Toyota Aygo Test Test 3 Doors desde 2009 Hatchback

Motorista e passageiros. pontuação Comum 25 | 68%

soco frontal (10,8 pontos)

Motorista Passageiro - Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Cabeça Chefe de Contato de motorista com Airbag estábulo Passageiros Chefe Fale Com Airbag estábulo Seio ramo de passageiros estábulo rack frontal mudança de volta 24 milímetros. Mudança de direcção da roda traseira 39 milímetros volante compensar 45 milímetros. contacto com o peito volante sim Top de pernas, joelhos e zona da anca Entrar em contacto com elementos sólidos do painel frontal Coluna de direcção com ajuste de posição e a caixa de protecção; bloqueio egnition joelhos Coluna de direcção com ajuste de posição, bem como uma cobertura de protecção; bloqueio egnition Parte baixa da perna e do pé compressão recesso pé não pedais mudar de volta pedal do freio - 140 milímetros Pedal de mudança para cima pedal de embreagem - 12 milímetros

colisão lateral com o carro (6,3 pontos) e com pós (6,5 pontos)

Automóvel Pilar

cabeça Airbag sim airbag mama sim

Golpe por trás (protecção da coluna vertebral) (pontos)

Descrição da cadeira Padrão, o ajuste manual em 4 posições Tipo de encosto de cabeça passiva avaliação geométrica 0 Teste - chute forte 1,4 - Vara Oriente 0,9 - greve Fraco 0,7

passageiros das crianças. pontuação Comum 36 | 73%

Criança até 18 meses
cadeira marca	ritax-R.		A parte dianteira
Grupo de emergência	0+		Cabeça para a frente movimento	protegido
Localização	volte para trás		Aceleração da cabeça	classificação máxima
Fixação	cintos de segurança de adultos		carga peito	fraco
			greve Side
	Avaliação de proteção	8,6	Fixação da cabeça	protegido
	marcação estimativa	4	Aceleração da cabeça	avaliação Max
	Avaliação de fixação	2

Criança com mais de 3 anos
cadeira marca	ritax-R.		A parte dianteira
Grupo de emergência	EU.		Cabeça para a frente movimento	protegido
Localização	frente rosto		Aceleração da cabeça	classificação máxima
Fixação	fixação ISOFIX com um cabo de segurança		carga peito	classificação máxima
			greve Side
	Avaliação de proteção	12	Fixação da cabeça	protegido
	marcação estimativa	4	Aceleração da cabeça	avaliação Max
	Avaliação de fixação	2
Avaliação do carro	3		Prevenção Airbag Warning	Texto e pictograma gráfico são aplicados em ambas as viseiras

Pedestres. pontuação Comum 19 | sistema ATO 53%. segurança geral marcar 5 | 71%

- Multar - Boa - Satisfatório

limitador de velocidade A presença não é estimado Curso de Estabilidade (ESC) 3 Sinalização de cintos de segurança unatigned Dois: motorista e passageiro dianteiro Cabeça 13,2 área de Hip 0 Legs 6

Protecção dos passageiros adultos:

Com uma colisão frontal, o Toyota Aygo reacção foi o mesmo que no carro Citroën C1, o qual foi testado em 2005, de modo que os dados foram utilizados e quando se efectuar este ensaio. Com um golpe frontal, o Passageiro Salon Toyota Aygo manteve integridade. No entanto, o departamento de broca de mama foi ferido em uma colisão com um volante, de modo que o modelo perdeu pontos adicionais. Sensores no manequim mostrou bons joelhos e quadris das SEDS frente. No entanto, a inspecção do painel mostrou que algumas partes e elementos representa o risco de ferimento, dependendo do crescimento da pessoa e a posição em que foi localizado. A deformação na zona das pernas foi mínima, mas os testadores notar-se que o pedal do travão foi bloqueado e movido para trás, aumentando assim o risco de lesão para as cabeças e pés do condutor. airbags laterais, que eram apenas disponível apenas opcionalmente, se tornou o padrão em todos os modelos. Sensores têm mostrado que as restrições de assento e cabeça têm muito baixa proteção da coluna cervical em caso de colisão traseira.

Segurança das crianças de passageiros

Com base em depoimentos em testes frontais e laterais, Aygo marcou o número máximo de bolas para a proteção do manequim defesa de uma criança de 3 anos de idade, sentado na cadeira infantil, que foi gravado pela fixação ISOFIX, cuja utilização não está neste momento equipamento de série, mas que se tornará em julho de 2013. O movimento da frente da cabeça e das partes não exceder a norma. Em ambos os testes, que recebeu a confirmação de que as partes do interior não danificar o manequim. O airbag do passageiro pode ser desativado para permitir o uso de assentos revertida para crianças.

Protecção dos peões

O pára-choque marcou o número máximo de pontos, fornecendo boa proteção de pedestres em todos os testes. No entanto, a borda dianteira do capô não marcou um único ponto.

Protecção dos peões

O sistema de estabilização de curso eletrônico (ESC) é atualmente uma opção adicional, mas será equipamento padrão em todos os modelos em julho de 2013. O sistema atende ao EURO NCAP. Um alarmes de cinto de segurança sem sucesso no banco do motorista está incluído em um pacote padrão, e para o passageiro da frente se tornará o padrão apenas em julho de 2013. Para sedimentos traseiros, os alarmes estão faltando, bem como um dispositivo de limite de velocidade.

Informações gerais sobre o carro

Modelo testado	TOYOTA AYGO 1.0 alto grau, modelo com alça esquerda
Tipo de corpo	hatchback (5 portas)
Ano de publicação de dados	2012
Curb peso, kg	845 kg.
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	ver comentários

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Padrão desde julho de 2013
Airbags da cabeça lateral	Padrão desde julho de 2013
Airbag para joelhos de motorista	Não
Sistema de estabilização dinâmica	Padrão desde julho de 2013
Lembrete de cintos de segurança não colar	Padrão para o motorista, padrão para o passageiro da frente - de julho de 2013