Test Krash Volkswagen Polo Variante 1997 - 2000 Universal

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Face para frente.

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Para proteção com os golpes dianteiros e laterais, Polo ganhou três estrelas. Todos os requisitos foram respeitados, exceto pela magnitude do deslocamento do volante durante o impacto frontal e carga no peito ao lado. Com um impacto frontal, o salão de passageiros sofreu deformação moderada, mas retinha a integridade. Nenhum problema especial na zona perto dos joelhos não foi encontrado, e a proteção dos pés e os tornozelos podem ser melhorados reduzindo o tamanho da compressão do nicho para as pernas. Quando hit, é necessário reduzir a carga no peito e na área pélvica.

Soco frontal:

O interior do passageiro retinha a integridade e sob o impacto frontal foi apenas uma pequena deformação. A mudança da coluna de direção foi limitada - por 71 mm de volta e 87 para cima. Danos à porta e no painel frontal também são reconhecidos como limitados, no entanto, esforços adicionais tiveram que abrir as portas do motorista. A porta do passageiro se abriu normalmente. A compressão dos nichos da perna acabou por ser muito forte. Os sensores de manequim observaram boa proteção de cabeça, no entanto, movendo o volante forçado para reduzir a classificação. O contato da cabeça com o airbag era estável, e a defesa do pescoço é boa. A pressão dos cintos de segurança no peito, registrada por sensores de manequim, levou a uma diminuição na avaliação. Danos ao painel frontal não levou a uma diminuição à proteção do peito, como eram moderados. Com um golpe frontal, o joelho esquerdo do motorista atingiu a alavanca de ajustar a posição da coluna de direção, com base no suporte sólido. O joelho direito atingiu o painel à direita da coluna, pressionando 90 mm dentro. Embora elementos perigosos na área não sejam encontrados, o ônus da junta acabou sendo maior que a norma. Com base no testemunho dos sensores do manequim, a proteção do joelho do motorista foi reconhecida como normal, e essa avaliação não foi reduzida levando em conta os condutores de vários tipos e em várias posições. Uma compressão muito forte de um nicho para as pernas diz que a avaliação para a proteção dos pés e o tornozelo será baixa. Proteção da cabeça do passageiro, bem como seu pescoço, joelhos, quadris, pélvis, pés e tornozelos reconhecidos bons.

Segurança de crianças de passageiros:

Para aplicação em polo, o fabricante recomendou bebê cadeiras bobsy 18. Com um golpe frontal, o deslocamento da cadeira à frente acabou por ser pequeno, mas a parte superior do corpo se inclinou para a frente, o que causou um deslocamento ainda maior da cabeça da criança . Quando você bate no lado, o deslocamento da cadeira instalado no banco traseiro era mínimo - sua parte superior estava se movendo simultaneamente com a linha central do carro. A cabeça da criança não pulou para fora da cadeira.

Greve lateral:

Alta carga no manequim "borda" superior do cinto de segurança durante o impacto lateral significava uma má proteção dessa área. A defesa do motorista do motorista foi boa, e departamentos pélvicos e abdominais - pior.

Segurança para pedestres:

Proteção da cabeça da criança. Três dos seis pontos fornecidos proteção melhor do que a média, e três são piores: acima do tanque de lavadora de vidro, a tampa do tempo e a suspensão resistente. Proteção do topo das pernas. Todos os três pontos - perto do castelo da capa do capô, na fronteira interna do farol e acima de seu centro - forneceu proteção pior do que a média. Protegendo a cabeça de um pedestre adulto. Um ponto mostrou o resultado acima da média e dois - pior: na superfície do capô e acima de seu loop. Proteção das pernas. Todos os três pontos mostraram o resultado pior do que o meio. Eles estavam localizados no centro do pára-choques, acima do olho de reboque e sob o limite interno do farol.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Na direita
Modelo testado	VOLKSWAGEN POLO 1.4L.
Tipo de corpo	Hatchback de 3 portas
Ano de publicação de dados	1997
Curb peso	890

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Não
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não