Skoda Fabia Combi 2000 - 2007 avaliações
Skoda Fabia Combi2000 - 2007 são coletados de mestrado e engenheiros de estações de serviço para uma avaliação objetiva de confiabilidade e características da operação Fabia Combi.
| Motor |  |
Skoda Fabia 2000-2007 dadosMotor a gasolina 1.4 (75 hp)O motor 1.4 (75 hp) é extremamente confiável, testado por décadas. Muitas vezes quilometragem antes da tampa. Reparação é de cerca de 500.000 km. É característico pequena vibração em lenta. O único problema do motor 1.4 (75 hp), quando funcionam 150-200 mil km. o óleo do sistema de lubrificação entra no sistema de refrigeração do motor, Isto é devido à carência de revestimento de cobre de acordo com as mangas. Reparo do motor, neste caso, leva cerca de 15 horas normais. Também no motor 1.4 (75 hp) às vezes ocorre a bobina de ignição. Com o aparecimento de um som "roçar" sob o capuz, o motor de 1.4 (75 cv) requer a substituição da corrente de distribuição em conjunto com as estrelas - trabalho leva cerca de 3,5 horas. No entanto, em uma cadeia esticada, você pode andar muito tempo, os casos de quebra de corrente não são fixos, mas o consumo de combustível aumenta.Motor de cilindro de Gasoline Triump 1.2 12VMotor de válvula do recurso 12 1.2 12V é de 200 a 300 mil km, ao executar mais de 200 mil km. o desgaste do motor e gota compressão é observada. Pode haver várias razões: o desgaste geral do grupo de pistões do cilindro ou a torta nas válvulas. Neste caso, às vezes é mais lucrativo substituir o motor do que reparar. também séria motor falta 1.2 12V - Corrente de tempo escorregando (Ao executar mais de 90 mil km.), Após quais cames são deslocados e reparos caros são necessários. Sintomas de escorregamento: uma queda acentuada de compressão, começo de motor ruim, ou a impossibilidade de começar o motor da Fabia. Evite escorregar a corrente de tempo pode ser substituído pela cadeia de temporização a cada 90 mil km, juntamente com o sedativo e o tensor. Os motores volume 1.6 e 1.4 são construídos na mesma plataforma que o motor 1.2, eles são característicos: uma queda na compressão devido a Nagar nas válvulas, bem como o desgaste geral do grupo de pistão do cilindro. A diferença entre o motor 1.4 16V reside no fato de que existem duas madeiras da correia de engrenagens. De acordo com os regulamentos, substituir os cintos de tempo necessários a cada 90 mil km, no entanto, ao abrir motores em 70 a 80 mil km, muitas vezes detectados desgaste excessivo para cracks cintosPortanto, a Bibipedia recomenda a substituição dos cintos de tempo no motor 1.4 16V a cada 60 mil km. Recurso Motor 1.4 16V - 250-350 mil km, após o qual a substituição do reparo ou do motor é necessária. Os motores a gasolina 1.2, 1.4 16V, 1.6 não estão sujeitos a revisão, isto é, não é possível substituir o grupo do pistão reparar o tamanho da reparação. No caso de desgaste mecânico geral, estes motores Skoda Fabia. Você tem que mudar de montagem. O custo do novo motor 1.2 12V é de cerca de 170 mil rublos russos. (O custo é mostrado em 01/18/2011)Motores a dieselCom operação normal, o recurso de motores a diesel é de cerca de 500 mil km: motor 1.9 Possível tampa. Reparação, motor 1.4 não está sujeito a tampa. Reparar. |
| Transmissão |  |
Elemento de despesas - Embreagem, Lábios de 100 a 200 km, mudanças sem problemas. A transmissão automática é "pensativa", mas bastante confiável. |
| Sistema de controle e suspensão |  |
A doença da primeira e segunda geração da Fabia - conclusão da direção eletro-hidrosilter (Localizado sob a ala esquerda). Sintomas de um mau funcionamento do volante eletro-hidroxidante: 1) A lâmpada de aviso acende-se no painel de instrumentos da falha do amplificador de potência (lâmpada amarela). 2) De vez em quando, o volante pode ser perdido. O eletro-hidrocessador do volante falha devido a proteções insuficientes da sujeira, areia, etc. Após a compra de Skoda Fabia usado para a prevenção da Bibipédia recomenda, além disso, para proteger a direção eletro-hidroxilo da exposição a fatores externos. O custo da direção eletro-hidroxidante é de cerca de 17.000 rublos russos (o custo é mostrado em 01/18/2011). Também deve ser suportado em mente que dois tipos de booster de direção não violento e TRW foram instalados na Fabia.Suspensão traseiraSuspensão problemática. Cada 60-80 mil km é obrigado a substituir os cachos (trabalho - elementar, os alunos são baratos).Suspensão dianteiraNos modelos 1.2 e 1,4 litros, as alavancas dianteiras são ligadas ao corpo por meio de consoles de alumínio. Muitas vezes, ao substituir os blocos de silêncio traseiros (a substituição dos blocos de silêncio traseiros é necessária a cada 60-100 mil km, o custo de blocos silenciosos é de 730 rublos russos bolt segurando alavanca no console torcido com linha de alumínio), Por causa disso, a reinstalação da alavanca é impossível. O valor do console é de 5.500 rublos russos (o custo é mostrado em 01/18/2011). Os blocos silenciosos frontais nas alavancas mudam apenas montados com as alavancas, separadamente não mudam. Depois de substituir quaisquer blocos silenciosos, é necessário tornar a convergência de problemas. Versões com o motor 1.6 Outro tipo de suspensão, que pode ser descrito como um frágil. |
| Sistema de travagem | |
Em modelos com movimento 1.2 e 1.4, em média, 100 mil km é necessário para substituir as pastilhas de freio junto com cilindros de freio nos freios de tambor traseiro. Os tambores são suficientes para 2-3 substituição de pastilhas de freio. Às vezes enferrujando o cabo de freio de estacionamento. As pastilhas frontais estão em média cerca de 45 mil km. |
| Ar aquecido e ar condicionado | |
Às vezes, o ruído elevado pode ocorrer quando o ventilador é ligado, as razões podem ser um pouco: 1) lixo do ventilador com um filtro danificado 2) devido ao desequilíbrio e à falha do ventilador. Às vezes, o fã começa a trabalhar no máximo, caso em que a resistência do fogão (resistor) é necessária. |
| Sistema de início e carregamento | |
Nos motores 1.2 e 1.4, por vezes, há uma falha da bobina de ignição. Bobina de ignição Sintomas: 1) Vibração do motor 2) A perda de energia 3) acende no painel do motor de verificação. O recurso das bobinas de ignição é de -100-140 mil km, é possível mudar um, mas é melhor de uma só vez. |
| Componentes elétricos e outros | |
As vezes Falha ao controlar os botões de controle de energia Em portas do condutor e passageiros, devido à umidade. Às vezes, os erros de rede on-board ocorremA falha da unidade de reprogramação rede de bordo é eliminada. Às vezes pára de abertura da tampa da mala. Podem existir várias razões: 1) A deformação do mecanismo do accionamento eléctrico 2) devido ao mau funcionamento do motor eléctrico. Solução de problemas da cobertura de tronco: Quando o mecanismo de acionamento elétrico é deformado, ele deve ser devolvido à sua posição original para eliminar esta avaria. Se o problema está no motor elétrico (na máquina com a unidade elétrica do bloqueio tronco), então neste caso você precisa substituir o bloqueio de montagem. |
| a estabilidade do corpo à corrosão | |
corpo Skoda Fabia 100% galvanizado, mas no caso de operação de um carro sem pára-lamas frontais corrosão focos podem surgir sobre os limiares. |
* As informações coletadas de especialistas de estações de serviço
|
Mínimos problemas de custo de reparo |
|
problemas médio |
|
problemas graves com alto custo de reparação |
seu comentário
Dia bom! Skoda Fabi em operação desde 2014 fevereiro de quilometragem 24,000 km. - Sem comentários! Mas a manutenção, para liderar reflexos problemáticos. O que vai acontecer se o proprietário do carro vai perder alguma coisa - 2 ?! Naturalmente, a mudança de óleo será feita. Atenciosamente, Vasily Arkhangelsk.
Para responderOlá. Eu preciso de um motor de Skoda Fabia. Tua 1,4 ano de 2004. 8 válvulas. Meu motor pegou. Se você tem um motor adequado no meu carrinho de mão, quanto é que vale a pena. Ou consistiu em pliz.
Para responder