Crash Test Honda Jazz (FIT) desde 2008 Hatchback

Motorista e passageiros. Pontuação comum 28 | 78%

Geada (11,4 pontos)

Motorista Passageiro - Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Cabeça Contato de cabeça de motorista com airbag Estábulo Contato de cabeça de passageiros com airbag Estábulo Seio Filial de passageiros Estábulo Rack dianteiro mudança de volta 16 mm. Volante de mudança de volta para trás Não Deslocamento do volante Não Contato no peito com volante Não Topo das pernas, joelhos e área de quadril Contato com elementos sólidos do painel frontal sim Joelhos sim Parte baixa da perna e pé Compressão de recesso de pé Não Pedaços de mudança de volta Pedal de embreagem - 162 mm. Pedal Shift up Pedal de embreagem - 87 mm.

Colisão lateral com um carro (7,8 pontos) e com um pilar (6 pontos)

Automóvel Pilar

Airbag da cabeça Há Airbag do peito Há

Soprar por trás (proteção da coluna vertebral) (pontos)

Descrição da cadeira Tipo de encosto de cabeça Passiva Avaliação geométrica 0.4 Teste - forte chute 2.4 - Middle Stick. 2.5 - greve fraca 2.4

Passageiros das crianças. Pontuação comum 39 | 79%

Criança até 18 meses
Cadeira de marca	BRITAX Romer Baby Cofre Isofix		A parte dianteira
Grupo de emergência	0, 0+		Movimento principal para a frente.	Protegido
Localização	Volte para trás		Aceleração da cabeça	Moderado
Fixação	Isofix e cinto de apoio		Carga no peito	Significativo
			Greve lateral
	Avaliação da proteção	11	Fixação da cabeça	Protegido
	Estimativa de marcação	4	Aceleração da cabeça	Moderado
	Avaliação da fixação	2

Criança com mais de 3 anos
Cadeira de marca	Britax romer duo plus		A parte dianteira
Grupo de emergência	1		Movimento principal para a frente.	Protegido
Localização	Face a frente.		Aceleração da cabeça	Moderado
Fixação	Isofix e cinta de segurança		Carga no peito	Significativo
			Greve lateral
	Avaliação da proteção	9.3	Fixação da cabeça	Protegido
	Estimativa de marcação	4	Aceleração da cabeça	Moderado
	Avaliação da fixação	2
Avaliação do carro	5		Prevenção Airbag Warning	Aviso etiqueta na viseira solar

Pedestres. pontuação Comum 22 | 60% ato sistema. segurança geral marcar 5 | 71%

- Multar - Boa - Satisfatório

limitador de velocidade 0 (ausente) Curso de Estabilidade (ESC) 3 (na configuração de base) Sinalização de cintos de segurança unatigned 3 (condutor, passageiros em frente e traseira) Cabeça 10.4 área de Hip 5.2 Legs 6

Protecção dos passageiros adultos:

Com um golpe frontal, o salão de passageiros foi deformado ligeiramente. Nicho para as pernas, a partir do controlador, seriamente deformado, mas não estourar. No entanto, o deslocamento do pedal do nó era significativa, e o pedal da embraiagem levou os pontos de penalidade. elementos rígidos no painel frontal são perigosos para os joelhos e quadris das SEDS frente. Com impacto lateral sobre o pilar, o peito estava protegido por fracamente, e a carga sobre as costelas excedeu o nível seguro. No entanto, com pancadas laterais cerca de sobreposição e de pilar, a protecção de outras partes do corpo era boa. pescoço proteção no golpe é insuficiente.

Segurança das crianças de passageiros

Com um impacto frontal, o movimento da cabeça do 3-year-old de passageiros, localizado na cadeira "face para a frente", não era excessiva, e ambos manequim quando a colisão lateral acabou por ser fixada. O airbag do passageiro da frente pode ser desativado, permitindo que você instale cadeira infantil "contra a direção do movimento" em seu lugar. No entanto, informar o condutor sobre o status do travesseiro é reconhecido como insuficiente.

Protecção dos peões

Bumper marcou o número máximo de pontos para proteger os pedestres pé. O capô fornecido boa defesa na maioria dos lugares onde a cabeça de um adulto vai cair, mas a probabilidade da cabeça de cabeça para pedestres da criança é alta.

Protecção dos peões

Em 2009, a Honda realizou um curso para melhorar a eficiência do seu sistema de marca ESC taxa de câmbio. No momento, este sistema é proposto como uma opção para algumas modificações e, em alguns países, embora a maioria das cópias especificado estão equipados para isso na configuração básica. Em janeiro de 2010, ESC entrou na configuração básica para todos os carros vendidos na UE. Além disso, "no banco de dados" alarme tem um alarme em cintos de segurança não-não especificadas para ambas as filas de assentos.

Informações gerais sobre o carro

modelo testado	Honda Jazz 1.4 es, direcção
Tipo de corpo	hatchback 5-porta
Ano de publicação de dados	2009
Curb peso, kg	1119

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há (dois estágios)
Airbag da frente de passageiros	Existe (single-estágio)
Airbags laterais	Há
Airbags do peito lateral	Há
Almofada para joelho e motoristas	Não