cerca de US $ 6.000, o cliente receberá um lote: esportes kit, motor de duas bombas, tração nas quatro rodas e suspensão desportiva S-Line. A singularidade do carro também é que ele é liberado por uma parte limitada.
 
Para dizer que o aparecimento de um novo C-Class da Mercedes-Benz foi medo de concorrentes, é impossível. Mas o fato de que o mercado automotivo é reabastecido com um jogador forte, é impossível negar. A novidade acabou por ser digno. O novo design é a característica intricant das classes executivas, tais como CL e S, com elementos da antiga marca de moda. Uma rede falseradiatron ampla lendária com uma grande estrela de três feixe é retornado.
 
Mas os concorrentes não dormir. E Audi introduziu uma novidade interessante neste segmento. Esta é a4 com um pacote de esportes do DTM Edition instalado nele. O nome é escolhido por acaso. O projeto contém elementos utilizados em câmaras de corrida real DTM: entradas de ar nos pára-choques, um tipo especial de óptica cabeça, spoilers de carbono.
 
Mas, se compararmos os preços destes dois carros e sua configuração, pode parecer que eles estão longe de ser concorrentes. O que os une? Apenas motores de classe e de dois litros comuns sob os capuzes? Perda Mercedes-Benz parece óbvia. É realmente?
 
A diferença de preço é de cerca de US $ 15.000 e, se você excluir a movimentação de quatro rodas do Audi, depois. O preço de 34.500 no Mercedes-Benz é indicado apenas para a configuração básica. Ao comprar mais algumas opções adicionais, não será, não haverá diferença.
 
Ao comparar as características técnicas dos carros, a vantagem claramente não é em favor da nova classe C. No Audi honesto dois litros e turbinas, com o resultado de que o motor dá 200 cavalos de potência. O número de 200 no tronco do Mercedes-Benz da Benzness, não é necessário acreditar incondicionalmente. De fato, o volume do motor é 1796 cm3. É bom que o compressor ainda esteja disponível. Parece, então ele, uma razão para chatear, contar a derrota da Mercedes-Benz. Com este cenário, sim, se houver uma unidade completa, a Audi, a Mercedes-Benz deve ser caracol em comparação com a edição A4 DTM carregada. Mas a diferença em 16 hp Não é tão bom, em que você pode ter certeza, comparando indicadores de alta velocidade. A aceleração até 100 km / h difere apenas 0,9 segundos: 7,7 Audi contra 8,6 na Mercedes-Benz. Dirigindo é quase impossível pegá-lo. Ao comparar a velocidade máxima dos carros testados, você só pode se alegrar: eles são iguais e montam a 235 km / h.
 
É aqui que os carros são realmente diferentes, por isso é em gestão. Com um conjunto de velocidade de direção, cada um dos competidores tem muitos concorrentes, mas a Audi é mais. A Mercedes-Benz mantém uma linha entre conforto e segurança, então os esforços surgidos só permitem não perder o toque com a estrada. O feedback da Audi tem um muito informativo, pode-se controlar claramente o que acontece com as rodas em um ou mais minutos.
 
Em alta velocidade mais agradável para gerenciar a Mercedes-Benz C200. Ele claramente mantém a trajetória. O sistema de estabilização está correto, sem intervenção precoce, corrige as ações do motorista, permitindo que você se reveze à beira de deslizar o eixo traseiro, isto é, mais rápido e eficiente possível. Com Audi, você precisa ter cuidado, especialmente no asfalto. É exibido no turno muito e muito relutante, e a trajetória não é perfeita. Cedo começa a demolição do eixo dianteiro, então antes de virar é melhor desacelerar. Esse comportamento é em grande parte devido à pesagem não indeal do carro. O motor pendura sobre o eixo dianteiro com toda a sua massa.
 
Pingentes de ambos os carros têm uma intensidade de energia tolerável. Mas a suspensão Mercedes-Benz é uma maior elasticidade. Obter uma avaria no Audi é mais provável. Além disso, apesar da configuração esportiva da suspensão da linha S, a Audi está em grande parte localizada para a estrela. A edição A4 DTM não ajuda nem mesmo um kit aerodinâmico existente, que, em teoria, deve pressionar o carro para a estrada mais forte.
 
Transmissões automáticas instaladas em carros darão prazer de dirigir qualquer motorista. Cada um deles tem três modos de operação: unidade, esporte e manual. No esporte Mercedes-Benz não é infeliz, sobrecargas não se sentem. O motor é facilmente torcido para 7000 min-1. O conforto acústico não é praticamente violado. Para sentir o caminho real, você precisa ir ao modo manual. A máquina começa a manter a rotatividade na transferência e não a altera sob a descarga de gás. Um ponto interessante: ao atingir os mesmos 7000 min-1 no modo manual, a própria caixa automática vai para uma transmissão mais alta. Mas, deixando cair a velocidade, na ordem inversa, não faz isso, por isso é necessário diminuir as transmissões. Conveniente ou não, é difícil dizer. Acostume-se.
 
Audi tem o modo esporte mais rápido. O modo manual é melhor usar se houver um desejo de dirigir rapidamente um pacote de voltas íngremes em uma transmissão. Em outros casos, não é muito sentido usá-lo. Tiptronic audi se adapta rapidamente ao estilo de condução. Várias penitz e frenagem afiadas, e a reação à imprensa do pedal de gás aumenta às vezes. Ao mesmo tempo, cada aceleração será acompanhada por um rugido de um sistema de escape sintonizado, que começa a fixar 25003000 min-1.
 
Quanto à ergonomia da cabine, então na Audi mais desportiva, e no conforto de Mercedes-Benz. Assentos em A4 da Recaro são fornecidos com o pacote DTM Edition, possuem bom suporte lateral. Mercedes-Benz pode se encostar, mais semelhante a cadeiras confortáveis. Mesmo nas modificações esportivas desta marca do sevental, os assentos nem sempre são distinguidos pelo bom apoio lateral, que é falar sobre modelos civis.
 
Mas o que é mais triste na novidade Mercedes-Benz, então esta é a qualidade dos materiais de acabamento interior aplicados. Há muitas inserções de alumínio nas portas e no console frontal, mas a qualidade do plástico é baixa. Mesmo aparentemente não mais em uma decoração tão na moda do Audi, é muito mais agradável e mais suave ao toque.
 
Embora ambos os carros têm características técnicas semelhantes e pertencem a uma classe, eles ainda são representantes brilhantes de diferentes direções. Audi Associação Desportiva e Mercedes-Benz passatempos clube.
 
Mercedes-Benz C200 Compressor 34 100
 
Dirigindo
Direcção, KP automática, suspensão tudo permite que você se sentir perfeitamente a trajetória.
 
Salão
O salão desmontado a qualidade dos materiais utilizados.
 
Conforto
Ele pode ser confortável para acomodar cada um dos passageiros da cabine. Atrás do local é bastante suficiente até mesmo para três.
 
Segurança
Além dos principais sistemas de segurança, existe um sistema de freio adaptativa Adaptive freio.
 
Preço
A nova aparência atraente justifica amplamente a excitação em torno destes carros nothesive.
 
Audi A4 DTM $ 60 400
 
Dirigindo
não Silteness DTM Edition não ocupam. Só que ela precisa ser capaz de usar.
 
Salão
Materiais para o acabamento ao toque. Muitas inserções de carbono tornar um elemento de esportividade.
 
Conforto
Tendo em conta a orientação desportiva do carro, o conforto teve que ir um pouco: ele terá que se acostumar com a suspensão dura.
 
Segurança
Muitos travesseiros e sistemas de segurança.
 
Preço
Embora o conjunto de DTM Edition em A4 é dinheiro bastante razoável, o montante total é oprimido.
 
Especificações MB C200 Kompressor Audi A4 DTM Edição
Dimensões, mm 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Tara, kg 1490 1535
peso total, kg 1970 2085
Base, mm 2760 2648
Volume de tanque de combustível, l 66 63
volume do tronco, l 475 460
Max. Velocidade, km / h 235 235
Overclocking tempo de até 100 km / h de 8,6 7,7
controle de combustível, l / 100 km 8,2 9,4
Em linha, motor de quatro cilindros, compressor de linha de 4 cilindros, turbocompressor
Poder, hp 184 200.
6-velocidade transmissão automática de 6 velocidades automática
-Line Traseira quattro permanente
Travões de disco (frente - ventilada) disco (dianteiros ventilados -
Transversal suspensão / trapézio alavancas de três partícula / multi-secção
tamanho do pneu na frente 205 / 55R16 235 / 45R17
tamanho do pneu de trás 205 / 55R16 235 / 45R17
 
Nossa opinião
 
Os carros são muito semelhantes aos indicadores técnicos, mesmo apesar da presença de uma unidade completa do Audi. Mas eles são destinados a um segmento diferente de compradores. Quem precisa de uma aparência brilhante, um senso permanente de vôo, o Audi A4 com um pacote esportivo exclusivo DTM Edition terá que fazê-lo. Se você precisar de um movimento medido com raças raras de alta velocidade nas rodovias, a novidade do Mercedes-Benz é ideal. Mas mesmo apesar do personagem inteligente, a Edição Audi A4 DTM para alcançar Mercedes-Benz em seu carisma e mingau, dificilmente ter sucesso.
 
 
Texto: Maxim Egorov
Foto: Sergey Crostes
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [21.08.2007]