Crash Test Honda Civic Coupe 2001 - 2005 cupê

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	BRITAX ROEMER DUO, face a frente
Criança com mais de 3 anos	BRITAX ROEMER DUO, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

A Honda pode ser considerada a primeira montadora criada um carro que protege suficientemente os pedestres. Infelizmente, os assentos das crianças não eram tão bons. No teste, os assentos do novo design foram usados, usando fixações isofix de dois pontos e montagens superiores. Com um golpe frontal, o salão do carro permaneceu praticamente não danificado, o que é uma conquista significativa para um carro compacto.

Soco frontal:

O corpo acabou por ser muito forte e a porta do motorista se abriu normalmente. O rack frontal não foi deformado. A carga de correia de carga relativamente alta caiu no peito. Elementos duros sob a superfície do painel frontal podem ser feridos por ambos os assentos dianteiros. Foi digno de nota que o nicho para as pernas permaneceu quase não tocado.

Segurança de crianças de passageiros:

A única cautela sobre a inadmissibilidade da instalação da cadeira de uma criança "contra a direção do movimento" no local do passageiro da frente com um travesseiro de segurança ativo era um pequeno pictograma no suporte central. Os especialistas em EURO NCAP recomendaram que o fabricante tome medidas adicionais para evitar características. O teste da poltrona Römer Duo foi usado no teste com fixadores superiores. Seus anexos precisam ser retirados para usar o Isofix nos assentos, mas pouca informação é relatada. O processo de instalação usando as montagens superiores não é explicado. Alta carga no pescoço do passageiro de 18 meses torna sua cadeira inadequada.

Greve lateral:

Com o golpe lateral, o carro não perdeu uma única pontuação. Sobre a abertura da porta e no rack entre as portas, os elementos de proteção são colocados.

Segurança para pedestres:

O fabricante declarou bons resultados neste teste confirmado. O pára-choques forneceu um alto nível de proteção como a borda dianteira do capô. O loop e a tampa de bloqueio do capô, bem como as fixações das asas, são projetadas para minimizar o risco. A avaliação geral de um pouco não chegou a quatro estrelas.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	HONDA CIVIC 1,4 S
Tipo de corpo	Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados	2001
Curb peso	1160

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não