Crash Test Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Kiddy 2000, face a frente
Criança com mais de 3 anos	Kiddy 2000, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

No momento do teste, o design do Frontera já foi obsoleto e não podia suportar adequadamente o golpe frontal. No entanto, a altura do carro ajudou-o a garantir um nível aceitável de proteção durante o impacto lateral. O golpe frontal danificou muito o corpo do SUV, como resultado do qual ele perdeu a integridade. O volante se moveu para trás, criando o risco de danos no peito. Ele também arriscou ser ferido pernas. As cadeiras das crianças não poderiam proteger suas selas. A proteção dos pedestres é fraca, ao criar um carro, uma pequena atenção foi paga a essa questão.

Soco frontal:

O perigo para o motorista foi representado pela deformação do corpo ao redor do motorista. O corpo do carro perdeu a integridade, e o aprofundamento das pernas é muito deformado, os pedais foram muito mudados de volta, criando uma ameaça aos pés do motorista. No painel frontal, foram encontrados elementos rígidos, que são perigosos para os joelhos dos motoristas, embora a zona do joelho de passageiros seja segura. O assento central do assento dos assentos é equipado com um cinto de segurança, proporcionando uma pior proteção em comparação com três pontos.

Segurança de crianças de passageiros:

Ambas as crianças foram colocadas nas mesmas cadeiras Opel. Especialistas observaram que, embora os rolos de proteção sejam incluídos na embalagem, as indicações claras para seu uso com cintos de segurança não eram. As instruções sobre as cadeiras são não confiáveis. Era difícil estimar a proteção dos chefes de jovens passageiros com os golpes dianteiros e laterais, então todas as dúvidas foram interpretadas em favor de Frontera. No entanto, a força da greve, agindo em crianças, foi relativamente alta com um impacto frontal, portanto, o nível de proteção permaneceu em questão.

Greve lateral:

Uma grande altura do carro significa que o ponto de impacto do carro de passageiros é responsável pela localização do motorista. Portanto, embora a amostra de teste não tenha sido equipada com airbags, a defesa do motorista foi suficiente.

Segurança para pedestres:

Proteção para pedestres acabou por ser muito ruim. O design do carro foi obsoleto, e os especialistas recomendaram que o fabricante funcionasse nesta área ao criar a próxima geração do modelo.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Na direita
Modelo testado	Opel Frontera 2.2 DTL 16V
Tipo de corpo	SUV de 5 portas
Ano de publicação de dados	2002
Curb peso	1820

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não