Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan

Alfa Romeo 166- Luxo em italiano

Alfa Romeo 166, o representante italiano do segmento E, ou classe executiva, um carro interessante e bonito, pertencente a uma marca bem conhecida e até certo ponto exclusiva, por mais triste que seja desconhecido para o nosso consumidor. Este carro não pisca no riacho com tanta frequência quanto os modelos alemães, não é anunciado nas páginas das revistas de moda. E no mercado de segunda mão, geralmente é quase impossível encontrar, ao contrário dos mesmos modelos alemães ...
No entanto, conseguimos realizar um teste - apesar de o revendedor da Bielorrússia Alfa Romeo ser importado exclusivamente para a ordem e em quantidades extremamente pequenas. É verdade que um pouco usado - o último modelo, mas com um motor de 2,5 litros e quase uma configuração superior, há até xenônio. Agora, a propósito, é vendido por apenas US $ 19,980, então nossos ricos amantes exóticos têm a chance de comprar um carro interessante mais barato e, além disso, não espere por três a quatro meses, enquanto o carro é construído e entregue ao nosso república. Então, familiarize -se ...
A estréia do Alfa Romeo 166 ocorreu no final de 1999, mas foi à venda um pouco mais tarde - no início do novo século. A procissão triunfal da incrivelmente bonita Alfa Romeo 156, bem como o reconhecimento por um carro do ano do ano 147, mudou fundamentalmente a opinião dos carros desta marca, mas também forçou a administração da administração a dar um passo bastante arriscado . O novo modelo Alfa Romeo Top, de acordo com os profissionais de marketing, deveria diferir estritamente do antecessor. A Alfa Romeo 164 exige substituição há muito tempo, e seu design antes da moda estava completamente fora do tempo.
De fato, esses carros são interessantes, mesmo porque têm um design muito especial. Nesta classe, onde o BMW da quinta série e os olhos da Mercedes dominam, não há nada para escolher por uma pessoa - essa multidão de carros não brilha com originalidade particular, exceto que o Audi A6 muito fresco dilui essa rigidez tradicional com sua design interessante. E embora existam propostas, uma é mais curiosa que a outra, mas com um conhecido mais próximo, não é mais próximo que nem todos os modelos modernos de classe executiva têm até o direito moral de ser chamado de colega de classe do mesmo olho. Alguns problemas com a qualidade, então o design é absurdo, então o preço é muito caro por sessenta e, às vezes, também acontece que essas mesmas unidades de classe executiva são piores do que uma folha pequena de alta qualidade de um fabricante mais eminente. Por exemplo, quase todos os modelos japoneses dessa classe exibem um design completamente chato, os americanos estão cheios de luxo, mas ao mesmo tempo, juntamente com os mais recentes sinos e assobios, soluções técnicas arcaicas, que até as fábricas de carros russos não usam. Os franceses recentemente correram com ousadia demais para experimentar o design, e seu corpo é completamente hatchbacks, e os suecos, pelo contrário, são muito conservadores - a Saab se tornou semelhante. E Alfa Romeo é uma marca, embora bem conhecida, mas ao mesmo tempo não está completamente sobrecarregada com várias nuances, como problemas de manutenção ou alto custo de peças de reposição. Acontece que uma opção muito interessante para pessoas com gosto ...
É simplesmente inútil contar sobre a aparência deste carro: as fotos falam por si. Embora eles digam muito pouco: na vida, o 166º é muito mais interessante do que nas melhores fotografias.
Nada mal e por dentro: o Big Alfa Romeo, como se quisesse justificar seu lugar mais alto na hierarquia da empresa, simplesmente surpreende com seu enorme salão. Embora, olhando para o carro, você não pode dizer o seguinte: o 166º, embora pareça enorme, não causa a impressão de uma limusine. Mas em todos os catálogos, como se tivessem conspirado, há uma pequena observação de que o 166º é um salão muito espaçoso, e os passageiros de grande estatura se sentirão igualmente confiantes, tanto na frente quanto nos atrasados. E, para ser sincero, vale a pena acreditar: eu estava sentado no sofá atrás de um passageiro bastante alto, mas os joelhos não tocaram a parte de trás da cadeira da frente. Embora no teto, se uma altura for de cerca de 200 cm, parece que às vezes você o obtém: o teto inclinado está pressionando, mas não tanto quanto no VW Passat. A desvantagem deste carro, como o proprietário brincou, é uma aparência muito perceptível. Mesmo em um diplomata tão escuro e de tudo, o carro simplesmente atrai a atenção dos outros, como se fosse um supercarro do último modelo e até vermelho brilhante. É interessante, e se o 166º fosse pintado em uma mãe de prata brilhante de Pearl, e até tivesse um kit corporal interessante de um prestigiado estúdio de ajuste - que seria capaz de competir com ela no fluxo de automóveis? A menos que o 156º na versão GTA ...
É interessante que hoje a modificação que chegou a nossa prova não seja mais vendida em nosso mercado: um 3,0 litros de 220 cavalos de potência, que pode ser equipado como uma mecânica convencional de 6 velocidades, substituiu a versão de 2,5 litros, que pode ser substituído. E a caixa de câmbio automática Steptronic. Além disso, em ambos os casos, o custo do carro não cai abaixo de 28.000 euros depois de todos, uma classe executiva!
A capacidade de gerenciamento é digna de um carro esportivo. De acordo com o reconhecimento unânime de especialistas das principais publicações de automóveis, o 166º nesta disciplina é apenas ligeiramente inferior ao carro de referência-o BMW da 5ª série. É realmente difícil competir com ele, porque os Bavarianos conseguiram criar um carro com uma combinação incrivelmente bem -sucedida de controle esportivo e suavidade, mas todos os outros modelos, ainda mais caros e poderosos, simplesmente descansam. Nem a Audi com seus sistemas sofisticados de toda a roda de roda, nem mais do que a Mercedes com suas configurações de suspensão excessivamente confortável podem se orgulhar do sentido do volante que Alfa Romeo dá. Em uma estrada sinuosa, este grande sedan não lhe dará menos prazer do que um compartimento esportivo rápido. E, embora não seja habitual dirigir uma cabeça desses carros, a moda para sedãs de classe executiva poderosa não apareceu por si só: se os 166 e 525º bimmers estão comprando, há uma demanda por modelos dinâmicos e de prestígio. Além disso, o 166º, diferentemente do 147º, que testamos recentemente, mesmo com essa controlabilidade, não foi rígida ou severa, todos os hábitos inerentes aos modelos de classe executiva foram preservados. E isso significa que o proprietário do carro, que nesta classe pode dirigir tanto dirigindo quanto para o sofá traseiro, não se concentrará totalmente em dirigir, tentando lidar com um carro poderoso. A 166ª gerência é tão pouco exigente quanto todos os outros empresários. O princípio da suficiência razoável domina aqui, uma vez que tudo o possível é feito para instilar as 166ª qualidades de corrida de um carro esportivo, mas nenhuma das classes de ônibus será afetada. Embora os designers da Alfa Romeo 166 tivessem um direito moral completo de fazer um carro afiado no gerenciamento, duro e não adeus erros: afinal, não Opel. Com essa bagagem na forma de um grande número de vitórias em várias corridas de carros, foi um pecado não aproveitar a oportunidade e não fazer uma modificação que pudesse limpar o nariz com todos os tipos de AMG ou BMW M5 lá: a empresa tem o potencial. Lembre -se de pelo menos uma aranha de furacão ou compartimento GTV com o mesmo motor de seis cilindros, o carro é simplesmente incrivelmente dinâmico e manobrável - 6,7 segundos de um lugar a cem!
Em conclusão, gostaria de dizer algumas palavras que os carros Alfa Romeo, independentemente do modelo e da classe, sempre foram destinados a pessoas com gosto requintado, que querem ter não apenas um veículo confiável, mas também o assunto do prazer estético . Nas fotos, o 166º, especialmente na frente, parece um pouco pesado, mas na vida é um carro completamente diferente: bonito, arejado, rápido. E o mais importante, essa elegância externa não interrompe as paradas alfa de toda a prestigiada, correspondendo à classe. Esse carro não se perde entre outros representantes de um setor de negócios, especialmente contra os antecedentes dos alemães comuns.
Opinião subjetiva:
(+) Um design interessante e incapaz, interior espaçoso, acabamento de alta qualidade, alto grau de isolamento de ruído da cabine.
(-) O preço relativamente alto de um carro novo.
Texto: Pavel Kozlovsky e Sergey Mitskevich

Fonte: "Avtogazeta"