Motorista e passageiros. Pontuação comum 27 | 76%
Punch da frente (13,7 pontos)
Motorista |
Passageiro |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | Satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
|
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| Cabeça |
| Contato de cabeça de motorista com airbag | estábulo |
| Contato de cabeça de passageiros com airbag | estábulo |
| Seio |
| Filial de passageiros | estábulo |
| Rack dianteiro mudança de volta | 8mm. |
| Volante de mudança de volta para trás | não |
| Deslocamento do volante | não |
| Contato no peito com volante | não |
| Topo das pernas, joelhos e área de quadril |
| Contato com elementos sólidos do painel frontal | sim: Coluna de Direção; painel perto do console central, também perto dos fusíveis; Tampa BARDAC. |
| Joelhos | sim: Coluna de Direção; painel perto do console central, também perto dos fusíveis; Tampa BARDAC. |
| Parte baixa da perna e pé |
| Compressão de recesso de pé | não |
| Pedaços de mudança de volta | pedal de embreagem - 81mm |
| Pedal Shift up | não |
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Colisão lateral com carro (8 pontos) e com post (5,8 pontos)
Automóvel |
Pilar |
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| Airbag da cabeça | sim |
| Airbag do peito | sim |
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Soprar por trás (proteção da coluna vertebral) (pontos)
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| Descrição da cadeira | Couro, 6 ajustes elétricos |
| Tipo de encosto de cabeça | passiva |
| Avaliação geométrica | -0,5 |
| Teste |
| - forte chute | 0 |
| - Middle Stick. | 0 |
| - greve fraca | 0 |
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Passageiros das crianças. Pontuação comum 39 | 79%
| Criança até 18 meses |
| Cadeira de marca | ritax r. | A parte dianteira |
| Grupo de emergência | 0, 0+ | Movimento principal para a frente. | protegido |
| Localização | volte para trás | Aceleração da cabeça | classificação máxima. |
| Fixação | Fixação de isofix. | Carga no peito | classificação máxima. |
| Greve lateral |
 | Avaliação da proteção | 12 | Fixação da cabeça | protegido |
| Estimativa de marcação | 4 | Aceleração da cabeça | avaliação máxima. |
| Avaliação da fixação | 2 | |
| Criança com mais de 3 anos |
| Cadeira de marca | ritax r. | A parte dianteira |
| Grupo de emergência | 1 | Movimento principal para a frente. | protegido |
| Localização | face para frente. | Aceleração da cabeça | classificação máxima. |
| Fixação | Fixação de isofix. | Carga no peito | fraco |
| Greve lateral |
 | Avaliação da proteção | 11,7 | Fixação da cabeça | protegido |
| Estimativa de marcação | 4 | Aceleração da cabeça | avaliação máxima. |
| Avaliação da fixação | 2 | |
| Avaliação do carro | 3 | Aviso de prevenção de airbag | Pictograma no rack central, bem como na viseira do protetor solar do motorista |
Pedestres. Pontuação comum 16 | 43% de ato de sistema. Pontuação geral de segurança 5 | 71%
- Multar
|
- Boa
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- Satisfatório
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| Limitador de velocidade | - 0, não disponível |
| Curso de estabilidade (ESC) | 3 |
| Sinalização de cintos de segurança não atiatados | Dois: motorista e passageiro da frente |
| Cabeça | 6,5 |
| Área do quadril | 3,1 |
| Pernas | 6 |
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Proteção de passageiros adultos:
Com um golpe frontal, o salão de passageiros Mazda CX5 retinha a integridade. O manequim mostrou boa proteção do joelho e quadris do motorista e do passageiro. A Mazda em um teste adicional mostrou que todos os passageiros são independentemente da posição e do tamanho, serão igualmente bem protegidos. Na colisão lateral com a barreira, a proteção de todas as partes do corpo estava em um bom nível, e o carro marcou o número máximo de pontos. Mesmo em uma colisão lateral mais séria com um pilar, o motorista estava bem protegido em todas as áreas e marcou o número máximo de pontos. Assentos e encostos de cabeça fornecem boa proteção contra um chicote de lesão no pescoço ao bater para trás.
Segurança de crianças de passageiros
Com base nos dados obtidos a partir do manequim durante os testes atuais, o CX-7 marcou o número máximo de pontos para a proteção de uma criança de 3 anos e perdida apenas meio lastro para proteger um bebê de 18 meses. Na colisão frontal, a mudança da captura de um manequim de 3 anos, sentada por trás, não era excessiva. Em impacto lateral, ambos os manequins estavam devidamente protegidos em cadeiras infantis, minimizando a probabilidade de contato com partes do interior do carro. O airbag do passageiro pode ser desconectado usando o interruptor, que permite instalar um assento infantil lá. A informatividade do sistema de airbag foi observada. Há alavancas claras sobre o perigo de usar a cadeira infantil no metês do passageiro, o que é necessário antes de usar é necessário pré-desligar o airbag.
Proteção de pedestres
O pára-choques fornece uma boa proteção para pedestres que o carro marcou o número máximo de pontos nesta área. A borda dianteira do capô mostrou a melhor proteção fornecida para pedestres. Na maioria das áreas onde a cabeça ou adulto da criança pode se surpreender, o capô fornece boas condições de proteção.
Proteção de pedestres
O sistema eletrônico de curso (ESC) está incluído no pacote padrão de CX-7 e atende aos requisitos do EURO NCAP. Os dispositivos de sinalização para cintos de segurança não abutáveis \u200b\u200bsão padrão para o motorista, passageiros frontais e assentos traseiros. Os dispositivos de limite de velocidade estão faltando no CX-7.
Informações gerais sobre o carro
| Modelo testado |
Mazda CX-7 2.2 Diesel, modelo de mão direita |
| Tipo de corpo |
crossover (5 portas) |
| Ano de publicação de dados |
2010 |
| Curb peso, kg |
1865 kg. |
| Os resultados são válidos para VIN, começando com ... |
aplicável a todos os modelos CX-7 |
Sistemas de instalação:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
Há |
| Carregadores de carga das correias dianteiras |
Há |
| Airbag da frente do motorista |
Estágio único |
| Airbag da frente de passageiros |
Estágio único |
| Airbags laterais |
Há |
| Airbags da cabeça lateral |
Há |
| Airbag para joelhos de motorista |
Não |
| Sistema de estabilização dinâmica |
Não |
| Lembrete de cintos de segurança não colar |
Não |
