Acura RDX Test Drive desde 2006 SUV

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Enquanto os americanos aprendem a tornar os carros decentes no entendimento dos europeus, os japoneses desembarcaram os dois. Estávamos convencidos disso com o exemplo do novo Acura RDX.
A pergunta mais importante que ainda não é uma resposta clara: por que a marca Acura ainda não está oficialmente representada no mercado russo? Se alguém acredita que ainda não nos recuperamos perante o conceito de carro de luxo, ele deve sair da fornalha e visitar a capital com o objetivo de prevenção cultural e recreativa. Mais de quinze anos de distorção de nossa consciência, viemos de apenas seis a centenas de lexus híbridos, e a palavra prêmio foi tão firmemente entrando no nosso vocabulário, como a rebranding. Como nos lembramos, a Toyota para os ricos (Lexus), produziu apenas para o mercado americano e depois para o resto do povo, também está em uma demanda crescente estável na Rússia. A Nissan de luxo, conhecida na mesma América que a Infiniti, também não é avessa a festejar a renda de nossos compatriotas. Mas Acura, sendo líder no mercado dos EUA, prefere sentar -se nos arbustos. É engraçado, mas mais recentemente, o primeiro revendedor oficial Acura na China foi aberto. Em um país onde até recentemente um carro era classificado para o clã de espíritos malignos. A próxima decisão forte do marketing Acura deve ser um acesso ao mercado indiano, e depois o Camboja e a República de Chuvashia seguirão. Mas no Escritório Representante Russo da Honda (para aqueles que ainda permaneceram na fornalha, explicarei que a unidade de luxo Honda Acura) sobre a expansão oficial de Acura no mercado russo é muito cuidadoso. Como, o trabalho preparatório está em andamento, mas é muito cedo para relatar as datas exatas. Eu acho que se você aderir às táticas expectantes, o público -alvo terá tempo para exceder três vezes, porque já estamos familiarizados com o conceito de competição e em alguns anos não será tão fácil para nós colocar uma bola de aço brilhante ao preço de um lingote de ouro. Isso não significa que, sob a marca Acura, esconde algo duvidoso na embalagem espumante. Pelo contrário, pelo contrário, mesmo o artigo mais elegante não é capaz de refletir a essência do presente de Acura. Mas o segmento de luxo sempre pecou o valor adicional para o prestígio místico. Então, enquanto as pessoas estão olhando para o exterior brilhante com carteiras abertas, você precisa criar um futuro brilhante. Afinal, a experiência dos consumidores americanos confirma que, no caso do Acura, o brilho externo é generosamente apoiado por HI Technologies e Hi-Quality. Então, o que você está esperando, pessoas Honda?
 
O marketing da Honda deve ser astuto. Este ano, dois novos modelos Acura apareceram: o representante da classe representativa RL e SAV RDX. A segunda geração do popular SUV MDX será estreada em breve e, enquanto os revendedores cinzentos fornecem o mercado russo por notícias no exterior, os revendedores oficiais monitoram a reação do povo. Portanto, o primeiro MDX de geração, mesmo com entregas não oficiais, tornou -se muito popular. O novo RL, como um análogo da lenda da Honda, é cada vez mais encontrado nas ruas de Moscou. Mas o RDX ainda é notado em uma única cópia, mas é muito provável que seja esse modelo que poderá puxar Acura no pente de popularidade.
Acura RDX acabou sendo o caso raro quando as fotos são muito distorcidas pela imagem real do carro. O fato é que, na vida do RDX, parece muito mais interessante. Sua silhueta dificilmente pode ser chamada de bela (em termos de design, os japoneses ainda estão em busca), mas não é sem certa atratividade. E certamente o RDX não deixará indiferente a ninguém que pelo menos uma vez assistiu ao filme sobre Brave Samurai ou experimentou sushi. O corpo é coberto com músculos em relevo, mas isso é aptidão bastante reforçada do que o bodybuilding esteróide. A óptica é predatória, os óculos laterais são pequenos, mas as rodas são de 18 polegadas. Em qualquer ângulo, o RDX é percebido como um velocista de 200 metros. É verdade que os japoneses não são muito fortes na corrida, mas este parece ser sério. Um motor turbocompressor, uma tração intelectual de toda a roda, uma máquina adaptativa informará sobre isso mais tarde, mas por enquanto vamos olhar para o salão.
 
Se a nova cruz cívica com a nova lenda e adicionar uma boa parte de materiais de alta qualidade à mistura resultante, você receberá um RDX. Os painéis do salão são realmente perfeitos, e a pele parece permanecer tão densa e tenaz, mesmo quando chega a hora de desmontar o RDX para latas e sacos plásticos. Em termos de ergonomia, o RDX também tentou marcar um máximo de pontos. Pouso conveniente, boa visibilidade, leituras facilmente legíveis de dispositivos, na minha opinião, eu já disse isso. Bem, claro! O principal concorrente do RDX BMW X3 também está bem. Mas na cabine Acura não é tão chata e, talvez, eles cuidaram do conforto aqui melhor. Por exemplo, multimídia, testada pela primeira vez na Honda Legend, é mais fácil de gerenciar do que o IDRIVE BMW. Existem vários botões responsáveis \u200b\u200bpelas principais funções, e uma comunicação adicional ocorre através de um joystick móvel redondo. Em alguns casos, você precisa recorrer à ingenuidade, mas em geral o sistema é bastante lógico, e espero que sua evolução até simplifique a comunicação com inúmeras funções de um carro moderno.
 
Infelizmente, como a lenda, o RDX por algum motivo foi equipado com um grande volante. Por design e aros perfilados, é muito semelhante ao delicioso leme de um motorista do novo Civic, mas se fosse um par de centímetros menores em diâmetro, seria mais agradável segurá -lo. E o mais importante, um pequeno volante conveniente se adequaria melhor ao personagem de jogo do RDX.
 
2.3 I-VTEC turbo No contexto da Honda Alguma abreviação aqui é definitivamente supérflua. Dois e três não muitos para um carro do tamanho de um BMW x3. Além disso, o eixo de manivela de RDX jogando apenas quatro cilindros, enquanto a BMW confia na linha seis. I-vtec? Este é um chip de marca dos motores Honda, um sistema, graças ao qual o motor está puxando com confiança em baixas velocidades e leva vigorosamente no topo. Existem exemplos quando, usando I-VTEC, até 120 hp a partir de 1 litro de volume! Mas, receio, mesmo um sistema místico para ajustar a fase da distribuição de gás não ajudará a Honda de 2,3 litros a competir com os motores BMW de 6 cilindros. Portanto, a Honda decidiu por um corajoso, talvez até um passo ousado. Pela primeira vez após orações perenes de atmosferas altamente telefonadas na Honda, eles colocaram um deus turbo. Em resposta, ele enviou um arnês de 244 cavalos e 350 metros de Newton, o que acabou sendo útil durante a aceleração de velocidades médias. Sob o estrondo melódico de Turbo-i-Vtec Acura RDX acelera do local para 100 km/h por 7,4 s. Isso é muito bom, considerando que a máquina tem a capacidade de pensar no ano em que o Lexus apresentou uma transmissão de 7 velocidades tem apenas cinco marchas. Mas na manga do RDX, há um cartão Trump que atinge até alguns brincalhões. Sistema SH-AWD de tração nas quatro rodas, o que torna o RDX tão obediente e, se necessário, o jogo. Com todo o meu respeito por outras transmissões de tração nas rodas, a invenção da Honda é digna dos mais altos elogios. Não importa o quão difícil o revestimento sob as rodas, o SH-AWD organizará um plenum de atritos, eletromagnets, diferenciais e outros mecanismos inteligentes sobre o tema de melhor adesão à estrada e o manuseio mais ideal para uma fração de um segundo. O motorista não será razoável, qual é a quantidade de pensamento de engenharia no momento em SH-AWD, mas o resultado não permitirá que você duvide da escolha correta. Isso só mais suave a suspensão
 
Nas estradas de Moscou, a suspensão do RDX entra em um estupor. Suas configurações são tais que as menores irregularidades são transmitidas ao volante e agite a coluna em ordem. Não, isso não é uma elasticidade excessiva. Isso é precisamente rigidez. A partir disso, a controlabilidade é obtida como um hatchback quente (possivelmente até melhor) e conforto como um banquinho de cozinha. Provavelmente, dessa maneira, os criadores do RDX decidiram agravar as sensações de um motor alegre e arrogante, mas a definição nunca foi sinônimo demais de algo bom.
 
No entanto, o Acura RDX pode fazer uma competição muito séria do BMW X3, porque as configurações de suspensão são a única coisa que os engenheiros da Acura calcularam. Para todos os outros pontos, o RDX não é pelo menos inferior ao seu concorrente da Premium League. Quanto ao nome, é exatamente isso que serve como garantidor de tudo com o prefixo HI.
Características técnicas do Acura RDX
Dimensões, mm 4590x1869x1656
Base, mm 2650
Trilha frontal/traseira, MM 1572/1590
Diâmetro da curva, m 12.0
Autorização, mm 159
Tipo de gasolina do motor
4 cilindros com turboalimentado
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 2300
Máx. Power, L.S./RPM 240/6000
Máx. Momento, NM/RPM 350/4500
A transmissão é de 5 bandas automáticas
A unidade está completa
Máx. velocidade, km/h sem dados
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, com 7,4
Consumo de combustível (cidade/rodovia), L/100 km 14,8/11.8
Volume do tanque, L 68
Stanislav Goncharenko
Foto do autor
 
 
 

Fonte: Revista Avtopanorama