Proteção do motorista e do passageiro
Geada, motorista |
Perfuração da frente, passageiro |
Golpe lateral, motorista |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | Satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
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Dispositivos de exploração infantil
| Criança até 18 meses |
Nenhuma informação |
| Criança com mais de 3 anos |
Nenhuma informação |
Segurança para pedestres
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| - | Multar |
| - | Boa |
| - | Satisfatoriamente |
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Comentários:
Alterações significativas são feitas no sistema de proteção ao atingir o lado em maio de 1997. Aqui estão os resultados do teste de uma amostra anterior.
Soco frontal:
A recepção do motorista mudou de volta por 145 mm. A porta do motorista aberta falhou manualmente, mas a porta do passageiro aberta normalmente. O volante deslocado para trás por 94 mm e até 42 mm. O aprofundamento para as pernas foi moderadamente deformada, e o pedal do travão "esquerda" volta de 200 mm. Com base no testemunho de sensores manequim, da protecção da cabeça do condutor pode ser reconhecido como bom, mas o seu contacto com a almofada de ar não era estável. O pescoço era seguro, e os sistemas de contenção impedido o contacto do peito com o volante. O limite de carga do cinto de segurança trabalhou de forma eficiente, o risco de dano da mama foi baixa, embora o embaciamento do torpedo na cabine foi perigoso para os condutores de vários conjuntos, localizada mais perto ou mais longe do volante. O joelho esquerdo do condutor atingido o invólucro da coluna de direcção e a alavanca de regulação da sua posição, o que expôs a sua risco de lesão. ajuste alavanca suporte da coluna de direcção pode danificar o joelho. joelho direito bateu no painel perto da caixa de fusíveis. Houve um risco de dano para o joelho, canela e a região pélvica. Se o golpe tinha caído um pouco para a esquerda. posição mais elevada do joelho levaria a uma greve da fechadura da ignição. As indicações dos sensores do manequim sinalizado sobre fraca protecção da parte inferior das pernas. O grau de dano para o aprofundamento perna sugere a probabilidade de ferimentos ou tornozelos. Com um impacto frontal, o risco geral de obtenção de danos ao passageiro era insignificante, embora tenha sido maior para a perna esquerda.
Segurança de crianças de passageiros:
Quando você atingiu o lado, os sensores manequim registrou um grande empurrão cabeça. Um tiro das bordas laterais da cadeira foi gravado.
Greve lateral:
O "costelas" manequim registrou uma alta carga, por causa de que uma avaliação para a proteção do peito foi reduzida. A protecção da cabeça e da pelve é reconhecido como bom.
Segurança para pedestres:
Protecção da cabeça da criança. Apenas um ponto de verificação de seis cumpriu os requisitos: sob a entrada de ar. Os outros dois mostrou o resultado acima da média. Protecção do topo das pernas - nenhum dos pontos de controle correspondiam às exigências. Proteger a cabeça de um peão adulto - três pontos cumpridos os requisitos (acima do limpador, na borda da tampa e uma capa sobre a própria tampa). proteção dos pés - Nenhum dos pontos de controle correspondia às exigências (um, no pára-choque, protegida da média, dois - pior).
Informações gerais sobre o carro
| Rovel localização |
Na direita |
| Modelo testado |
RENAULT LAGUNA 2.0 RT |
| Tipo de corpo |
Hatchback de 5 portas |
| Ano de publicação de dados |
1997 |
| Curb peso |
1313 |
Sistemas de instalação:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
Há |
| Carregadores de carga das correias dianteiras |
Há |
| Airbag da frente do motorista |
Há |
| Airbag da frente de passageiros |
Não |
| Airbags laterais |
Não |
| Airbags da cabeça lateral |
Não |
| Joelhos e pés do motorista |
Não |
