Crash Test Hyundai Atos Multi 1998 - 2003 Hatchback

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Roemer King, face para a frente
Criança com mais de 3 anos	Roemer King, face para a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Com a parte da frente do corpo ATOZ, o volante e o pedal do freio mudaram para trás. Isso, bem como uma carga alta no peito, influenciou uma má classificação geral. No entanto, com greve lateral, os resultados foram muito maiores, e apenas o risco de lesão no peito levou à perda de pontos, embora a cabeça do motorista atingisse o rack central. No entanto, as cadeiras das crianças não forneceram segurança no nível adequado, especialmente com um impacto frontal, no qual havia um movimento excessivo de cabeças de manequim. Para carros deste tamanho, a proteção de pedestres estava no nível do meio.

Soco frontal:

A porta do motorista não era muito deformada e foi capaz de se abrir sem ajuda. No entanto, toda a proteção foi "à beira", incluindo a deformação do volante. Os joelhos dos sedimentos da frente eram perigosos para se machucar em contato com lugares traumáticos ao redor da coluna de direção.

Segurança de crianças de passageiros:

O fabricante não deu recomendações ao comprador sobre as cadeiras de crianças usadas, embora as utilizadas no teste fossem aprovadas pelo fabricante. A proteção das crianças deve ser tratada com grande atenção. As cadeiras não forneceu total segurança das crianças. Com um impacto frontal, o movimento para a frente era excessivo, e nas cabeças laterais não foram mantidas dentro dos assentos. Isso aumentou significativamente o risco de danos graves. Muito nesse aspecto necessário melhorias.

Greve lateral:

O golpe lateral salvou a reputação do ATOZ: seu corpo absorveu energia, embora a carga no peito fosse alta. Todos juntos cria a impressão de uma estrutura corporal bem pensada. A movimentação da cabeça do motorista sobre o rack central era menos, embora não seja forte o suficiente para causar sérios danos.

Segurança para pedestres:

Parcialmente defesa foi fornecida no campo das pernas e quadris de pedestres. Nem todos os pontos foram obtidos por causa dos lugares da possível cabeça de sucesso. Com este estado de coisas, muito no design do corpo pode ser melhorado.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	HYUNDAI ATOZ GLS.
Tipo de corpo	Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados	2000
Curb peso	865
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Kmhac51gpyu224665.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Não
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não