Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan
Supernova na constelação "alfa"
Alfa-Romeo-166 Alfa-Romeo 166O carro -chefe da linha Alpha -Romeo - Modelo 166 é representado pela primeira vez neste outono. O sedan está equipado com motores a gasolina com um volume de trabalho de 2,0; 2.5; 3,0 litros e um motor diesel de 2,4 litros com o sistema comum do sistema de combustível. Caixas de engrenagens - Mecânica de cinco e seis velocidade e quatro velocidades automáticas com uma caixa de câmbio manual de sportswalls.
Nas tradições de Alfa Romeo, para observar a identidade corporativa. E não apenas na forma de um revestimento de radiador original. Cada próximo alfa parece crescer de seu antecessor e, ao mesmo tempo, unido por soluções estilísticas com os contemporâneos. Cento e sessenta e six é um exemplo. Ele se assemelha simultaneamente ao ALFA-164 envelhecido e ao mais jovem da classe 156. Embora o novo grande alfa pareça menos extravagante do que o 156º apresentado há um ano, isso dificilmente pode ser registrado em um passivo. Um carro desta classe é adicionado por algum conservadorismo na aparência - um clássico com uma espécie de vôo de esportes. O último é necessariamente, afinal, Alpha Romeo. Quanto às características e equipamentos construtivos, não há necessidade de falar sobre conservadorismo aqui. Começaremos a história, como eles dizem, debaixo do capô. O carro está equipado com cinco tipos de motores. O menor motor de gasolina de dois -cilindros de quatro litros - é bem conhecido por modelos anteriores. O próximo motor do mesmo volume de trabalho, mas já um cilindro de seis cilindros em forma de V, está equipado com um turbocompressor Garrett.
Seu poder específico excede 100 litros. Com. de um litro de volume de trabalho. A magnitude do torque máximo também é impressionante, o que é alcançado em velocidades razoavelmente baixas. Mais duas unidades de gasolina são vinte e quatro 2,5 e 3 litros. Esses motores são de caráter muito semelhantes, mas mais tarde. E, finalmente, um diesel com um motor turbo de cinco cilindros com uma câmara de combustão não correspondida (injeção direta) está equipada com um moderno sistema de suprimento de combustível de trilho Skmon. É impressionante principalmente pela eficiência, especialmente contra os antecedentes dos colegas de gasolina. Três tipos de caixas de câmbio são fornecidos para o carro novo: dois com troca manual - velocidade cinco e seis, bem como uma velocidade automática de quatro velocidades, com a possibilidade de seleção manual de engrenagens. Em Alpha, esse sistema é chamado Sportstronics.
Falando em equipar, não tocaremos coisas banais como servo de tudo e o todo ou, digamos, ar condicionado. Para um carro desta classe, a ausência de algo assim é simplesmente impensável. Naturalmente, o alfa possui todo o conjunto de sistemas de trenó: o sistema anti -lock de freios, um sistema de estabilização anti -incrustante e que se espalha rapidamente recentemente, que, se uma derrapagem surgir à força retorna um carro a uma trajetória dada pelo motorista.
No console central está a exibição do sistema de controle integral. Ele pode funcionar como um computador de rota, sistema de navegação, gerenciar música e instalação climática e até servir como um telefone celular construído. Podemos falar sobre idéias úteis e interessantes implementadas no alfa por um longo tempo, mas é melhor tentar uma vez ... O interior de cento e sessenta e sessenta, agradável a um acabamento elegante e (em algumas modificações), um pouco decepcionado com uma altura, especialmente por trás - uma pessoa acima da altura média se esforça para descansar a cabeça no teto. No lugar do motorista, isso não é tão perceptível, mas um motorista alto não pode levantar uma cadeira - ainda há pouco ar acima da cabeça. Mas a faixa de ajuste longitudinal é suficiente para as pernas mais longas. O assento é bastante conveniente; portanto, usando os dois ajustes de direção - ao longo do canto da inclinação e comprimento da coluna, não é difícil equipar o local de trabalho na figura.
A vista para a frente, apesar dos grossos prateleiras do telhado, não causou queixas, mas os espelhos externos são muito pequenos. Agora na estrada. Para não se cansar do leitor com uma história sobre vários carros, insistiremos em termos gerais e as diferenças mais impressionantes nas opções Alpha-166. A suspensão de cada modificação tem suas próprias características. Na versão suave, o carro é muito confortável e quase imperceptivelmente para os passageiros se endireitam com defeitos na superfície da estrada, mas um personagem mais rigoroso mostra um personagem esportivo. Aqui, os habitantes do salão sentem a estrada com muito mais clareza.
O carro se apega ao asfalto com muita confiança - pelo menos, viajando pela estrada sinuosa, não foi possível perguntar a Alpha uma tarefa impossível. E eu realmente não queria. Em primeiro lugar, o zelo excessivo nos esportes que dirige em estradas públicas está repleto de problemas e, em segundo lugar, de alguma forma eu realmente não quero praticar um aparato tão sólido.
Na minha opinião, a imagem de tal meio de transporte é o mais plenamente possível para um dos dois motores -litros - um seis com um impulso - o motor é uma chama com uma característica bastante uniforme em toda a faixa de velocidade. Dois seis volumes maiores, como já mencionados, são muito semelhantes em caráter. Obviamente, a diferença de poder entre 2,5 e 3 litros de motores é perceptível, mas os dois começam a funcionar realmente apenas em alta velocidade. O diesel em Alfa-Romeo foi percebido com uma parcela considerável de ceticismo até que o próprio motor convenceu o oposto. Um pouco caretoso do processo de tocar (não é fácil fazê -lo de certa forma), percebi rapidamente que esse motor combina dor verdadeiramente a diesel com a de tudo de todas as declarações a diesel. Os proprietários que precisam gastar dinheiro com combustível de seus bolsos ficarão satisfeitos com o consumo moderado de combustível, mas todo mundo que dirigiu neste carro poderá apreciar o baixo nível de vibração e ruído.
Entre outros materiais do pacote de imprensa, preparado para a apresentação, estava a questão da revista Quadrofolio, com um cabeçalho cativante para o grande alfa. Sim, entre seus colegas de tribos, ela já é ótima, pelo menos em tamanho. Se o Alfa-Romeo-166 se tornará um carro realmente ótimo, o tempo dirá. Até agora, os analistas da empresa prevêem que deve ir até nove por cento do mercado europeu em sua classe de carros. Há muito, especialmente se você considerar que os rivais na luta pelo comprador alfa são mais do que graves.
Igor Solov. Foto de Vladimir Knyazev e Alfa Romeo
Fonte: A revista "dirigindo"
