Crash Test Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Convertible

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

O modelo entrou no mercado em 1996. Na frente dos golpes dianteiros e laterais, o carro se estabeleceu como um muito durável, o interior praticamente não sofreu, como as portas. O golpe frontal foi realizado com passeios baixos para obter o mais pior resultado. Com impacto lateral, o topo foi levantado para determinar a probabilidade de danos à cabeça. Embora no carro de teste, as cadeiras das crianças não foram instaladas, é possível instalá-lo no local do passageiro dianteiro, portanto, fixar e informações foram avaliadas. A proteção de pedestres é reconhecida como ruim.

Soco frontal:

O airbag foi protegido pelo motorista, mas sua cabeça mudou para a esquerda e inclinou 90 graus, o que causa um alarme. Também marcou a mudança do volante e poltronas, esta é causada por deformação na região do túnel central. O airbag do motorista era relativamente difícil que, juntamente com um cinto de segurança, em perigo de seu peito. A zona do joelho do motorista foi extraordinariamente segura, no entanto, o suporte da caixa de luvas é reconhecido muito sólido e perigoso para o passageiro. O chão à direita do túnel estava seriamente danificado, o que pode representar uma ameaça de um pé de sedimentos.

Segurança de crianças de passageiros:

SLK é um carro duplo, por isso não é suficiente espaço para testar as cadeiras das crianças. Uma poltrona pode ser instalada no local do passageiro da frente. O carro reconhece a instalação das cadeiras corporativas e desativa o airbag. No entanto, esse sistema não funciona com outras cadeiras, o que pode ser perigoso se o motorista não estiver ciente disso. Uma prevenção na viseira do protetor solar de passageiros não está completa, no entanto, o fabricante prometeu corrigir a situação.

Greve lateral:

O airbag na porta funcionou bem e protegia o peito do motorista. A carga em sua parte inferior e a cavidade abdominal foi maior, mas permaneceu em limites relativamente seguros. A cabeça do motorista atingiu o feixe longitudinal do telhado do corpo, mas não o suficiente para causar sérios danos.

Segurança para pedestres:

O capô acabou por ser suficientemente inseguro para as cabeças de adultos e pedestres juvenis. O pára-choque também era muito difícil, ameaçando as pernas de pedestres. De acordo com especialistas do EURO NCAP, é melhor cuidar desse aspecto.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Tipo de corpo	Convertível de 2 portas
Ano de publicação de dados	2002
Curb peso	1425

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não