Proteção do motorista e do passageiro
Geada, motorista |
Perfuração da frente, passageiro |
Golpe lateral, motorista |
 | - | Excelente |
 | - | Bom |
 | - | Satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
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Dispositivos de exploração infantil
| Criança até 18 meses |
Nenhuma informação |
| Criança com mais de 3 anos |
Nenhuma informação |
Pedestres de segurança
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| - | Excelente |
| - | Bom |
| - | Satisfatoriamente |
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Comentários:
Durante o impacto frontal, havia um recesso amassado, e com um motorista lateral, o motorista era arriscado para obter uma lesão no peito: o carro não cumpriu os requisitos de segurança para choques laterais introduzidos na UE em outubro de 1998. O valor da mudança da coluna de direção dentro da cabine também foi perturbado por especialistas. No entanto, com greve lateral, a cabeça e a área pélvica do motorista foi boa.
Soco frontal:
O carrinho dianteiro esquerdo recuou apenas 57 mm, e o interior do passageiro retinha a integridade estrutural. A porta do motorista normalmente não podia abrir devido a danos à alça. A porta do passageiro quase não sofreu. O volante mudou de volta por 58 mm e até 82 mm. A deserção do aprofundamento das pernas foi insignificante, o pedal do freio recuou por 134 mm. Uma avaliação para a proteção da cabeça foi reduzida devido à mudança do volante. Isso poderia implicar um perigo ainda maior ao colocar uma condução de motorista mais elevada ou baixa. O pescoço está bem protegido. Os sistemas de segurança passiva foram perdidos para a célula de mama do motorista do contato com o volante, embora a carga transmitida pelo cinto de segurança representasse algum risco de dano. Protegendo os joelhos, as pernas e a pélvis são reconhecidas como boas, no entanto, uma baixa estimativa para proteger a perna da perna esquerda é exibida. Amassado dos recessos da perna levou a uma diminuição na estimativa para a proteção dos pés e dos tornozelos. A proteção geral do passageiro da frente é boa, embora a carga, do cinto de segurança, fosse perigoso para o peito.
Segurança de crianças de passageiros:
Explicações sobre adesivos não são claras, mas a instrução anexa foi melhor.
Greve lateral:
A proteção da cabeça e da pelve do motorista é boa, mas os sensores no manequim do corpo mostraram que, devido ao impacto lateral do carro, o peito poderia obter ferimentos graves, incluindo a ameaça à vida. O departamento abdominal também foi submetido a cargas de tentativa.
Segurança para pedestres:
Proteção da cabeça da criança. Apenas um dos seis pontos de verificação correspondeu aos requisitos regulatórios - acima da borda da dureza do capô. Mais dois pontos forneceram proteção melhor que a média, e um estava próximo ao desempenho do padrão. Três pontos acabaram por ser piores do que o meio: acima do tanque de refrigerante do tanque, sobre um filtro de ar e acima do amortecedor. Proteção do topo das pernas. Nenhum dos três pontos de controle correspondeu aos requisitos. Todos os lugares na borda frontal do capô protegeram a média melhor. Proteção de cabeça adulta. Nenhum ponto correspondeu aos padrões. Quatro acabou por ser melhor que a média: sobre o zelador, perto do bocal da lavadora, sobre a borda da partição do compartimento do motor e um ponto no telhado do capô. Proteção das pernas. Nenhum ponto correspondeu aos requisitos de segurança.
Informações gerais sobre o carro
| Rovel localização |
Na direita |
| Modelo testado. |
Opel Vectra 1.8i. |
| Tipo de corpo |
Hatchback de 5 portas |
| Ano de publicação de dados |
1997 |
| Peso do meio-fio |
1300 |
Sistemas de segurança:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
Há |
| Carregadores de carga de correias dianteiras |
Não |
| Airbag da frente do motorista |
Há |
| Airbag da frente de passageiros |
Não |
| Airbags laterais |
Não |
| Airbags da cabeça lateral |
Não |
| Joelhos e pés do motorista |
Não |
