Protecção do condutor e do passageiro
Geada, motorista |
Frente Punch, Passenger |
golpe Side, motorista |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
|
dispositivos de retenção para crianças
| Criança até aos 18 meses |
Britax Roemer Prince, a frente |
| Criança com mais de 3 anos |
Britax Roemer Prince, a frente |
pedestres de segurança
 |
| - | Multar |
| - | Boa |
| - | satisfatoriamente |
|
Comentários:
Apesar da aparência única e tamanho compacto (em um cara de classe A, que ocupa menos espaço do que muitas pequenas bandejas, embora dentro do espaço, como em um carro da família), o carro mostrou-se nos testes de colisão. Proteção com impacto frontal foi fornecido a um nível elevado, embora outra coisa pode ser melhorada na zona das pernas dos sedimentos da frente. Desembarque aqui é maior do que em carros comuns, que devem contribuir para a proteção durante o impacto lateral. No entanto, com tal teste uma, ambas as portas do lado do impacto foram abertos. De acordo com as regras de segurança em golpes laterais introduzidas na Europa em Outubro de 1998, esta falha significava. O primeiro teste pegou o carro parte equipado com airbags laterais. De acordo com a Mercedes, que eram equipamento básico para todas as cópias vendidas na UE. O carro de teste foi comprado na Holanda e equipados com tais almofadas. Mais tarde descobriu-se que os carros e sem almofadas laterais foram vendidos em Portugal, Espanha, França e Irlanda. Isto é explicado a este na empresa que ocorreu um erro, e eles vão pagar por um re-teste. Como resultado, o resultado foi muito caro por 0,14 pontos, embora a classificação permaneceram os mesmos - quatro estrelas. Além disso, a re-teste revelou-se a eficácia das medidas tomadas contra a abertura espontânea das portas durante o impacto lateral. carros modificados começar com VIN WDB 168 J210000.
Soco frontal:
A cabeça do motorista estava bem protegido. O airbag do passageiro trabalhou no nível adequado. Apesar do fato de que o joelho do motorista não atingiu nenhum elementos do torpedo, uma pessoa maior, ou sentado em outra posição, poderia ser ferido. A escala de deformação dos nichos de perna não foi significativa.
Segurança das crianças de passageiros:
O airbag do passageiro da frente entra no pacote base, e se ele funciona, em seguida, para uma criança plantada na cadeira infantil "contra a direção do movimento", não é uma ameaça real à morte. Peritos consideraram que o fabricante deve ser mais sério sobre esse perigo e fornecer avisos mais confiáveis \u200b\u200bdo motorista sobre o perigo. Os assentos utilizados no teste foram fixados usando os cintos de segurança traseiros equipados com pré-tensores. No entanto, o lugar central da fileira de trás dos assentos foi equipado apenas com um cinto de cinto, embora muitos carros novos tem três pontos. As cadeiras impedido um forte movimento de manequins à frente com um impacto frontal, o nível de carga em cima delas era aceitável. Mas, com um impacto lateral, um passageiro de 3 anos de idade, está em risco de lesão.
greve Side:
defesa do motorista acabou por ser bom, apesar do fato de que o airbag lateral foi mal ajudado, e as duas portas do lado da greve foram revelados. Muitas versões de A-Class (mas não uma cópia de teste) têm bloqueando automaticamente fechaduras a uma velocidade de mais de 8 Km / h, o que, segundo o fabricante, deve impedir a abertura de portas em uma colisão em condições de vida.
segurança dos peões:
O capô do A-classe é muito curto, por isso, quando a cabeça de um adulto, um adulto vai cair no pára-brisa ou anterior rack. Desde que o sistema de avaliação EURO NCAP naquele tempo não levou em conta superfícies vitrificadas, a classificação do carro não foi exibido. No entanto, o pára-brisa geralmente proporciona uma melhor protecção do que as superfícies de aço, que deverá contribuir para uma classificação de bom quando ele finalmente aparece. Além disso, o capô acabou por ser muito studyable em relação à cabeça da criança. A parte da frente quase não fazer qualquer amolecimento para as pernas, o que pode levar a lesões.
Informações gerais sobre o carro
| Roelf localização |
Deixou |
| modelo testado |
Mercedes-Benz A140 clássico |
| Tipo de corpo |
hatchback 5-porta |
| Ano de publicação de dados |
1999 |
| Tara |
1070 |
sistemas de segurança:
| Pretensels de cintos de segurança dianteiros |
Há |
| Cintos Carregadoras frontais de carga |
Há |
| Motorista Frente Airbag |
Há |
| O passageiro Airbag |
Há |
| airbags laterais |
Não |
| Lateral Cabeça Airbags |
Não |
| joelhos e pés airbag do motorista |
Não |
