Teste de Crash Toyota Corolla Universal 1997 - 2000 Universal

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Corolla mostrou o resultado para três estrelas, apenas um pouco sem chegar até quatro. Com um golpe frontal, o corpo do carro mostrou sua força, e a porta do motorista abriu sem dificuldade. O lugar mais fraco quando atingiu o lado era a proteção do peito, mas mesmo esse resultado não impediu que o carro atendesse aos requisitos de segurança de 1998. A proteção de pedestres foi classificada por duas estrelas, mas o pára-choque ainda precisa de melhoria.

Soco frontal:

A porta do motorista praticamente não sofreu, ela fortaleceu a porta e ajudou a preservar a integridade da estrutura do salão de passageiros. A montagem inferior do feixe do painel frontal começou a se separar do rack frontal. O contato da cabeça do motorista com o airbag era estável, mas a zona do joelho representa algum perigo, especialmente com um local de motorista diferente, especialmente a coluna de direção e seu castelo. Parte da coluna fechou a caixa, mas outros lugares permaneceram intocados.

Segurança de crianças de passageiros:

Os cintos de segurança dos assentos extremos foram projetados de forma a encaixar na instalação de cadeiras infantis, conforme relatado pelos sinais neles. O prescrito pelo fabricante para a cadeira de teste estabelecido "na direção do movimento" era compatível com cintos, mas a OfficialToyota não faz recomendações para a escolha desses acessórios. Com um golpe frontal, a mudança da cabeça das crianças à frente acabou por ser pequena, no entanto, com uma cabeça lateral de um de 3 anos de idade, não foi mantida dentro da cadeira.

Greve lateral:

A cabeça do motorista atingiu o rack central, quebrando o painel sobre a fixação superior do cinto de segurança, mas o enchimento dentro do rack espremeu, salvando a cabeça do motorista da lesão. O golpe mais forte caiu no dummy do meio "borda" da porta e do rack central.

Segurança para pedestres:

Metade dos testes de impacto da cabeça corresponderam aos requisitos do EURO NCAP. Proteção do Rainer das Pernas durante o contato com a borda dianteira do capô era melhor que a média, mas o pára-choques acabou por estar tentando e precisa ser melhorado.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Toyota Corolla 1.3 Sportif
Tipo de corpo	Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados	1998
Curb peso	1060

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não