Bater Teste Opel Sintra 1997 - 1999 Minivan

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

Frente Punch, Passenger

golpe Side, motorista

- Multar - Boa - satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

dispositivos de retenção para crianças

Criança até aos 18 meses	Opel Kiddy, à frente cara
Criança com mais de 3 anos	Opel Kiddy, à frente cara

pedestres de segurança

- Multar - Boa - satisfatoriamente

Comentários:

O golpe frontal tem mostrado os lados vulneráveis \u200b\u200bde Sintra: o volante, juntamente com o airbag disparado, arrancado da coluna, e uma séria ameaça para a lesão morte veio para o controlador de trás da cabeça e para trás. O fabricante declarou a sua intenção de eliminar a causa do volante, mas o carro modificado não foi testado pelo Euro NCAP. A avaliação geral foi de três estrelas, e a maioria dos pontos foram recrutados para um golpe lado, eo último - o terceiro - a estrela foi cruzada devido à probabilidade de obtenção de lesão fatal. Opel anunciou sua intenção de parar de vender Sintra, esta declaração foi feita depois de os testes Euro NCAP. Em qualquer caso, algum tempo após a cessação da produção, cópias permanecem em armazéns estarão disponíveis. cadeiras infantis com um impacto frontal defendeu suas selas bem, no entanto, quando os lados são ruins.

Soco frontal:

O interior de passageiros durante a greve é \u200b\u200bsignificativamente deformado, e o grau de compressão dos nichos pé fala de um alto risco de trauma dos pés do condutor. Algumas zonas perto da coluna de direcção são perigosos para os joelhos dos motoristas, mas as tampas colocadas sob o revestimento da coluna foram resgatados de contato com bordas afiadas.

Segurança das crianças de passageiros:

Sobre o perigo de colocar cadeira para crianças no lugar do passageiro da frente, apenas um ícone foi relatado no lado direito do painel frontal. O conteúdo deste autocolante acabou por ser incompreensível e ambígua. cadeiras para crianças consistiu de módulos que podem ser combinados de forma diferente, dependendo do tamanho da criança e do método de instalação. No entanto, as instruções para seu uso são inconvenientes e requer refinamento.

greve Side:

Apesar do pequeno risco de lesão torácica, defesa do motorista era bom. Sintra era diferente da maioria dos concorrentes na presença de airbags laterais nas costas das cadeiras incluídos na configuração básica.

segurança dos peões:

O carro foi capaz de sugerir um pouco para pedestres protegem, de modo que a classificação neste teste é apenas uma estrela. O amortecedor e a superfície da cobertura única suavizar o golpe. Como muitos carros, o pára-brisa acabou por ser mais seguro para pedestres do que o capô.

Informações gerais sobre o carro

modelo testado	Opel Sintra 2.2 GLS
Ano de publicação de dados	1999
Tara	1650

sistemas de segurança:

Pretensels de cintos de segurança dianteiros	Há
Cintos Carregadoras frontais de carga	Não
Motorista Frente Airbag	Há
O passageiro Airbag	Há
airbags laterais	Há
Lateral Cabeça Airbags	Não
joelhos e pés airbag do motorista	Não