Krash Test Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Roemer baby-star, cara de volta
Criança com mais de 3 anos	Bobsy G1 Isofix, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Lupo acabou por ser um carro sólido, fornecendo passageiros para proteção abrangente. A estrutura do corpo manteve a integridade, e a porta do motorista abriu normalmente após o impacto frontal. O airbag frontal do motorista lidou com sua tarefa, no entanto, talvez trabalhado no limite de suas capacidades. Proteção ao bater no lado foi satisfatória, mas o fabricante decidiu também financiar e testar o carro com airbags laterais. O assento infantil para um passageiro de 3 anos foi instalado na fixação do Isofix na fila de bancos.

Soco frontal:

A carga nos sedimentos peitorais foi louvável para um carro desse tamanho. Uma placa de metal coberta com plástico macio foi fixada sob a coluna de direção. Este pad deveria proteger os joelhos do motorista, mas mesmo se houvesse tal design no topo das pernas, uma grande carga foi realizada e a ameaça de penetrante lesão no joelho foi preservada.

Segurança de crianças de passageiros:

O airbag frontal do passageiro da frente foi incluído no pacote básico, e o fabricante teve que tratar seriamente o perigo ao colocar a cadeira infantil "contra a direção do movimento" neste lugar. Na cabine havia apenas um pictograma incompreensível e uma mensagem de texto no pára-brisa, que pode facilmente se afastar. No entanto, nenhum dos relatórios mencionaram a possibilidade de obter uma lesão infantil com risco de vida. O passageiro de 18 meses foi localizado em uma cadeira universal estabelecida por "contra a direção do movimento", que se manifestou melhor com um golpe frontal, em vez de com lateral. A poltrona de 3 anos manteve a carga no peito durante os limites seguros, mas não pôde impedir o movimento excessivo da cabeça durante o impacto frontal e segurá-lo em seus limites ao lado.

Greve lateral:

No golpe lateral, o carro forneceu um nível aceitável de proteção, mas algum risco de lesão no peito é preservado. O fabricante decidiu provar a eficácia dos airbags laterais e financiou o teste adicional do carro com eles. E, de fato, com eles, Lupo tornou-se o carro mais seguro de sua aula de todos os testados anteriormente.

Segurança para pedestres:

Os resultados da proteção de pedestres acabaram sendo médios para carros modernos, mas a parte da frente acabou por ser muito sólida para proteger as pernas dos pedestres.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Volkswagen Lupo 1.0.
Tipo de corpo	Hatchback de 3 portas
Ano de publicação de dados	2000
Curb peso	910
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Wvwzz6xzyw000001.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não