Proteção do motorista e do passageiro
Geada, motorista |
Perfuração da frente, passageiro |
golpe Side, motorista |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | Satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
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Dispositivos de exploração infantil
| Criança até 18 meses |
Roemer Prince, frente para a frente |
| Criança com mais de 3 anos |
Roemer Prince, frente para a frente |
Pedestres de segurança
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| - | Multar |
| - | Boa |
| - | Satisfatoriamente |
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Comentários:
Uma pontuação adicional foi acumulada alarme em correias de segurança feridas (SNRB), que fez C classe pelo segundo carro na história dos testes que receberam cinco estrelas. No teste de 2001, a estimativa foi de quatro estrelas, no entanto, mudanças no sistema de estimativa do EURO NCAP foram feitas, estimulando as montadoras para instalar o SNRB. Em geral, a Classe C estabeleceu-se com um carro forte defendendo seus passageiros. Depois do golpe frontal, a porta do motorista se abriu normalmente. A cortina de segurança não foi totalmente revelada com impactos laterais que durante outras circunstâncias poderiam resultar em lesões.
Soco frontal:
Da colisão com a cabeça do volante e o peito do motorista foram protegidos por um travesseiro e um cinto. No entanto, o peito tinha uma grande pressão. Deve-se notar que no design do painel frontal Mercedes não há elementos que possam ferir os joelhos do motorista. Nicho para as pernas se moveu bem. O nó do pedal mudou para uma curta distância, insuficiente para criar ameaças a pés e tornozelos. O assento central da sede dos assentos é equipado com um cinto de segurança de três pontos, proporcionando uma melhor proteção em comparação com a cintura.
Segurança de crianças de passageiros:
O airbag para o passageiro da frente está incluído na configuração básica e é um perigo para crianças colocadas neste lugar nas cadeiras contra a direção do movimento. Isso foi relatado apenas por um pequeno pictograma e uma mensagem de texto na viseira do protetor solar de passageiros. Nenhuma dessas menções relata a possibilidade de obter uma criança com ferimentos graves ou mesmo fatais. O fabricante prometeu melhorar a qualidade da informação. Os assentos se mostraram bem com um impacto frontal, mas a fixação com cinto de segurança era difícil.
Greve lateral:
Para proteger o peito, os departamentos abdominais e pélvicos, os airbags são instalados na porta. Eles trabalharam satisfatório, mas uma grande carga chega à mão do motorista. A cortina "tiro" do telhado para proteger as cabeças dos sedimentos de ambas as fileiras. Ela trabalhou bem, no entanto, quando atingiu o pilar, não foi totalmente revelado, e em outras circunstâncias um shopping não cumpriria suas funções.
Segurança para pedestres:
A avaliação da proteção de pedestres foi realizada de acordo com a antiga técnica, e em uma nova avaliação deste carro não foi realizada, então os resultados não são dados.
Informações gerais sobre o carro
| Rovel localização |
Deixou |
| Modelo testado |
Mercedes-Benz C180 |
| Tipo de corpo |
Sedan de 4 portas |
| Ano de publicação de dados |
2002 |
| Peso do meio-fio |
1455 |
| Os resultados são válidos para VIN, começando com ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Sistemas de segurança:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
Há |
| Carregadores de carga de correias dianteiras |
Há |
| Airbag da frente do motorista |
Há |
| Airbag da frente de passageiros |
Há |
| Airbags laterais |
Há |
| Airbags da cabeça lateral |
Há |
| Joelhos e pés do motorista |
Não |
