teste Bater Saab 9-3 coupe 1998-2002 coupe

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Klippan, de volta rosto
Criança com mais de 3 anos	Klippan, de volta rosto

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Modelo 9-3 mostrou o resultado melhor do que o seu antecessor - Saab 900, - que também passou no teste Euro NCAP. No entanto, os resultados do golpe frontal desapontar: cargas pesadas foram influenciados nas células peitorais, e o interior do passageiro foi danificado para o telhado e a parte superior das portas, ao longo da trajectória do impulso de impacto. A zona perto dos joelhos acabou por ser atendente, uma vez que o built-in de madeira é projetado para proteger os passageiros unusted. Apesar disso, cadeiras para crianças foram um dos melhores, testado Euro NCAP até 2000. Eles marcaram o número máximo de pontos. Além disso, a avaliação mais alta também está definido para a proteção ao bater a lado.

Soco frontal:

sistemas de segurança passiva ter sido cargas muito pesadas sobre os seios, criando um risco de ferimentos graves. A posição do controlador também piorou um volante de deslocamento. No painel frontal há um bar de duas peças transversal, uma secção que se destina a proteger os passageiros presos, eo outro - desaparecidos, de acordo com as exigências do mercado norte-americano. Este feixe não melhorar isso, e que poderia ter agravado os resultados do impacto frontal.

Segurança de crianças de passageiros:

As poltronas das crianças estavam sob a marca Saab e instaladas "contra a direção do movimento". Para fixar cintos de segurança usados \u200b\u200be fixar as saladas das poltronas dianteiras. A defesa acabou por ser excelente, e a cabeça dos jovens passageiros - em total segurança. A única razão para a crítica foi o aviso sobre o perigo de instalar a cadeira "contra a direção do movimento" em frente ao airbag da frente do passageiro da frente. Este aviso Mzhet é fácil de arrancar e se perder.

Greve lateral:

Almofadas laterais e cortinas de segurança funcionaram bem, não permitindo que os especialistas removem pelo menos um ponto. Um golpe para o pilar demonstrou que a cortina cria uma camada entre a cabeça da sela e o próprio pilar, deixando assim uma boa chance de sobrevivência com uma colisão séria.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Saab 9-3 2.0-litro
Tipo de corpo	Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados	2000
Curb peso	1400

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Não
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não