Crash Test Honda Civic 5 Portas 2001 - 2003 Hatchback

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

soco frente, passageiro

golpe Side, motorista

- Multar - Boa - satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

dispositivos de retenção para crianças

Criança até aos 18 meses	BRITAX ROEMER DUO, face a frente
Criança com mais de 3 anos	BRITAX ROEMER DUO, face a frente

segurança dos peões

- Multar - Boa - satisfatoriamente

Comentários:

Honda pode ser justamente considerada a primeira montadora criou um carro suficientemente proteger os peões. Infelizmente, assentos infantis não foram tão bons. No teste, foram utilizados os assentos do novo design, usando fixações ISOFIX de dois pontos e suportes superiores. Com um golpe frontal, salão de beleza do carro praticamente não permaneceu danificado, o que é uma conquista significativa para um carro compacto.

Soco frontal:

O corpo acabou por ser muito forte e a porta do motorista aberta normalmente. A cremalheira frente não foi deformada. A carga da correia relativamente elevada carga caiu sobre o peito. elementos rígidos sob a superfície do painel frontal pode ser ferido por ambos os assentos dianteiros. Era digno de nota que o nicho para as pernas quase não permaneceu tocado.

Segurança das crianças de passageiros:

A única cautela sobre a inadmissibilidade da instalação da cadeira de uma criança "contra a direção do movimento" no local do passageiro da frente com um travesseiro de segurança ativo era um pequeno pictograma no suporte central. Os especialistas em EURO NCAP recomendaram que o fabricante tome medidas adicionais para evitar características. O teste da poltrona Römer Duo foi usado no teste com fixadores superiores. Seus anexos precisam ser retirados para usar o Isofix nos assentos, mas pouca informação é relatada. O processo de instalação usando as montagens superiores não é explicado. Alta carga no pescoço do passageiro de 18 meses torna sua cadeira inadequada.

Greve lateral:

Com o golpe lateral, o carro não perdeu uma única pontuação. Sobre a abertura da porta e no rack entre as portas, os elementos de proteção são colocados.

Segurança para pedestres:

O fabricante declarou bons resultados neste teste confirmado. O pára-choques forneceu um alto nível de proteção como a borda dianteira do capô. O loop e a tampa de bloqueio do capô, bem como as fixações das asas, são projetadas para minimizar o risco. A avaliação geral de um pouco não chegou a quatro estrelas.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	HONDA CIVIC 1,4 S
Tipo de corpo	Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados	2001
Curb peso	1160

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não