teste Bater Saab 9-5 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: avaliação Labotor da segurança do carro: a classificação em pontos, o relatório de ensaio (foto e vídeo Crash Test)
colisão lateral com o carro (8 pontos) e com pós (7,6 pontos)
Automóvel
Pilar
cabeça Airbag
Há
Airbag mama
Há
Golpe por trás (protecção da coluna vertebral) (pontos)
Descrição da cadeira
Tipo de apoio de cabeça
Ativo
avaliação geométrica
1
Teste
- chute forte
2.6
- Vara Oriente
1.9
- greve Fraco
2.2
passageiros das crianças. pontuação Comum 39 | 80%
Criança até aos 18 meses
cadeira marca
Britax Romer bebê seguro
choque frontal
Grupo de emergência
0, 0+
Cabeça de avançar
Protegido
Localização
Volte para trás
aceleração scald
Moderado
Fixação
Isofix.
carga peito
Insignificante
greve Side
Avaliação de proteção
11.2
Fixação da cabeça
Protegido
marcação Avaliação
4
aceleração scald
Moderado
Avaliação de fixação
2
Criança com mais de 3 anos
cadeira marca
Römer Duo Além disso,
choque frontal
Grupo de emergência
1
Cabeça de avançar
Protegido
Localização
frente rosto
aceleração scald
Moderado
Fixação
Isofix.
carga peito
Insignificante
greve Side
Avaliação de proteção
12
Fixação da cabeça
Protegido
marcação Avaliação
4
aceleração scald
Moderado
Avaliação de fixação
2
Avaliação do carro
4
Prevenção Airbag Warning
etiqueta de advertência
Pedestres. pontuação Comum 16 | 44% ato sistema. Pontuação Segurança Comum 6 | 86%
- Multar
- Boa
- Satisfatório
limitador de velocidade
0 (ausente)
Curso de Estabilidade (ESC)
3 (na configuração de base)
Sinalização sobre cintos de segurança unatigned
2 (os passageiros de trás condutor, frontal e)
Cabeça
9.9
área do quadril.
0
Legs
6
Protecção dos passageiros adultos:
O salão de passageiros manteve a integridade na parte da frente, e a recepção mudou de volta apenas 2 mm. sensores manequim registrou boa proteção joelho e coxas das SEDS frente. O fabricante foi capaz de provar que o mesmo nível de proteção é fornecida pelos passageiros de vários conjuntos sentados em posições diferentes. Para a protecção com pancadas laterais sobre a sobreposição, o número máximo de pontos é definido. Com uma greve mais dura de um post, a proteção do tórax e do departamento abdominal foi reconhecido normal. Proteção contra lesões ao bater a parte de trás é reconhecido como bom.
Segurança das crianças de passageiros
Com base no testemunho de SAAB 9-5 sensores manequim, marcou o número máximo de pontos para a proteção de um passageiro de 3 anos em testes dinâmicos. O movimento da cabeça está sob controle, e ambas as crianças estavam bem fixos em cadeiras em greve lado. O airbag do passageiro pode ser desativado, o que permite que você instale uma cadeira de criança "contra a direção do movimento" para este lugar, no entanto, informar o condutor sobre o status do travesseiro não atende aos requisitos da Euro NCAP, bem como a alertando sobre o perigo de uma instalação deste tipo de cadeira em frente a almofada ativo.
Protecção dos peões
O pára-choque marcou o número máximo de pontos para a proteção de pedestres pé, no entanto, as zonas fora dos pontos de controle padrão Euro NCAP foram traumáticas. Desde 2010, a técnica EURO NCAP irá incluir na avaliação e essas zonas. A borda frontal do capô fornecido boa proteção, como sua superfície na maioria dos lugares onde a cabeça de um adulto vai cair na prova.
Protecção dos peões
O sistema de estabilização eletrônico está incluído na configuração básica de todas as modificações, bem como alarme em cintos de segurança não fixados de duas linhas.
