Toyota Picnic Test Test 1996 - 2001 Minivan
Toyota Picnic Bater Teste 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001: Avaliação da segurança Car Laboratório: Classificações em pontos, relatório de teste (foto e vídeo Crash Test)
25%
Motorista e passageiros
16%
Pedestres
Protecção do condutor e do passageiro
Geada, motorista |
soco frente, passageiro |
golpe Side, motorista |
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dispositivos de retenção para crianças
Criança até aos 18 meses | Nenhuma informação |
Criança com mais de 3 anos | Nenhuma informação |
segurança dos peões
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Comentários:
Picnic tem proporcionado uma boa proteção abrangente ao bater e, embora fosse uma das minivans menor testados, o resultado acabou por ser próximo ao resultado do líder - Renault Espace. Especialistas, no entanto, observou que a protecção dos joelhos e na parte superior das pernas dos sedimentos da frente durante o impacto frontal necessária uma melhoria; O risco também foi submetido aos pés do condutor. Proteção com greve lado foi bom, mas o motorista arriscado para obter lesão no peito. Em defesa das crianças, falhas foram detectadas, incluindo o perigo de que o airbag do passageiro da frente tem, eo tipo de cinto de segurança. Ainda mais surpreendente, o fabricante não dar aos compradores recomendações sobre cadeiras para crianças.Soco frontal:
A estrutura de compartimento de passageiros foi bem protegidos pelas selas, embora o nicho para os pés do condutor foi fortemente deformados. Os airbags frontais trabalhou bem, mas os especialistas observou a inexistência de material de enchimento de protecção no invólucro coluna bobina e a presença de elementos rígidos abaixo da superfície do painel frontal, ameaçando os joelhos e na parte superior do pé do condutor. O passageiro da frente também arriscaram para se pernas feridas quando bater o suporte. O banco central do assento das cadeiras estava equipado apenas com um cinto de segurança de dois pontos, proporcionando pior protecção em comparação com três pontos.Segurança das crianças de passageiros:
Especialistas observaram um aviso-bem-pensamento que informa sobre o perigo da instalação de cadeira infantil "contra a direção do movimento" no banco da frente com um travesseiro de segurança ativa. O aviso é feito em três idiomas e colocado em viseira solar do motorista. Seria melhor se ele foi colocado na viseira do passageiro, de modo que qualquer pessoa definindo cadeira das crianças poderia lê-lo. A Toyota não dar aos compradores recomendações sobre cadeiras para crianças, embora para o teste do fabricante, desde que tais recomendações. De um modo geral, com impacto lateral, assentos segurando mostrou um resultado bom, no entanto, durante o frontal, eles não poderiam suficientemente segurar a cabeça da cabeça dos passageiros. Os cintos de segurança dos bancos extremos atrás dos cintos de segurança estão equipados com cintos de segurança de três pontos com automaticamente snap-baixo mecanismo que aumenta a confiabilidade de fixação de cadeiras para crianças. foram dadas as instruções para seu uso na etiqueta correspondente.greve Side:
O carro defendeu seus passageiros, embora o motorista sofreu um pequeno risco de danos no peito. À semelhança de outros colegas, a altura do carro dá uma vantagem com um choque lateral com um carro habitual.segurança dos peões:
Proteger a cabeça de um adulto ea criança estava no nível acima da média para esta classe de carros. A parte inferior do lado esquerdo das pernas era especialmente perigoso, embora o pára-choque fornecido um ligeiro abrandamento da greve.Informações gerais sobre o carro
Roelf localização | Na direita |
modelo testado | Toyota Picnic 2,0 GS |
Tipo de corpo | 7 lugares carrinha |
Ano de publicação de dados | 1999 |
Tara | 1450 |
Os resultados são válidos para VIN, começando com ... | SXM10-0 132207, 090876 SXM10-7 |
Sistemas de Instalação:
Pretensels de cintos de segurança dianteiros | Há |
Cintos Carregadoras frontais de carga | Há |
Motorista Frente Airbag | Há |
O passageiro Airbag | Há |
airbags laterais | Não |
Lateral Cabeça Airbags | Não |
joelhos e pés airbag do motorista | Não |