Crash Test Honda Civic Type-R 2001 - 2005 Hatchback

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Frente Punch, Passenger

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	BRITAX ROEMER DUO, cara à frente
Criança com mais de 3 anos	BRITAX ROEMER DUO, cara à frente

Pedestres de segurança

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

A Honda pode ser considerada a primeira montadora criada um carro que protege suficientemente os pedestres. Infelizmente, as cadeiras das crianças não eram tão boas. No teste, foram utilizados os assentos de novo design, usando fixações isofix de dois pontos e montagens superiores. Com um golpe frontal, o salão do carro permaneceu praticamente não danificado, o que é uma conquista significativa para um carro compacto.

Soco frontal:

O corpo acabou por ser muito forte e a porta do motorista se abriu normalmente. Rack frontal não foi deformado. A carga da correia relativamente elevada carga caiu sobre o peito. Elementos duros sob a superfície do painel frontal podem ser feridos por ambos os assentos dianteiros. Foi digno de nota que o nicho de pé permaneceu quase não tocado.

Segurança de crianças de passageiros:

A única cautela sobre a inadmissibilidade da instalação da cadeira infantil "contra a direção do movimento" no local do passageiro da frente no airbag ativo era o pequeno pictograma no suporte central. Os especialistas em EURO NCAP recomendaram que o fabricante tome medidas adicionais para evitar características. O teste usa as cadeiras recomendadas da Honda Römer Duo, com montagens superiores. Seus anexos precisam ser retirados para usar o Isofix nos assentos, mas pouca informação é relatada. O processo de instalação com montagens superiores não é explicado. Alta carga no pescoço do passageiro de 18 meses torna sua cadeira inadequada.

Greve lateral:

Com golpe lateral, o carro não perdeu uma pontuação única. Acima da porta e no rack entre as portas, os elementos de proteção são colocados.

Segurança para pedestres:

O fabricante declarou bons resultados neste teste confirmado. O pára-choques forneceu um alto nível de proteção como borda dianteira do capô. O loop e a cobertura de bloqueio do capô, bem como as fixações das asas, são projetadas para minimizar o risco. A pontuação geral de um pouco não chegou a quatro estrelas.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado.	Honda Civic 1,4 s
Tipo de corpo	Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados	2001
Peso do meio-fio	1160

Sistemas de segurança:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga de correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não