Bater Teste Saab 9-5 SportCombi 2001-2005 Hatchback

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

soco frente, passageiro

golpe Side, motorista

- Multar - Boa - satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

dispositivos de retenção para crianças

Criança até aos 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

segurança dos peões

- Multar - Boa - satisfatoriamente

Comentários:

Desde junho de 2003, a SAAB 9-5 começou a estabelecer sinalização inteligente sobre cintos de segurança inquietos para o condutor e passageiro da frente. Para isso, pontos adicionais foram colocados, o que permitiu o carro para obter uma classificação de cinco estrelas. Saab 9-5 fornece motorista equilibrada e protecção do passageiro da frente durante choques frontais e laterais, e o máximo de pontos foram acumulados para o último. cadeiras infantis Saab foram instalados "contra a direção do movimento", no entanto, com ataques laterais também grandes cargas teve muito grandes cargas, criando um risco de lesão. A protecção dos peões foi avaliada pela "média", no entanto, houve uma ameaça real para a lesão na área das glândulas. Além disso, a fabricante iniciou uma greve lado de um pilar para testemunhar que o airbag lateral para a cabeça (na configuração básica desde agosto de 1997) preenche todos os requisitos. No entanto, não foi um travesseiro separado, mas foi uma separação adicional do travesseiro lado para o peito instalado na parte de trás da cadeira. Depois de um tal teste, os peritos realizado o veredicto que Saab 9-5 era o carro mais seguro testado naquele momento.

Soco frontal:

O salão de passageiros retidos integridade, embora vestígios da deformação da porta foram notados. airbag do motorista fornecido contato constante com a cabeça, mas no momento em que o toque foi completamente completamente divulgados. Bem pensada feixe na área dos joelhos desde que a distribuição da carga em torno dos joelhos, mas isso não foi o suficiente para proteger os quadris quando o joelho foi atingido na zona em torno da coluna de direcção.

Segurança das crianças de passageiros:

No teste, os assentos infantis recomendados pelo fabricante, estabelecido "contra a direção do movimento", foram utilizadas. Embora, com um impacto frontal, que funcionou bem, com laterais não poderia manter as cabeças de sela em seus limites. Além disso, o pictograma relatórios sobre o perigo da instalação de cadeira infantil em frente ao airbag do assento da frente era incompreensível. Marcação nas cadeiras si também não fazem clareza. Ela relatou a inadmissibilidade de selecção tal da cadeira e explicou como ele foi feito. O caminho do cinto de segurança quando cadeira das crianças é fixa no sentido de movimento, não exatamente.

greve Side:

Um airbag lateral para o peito e cabeça defendidos eficazmente o condutor de choque com estranhos. No entanto, segundo a normativa Euro NCAP, na ausência de uma cortina de segurança, uma greve lado não deve ser realizada, portanto, seus resultados não ir para o teste geral. O material de enchimento na zona da área de segurança da cinta também amolecido o golpe. O peito do motorista protegida a parede lateral da cadeira para acoplar com o airbag, a parte inferior da porta não fez lesão sua área pélvica.

segurança dos peões:

O capô do carro fornecido boa proteção. Mas o pára-choques e a borda frontal do capô mostrou um resultado fraco em garantir a segurança dos pés de pedestres.

Informações gerais sobre o carro

Roelf localização	Deixou
modelo testado	Saab 9-5 2.0
Tipo de corpo	sedan 4-porta
Ano de publicação de dados	2003
Tara	1485
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	YS3EXNNXN43000082.

Sistemas de Instalação:

Pretensels de cintos de segurança dianteiros	Há
Cintos Carregadoras frontais de carga	Há
Motorista Frente Airbag	Há
O passageiro Airbag	Há
airbags laterais	Há
Lateral Cabeça Airbags	Há
joelhos e pés airbag do motorista	Não