Toyota Picnic Test Test 1996 - 2001 Minivan

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

soco frente, passageiro

golpe Side, motorista

- Multar - Boa - satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

dispositivos de retenção para crianças

Criança até aos 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

segurança dos peões

- Multar - Boa - satisfatoriamente

Comentários:

Picnic tem proporcionado uma boa proteção abrangente ao bater e, embora fosse uma das minivans menor testados, o resultado acabou por ser próximo ao resultado do líder - Renault Espace. Especialistas, no entanto, observou que a protecção dos joelhos e na parte superior das pernas dos sedimentos da frente durante o impacto frontal necessária uma melhoria; O risco também foi submetido aos pés do condutor. Proteção com greve lado foi bom, mas o motorista arriscado para obter lesão no peito. Em defesa das crianças, falhas foram detectadas, incluindo o perigo de que o airbag do passageiro da frente tem, eo tipo de cinto de segurança. Ainda mais surpreendente, o fabricante não dar aos compradores recomendações sobre cadeiras para crianças.

Soco frontal:

A estrutura de compartimento de passageiros foi bem protegidos pelas selas, embora o nicho para os pés do condutor foi fortemente deformados. Os airbags frontais trabalhou bem, mas os especialistas observou a inexistência de material de enchimento de protecção no invólucro coluna bobina e a presença de elementos rígidos abaixo da superfície do painel frontal, ameaçando os joelhos e na parte superior do pé do condutor. O passageiro da frente também arriscaram para se pernas feridas quando bater o suporte. O banco central do assento das cadeiras estava equipado apenas com um cinto de segurança de dois pontos, proporcionando pior protecção em comparação com três pontos.

Segurança das crianças de passageiros:

Especialistas observaram um aviso-bem-pensamento que informa sobre o perigo da instalação de cadeira infantil "contra a direção do movimento" no banco da frente com um travesseiro de segurança ativa. O aviso é feito em três idiomas e colocado em viseira solar do motorista. Seria melhor se ele foi colocado na viseira do passageiro, de modo que qualquer pessoa definindo cadeira das crianças poderia lê-lo. A Toyota não dar aos compradores recomendações sobre cadeiras para crianças, embora para o teste do fabricante, desde que tais recomendações. De um modo geral, com impacto lateral, assentos segurando mostrou um resultado bom, no entanto, durante o frontal, eles não poderiam suficientemente segurar a cabeça da cabeça dos passageiros. Os cintos de segurança dos bancos extremos atrás dos cintos de segurança estão equipados com cintos de segurança de três pontos com automaticamente snap-baixo mecanismo que aumenta a confiabilidade de fixação de cadeiras para crianças. foram dadas as instruções para seu uso na etiqueta correspondente.

greve Side:

O carro defendeu seus passageiros, embora o motorista sofreu um pequeno risco de danos no peito. À semelhança de outros colegas, a altura do carro dá uma vantagem com um choque lateral com um carro habitual.

segurança dos peões:

Proteger a cabeça de um adulto ea criança estava no nível acima da média para esta classe de carros. A parte inferior do lado esquerdo das pernas era especialmente perigoso, embora o pára-choque fornecido um ligeiro abrandamento da greve.

Informações gerais sobre o carro

Roelf localização	Na direita
modelo testado	Toyota Picnic 2,0 GS
Tipo de corpo	7 lugares carrinha
Ano de publicação de dados	1999
Tara	1450
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	SXM10-0 132207, 090876 SXM10-7

Sistemas de Instalação:

Pretensels de cintos de segurança dianteiros	Há
Cintos Carregadoras frontais de carga	Há
Motorista Frente Airbag	Há
O passageiro Airbag	Há
airbags laterais	Não
Lateral Cabeça Airbags	Não
joelhos e pés airbag do motorista	Não