Teste de colisão Opel Corsa 5 portas 1997 - 2000 Hatchback

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Excelente - Bom - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	BRITAX Supercruiser, face a frente

Pedestres de segurança

- Excelente - Bom - Satisfatoriamente

Comentários:

Opel Corsa recebeu duas estrelas para proteção em choques dianteiros e laterais. Se a cabeça do passageiro não atingisse a borda superior do painel frontal, haveria mais na classificação. Todos os novos no momento da testes de requisitos de segurança durante o impacto frontal foram observados, com exceção da cabeça do passageiro dianteiro e do deslocamento do volante de volta e para cima. Com um impacto frontal, o principal problema foi o deslocamento de elementos traumáticos. O salão de passageiros é deformado não significativamente. A proteção do joelho esquerdo do motorista era boa, mas no lado direito ainda havia algo para trabalhar. A situação com o aprofundamento das pernas também poderia ser melhor. Com o impacto lateral de grandes deficiências, não foi detectado, mas não impediria melhorias.

Soco frontal:

A deformação do compartimento de passageiros foi insignificante, a integridade da estrutura do corpo é salva. A mudança do volante de volta e foi limitada - 127 mm horizontalmente e 129 mm verticalmente - no entanto, a amassada dos recessos da perna é muito forte. A porta do motorista era forte o suficiente para manter a forma da abertura, depois de bater ambas as portas abertas normalmente. O testemunho dos sensores de manequim fala de boa proteção da cabeça, embora uma pequena mudança do volante para cima e para trás causasse esta classificação. A proteção do pescoço é reconhecida boa. A pressão do cinto de segurança no peito era insignificante, no entanto, devido ao torpedo pressionado, a defesa não é suficiente. A proteção da parte superior dos pés do motorista era boa - o joelho esquerdo só deslizou ligeiramente na capa da coluna de direção. No lado direito do joelho descansou na capa da caixa de fusíveis. A estimativa para a proteção dessa área é reduzida devido ao fato de que, com o movimento adicional do joelho que conduz a carga aumentou drasticamente. Apesar da deformação significativa do aprofundamento das pernas, a proteção da parte inferior dos pés do passageiro é reconhecida como normal, e a proteção dos pés e os tornozelos são insuficientes. A cabeça do passageiro atingiu a parte superior do painel frontal, de modo que a avaliação foi reduzida. Como a avaliação para a proteção da cabeça do passageiro era pior do que para o motorista, então era que quando a classificação final foi transformada no cálculo dos golpes dianteiros e laterais. A proteção da perna direita do passageiro é reconhecida como ruim, e o peito e o fundo das pernas são normais. O pescoço, perna esquerda, pés e passageiro do tornozelo estavam bem protegidos.

Segurança de crianças de passageiros:

O fabricante recomendou usando o presidente das crianças do Supercruiser Britax "na direção do movimento". Com o golpe frontal, o idiota do manequim para a frente não foi significativo, mas a fixação insuficiente da parte superior da cadeira levou a um movimento excessivo da cabeça da criança e do seu contato com a superfície traseira da poltrona dianteira. Com o impacto lateral da sobreposição, a mudança transversal da cadeira das crianças era pequena, sua parte superior estava se movendo paralela à linha central do carro. A cabeça da criança caiu um pouco fora da cadeira.

Greve lateral:

A cabeça defesa acabou por ser boa. A carga do peito do manequim era normal, embora a proteção do departamento abdominal fosse fraca. O equipamento falha levou à perda de dados sobre a proteção do departamento pélvico, mas os dados do fabricante dizem que a avaliação seria bastante alta.

Segurança para pedestres:

Costurando a cabeça de um jovem pedestre. Todos os pontos de controle forneceram proteção pior do que o meio: acima da bateria, acima do amortecedor, acima do filtro de óleo, filtro de ar, sobre a braçadeira de montagem da mangueira e tanque de fluido de freio. Proteção do topo das pernas. Todos os três pontos de verificação fornecidos piores do que o meio: perto da fechadura da capa do capô, no centro do farol e perto de sua borda interior. Proteção de cabeça adulta. Um ponto de verificação defendeu a cabeça melhor do que a lei exige. Este lugar está no painel na frente do pára-brisa. Dois outros pontos fornecidos proteção melhor que a média. Proteção das pernas. Todos os três pontos no pára-choques protegiam as pernas piores que o meio. Eles estavam localizados no centro, perto de ilhós de reboque e ao nível da borda interna do farol.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Na direita
Modelo testado.	OPEL CORSA 1.2LS.
Tipo de corpo	Hatchback de 3 portas
Ano de publicação de dados	1997
Peso do meio-fio	874

Sistemas de segurança:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga de correias dianteiras	Não
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não