Crash Test Saab 9-3 Convertible 1998 - 2003 conversível

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Klippan, voltando para trás
Criança com mais de 3 anos	Klippan, voltando para trás

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

O modelo 9-3 mostrou o resultado melhor do que o seu predecessor - Saab 900, - que também passou o teste do Euro NCAP. No entanto, os resultados do golpe frontal foram desapontados: cargas pesadas foram influenciadas nas células peitorais, e o interior do passageiro foi danificado para o telhado e a parte superior das portas, ao longo da trajetória do pulso de impacto. A zona perto dos joelhos acabou sendo atendente, já que a madeira embutida é projetada para proteger os passageiros unisted. Apesar disso, as cadeiras das crianças eram uma das melhores, testadas euros NCAP até 2000. Eles marcaram o número máximo de pontos. Além disso, a maior avaliação também é definida para proteção quando atingido ao lado.

Soco frontal:

Os sistemas de segurança passiva têm sido muito pesados \u200b\u200bcargas em seios, criando risco de ferimentos graves. A posição do motorista também piorou um deslocamento do volante. No painel frontal há uma barra transversal de duas peças, cuja seção destina-se a proteger os passageiros fixados, e o outro - não contabilizado, de acordo com os requisitos do mercado dos EUA. Este feixe não melhorou isso, e poderia ter piorado os resultados do impacto frontal.

Segurança de crianças de passageiros:

As poltronas das crianças estavam sob a marca Saab e instaladas "contra a direção do movimento". Para fixar cintos de segurança usados \u200b\u200be fixar as saladas das poltronas dianteiras. A defesa acabou por ser excelente, e a cabeça dos jovens passageiros - em total segurança. A única razão para a crítica foi o aviso sobre o perigo de instalar a cadeira "contra a direção do movimento" em frente ao airbag da frente do passageiro da frente. Este aviso Mzhet é fácil de arrancar e se perder.

Greve lateral:

Almofadas laterais e cortinas de segurança funcionaram bem, não permitindo que os especialistas removem pelo menos um ponto. Um golpe para o pilar demonstrou que a cortina cria uma camada entre a cabeça da sela e o próprio pilar, deixando assim uma boa chance de sobrevivência com uma colisão séria.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Saab 9-3 2.0-litro
Tipo de corpo	Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados	2000
Curb peso	1400

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Não
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não