Test Krash Renault Megane Coupe 2002 - 2006 Coupé

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Renault Kiddy EasyFix, voltando para trás
Criança com mais de 3 anos	BRITAX ROEMER DUO, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

A segunda geração de megane possuía um corpo extremamente forte que protege os passageiros. Para o golpe lateral, os pontos máximos foram exibidos, e apenas dois foram removidos atrás do frontal. Pretensores duplos e limitadores de carga de cinto de segurança para um mínimo reduzido o intervalo de deslocamento da unidade para a frente. A proteção das crianças é boa, e suas cadeiras se encaixam em quase todos os requisitos do Euro NCAP. Proteção para pedestres apenas no nível médio.

Soco frontal:

Os airbags frontais são inflados em dois estágios, o que aumenta o grau de proteção em colisões graves. Além disso, o carro pode reduzir o poder da detonação, se reconhece a presença de sela de baixo peso na frente da almofada. O cinto e a parte diagonal do cinto de segurança têm pré-tensores separados. Os desenvolvedores de carros atribuem muito esforço para proteger os joelhos e o topo dos pés do motorista. Aprofundar para as pernas foi deformado ligeiramente. É equipado com uma sobreposição de proteção adicional. O assento central do assento dos assentos é equipado com um cinto de segurança de três pontos, proporcionando o impacto frontal de uma proteção muito melhor em comparação com a cintura.

Segurança de crianças de passageiros:

Airbag frontal do passageiro da frente do passageiro pode ser desativado manualmente. O fabricante desenvolveu um aviso bem pensado sobre o perigo da instalação de uma cadeira infantil "contra a direção do movimento" em frente ao travesseiro ativo. Cadeiras infantis - BRITAX Romer Duo "na direção do movimento" e Kiddy Easyfix "contra a direção do movimento" - foram instalados em fixações isofix e tinham instruções boas e compreensíveis. A cadeira para o passageiro de 3 anos também usou a alça de segurança. A segunda poltrona foi equipada com um suporte e uma estilingue para montagem no chão. As cabeças das crianças estavam bem protegidas com choques frontais e laterais, o que geralmente é difícil de alcançar. No entanto, uma grande carga foi realizada no baú de uma criança sênior Passazhir.

Greve lateral:

O sistema de proteção com impacto lateral inclui airbags laterais e cortinas para sedimentos de ambas as linhas. Para ataques laterais sobre um pilar e sobreposição são calculados pontos máximos.

Segurança para pedestres:

A proteção de pedestres não foi melhorada como proteção de passageiros. Embora a borda dianteira do capô e a zona de impacto de um pedestre adulto oferecesse algum amolecimento do golpe, o resto da superfície do capô, asas e pára-choques acabaram por ser inseguro.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Renault M.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não