Bater Teste Daihatsu Sirion 1998 - 2002 Hatchback

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Britax Club Class extra, de volta rosto
Criança com mais de 3 anos	Britax Supercruiser, a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

O nível geral de segurança é louvável, porém os resultados do pára-brisa é pior do que o lado. Sirion se tornou o primeiro carro que ganhou a avaliação é bom para proteger os peões. O fabricante não dar conselhos sobre o uso de cadeiras para crianças, ea protecção das crianças contra o airbag do passageiro precisa ser melhorado.

Soco frontal:

Mesmo apesar do facto de que a destruição da abertura da porta acabou por ser insignificante, houve problemas com a viga de suporte do painel de instrumentos e a coluna de direcção, a qual foi arrancada a partir da recepção do pára-brisas durante o teste. Com uma greve mais forte, estes destruição levaria a consequências mais graves. O carro foi equipado com pré-tensores de cinto de segurança, impedindo o movimento excessivo dos sedimentos de frente na colisão. No entanto, quando o peito do motorista, o motorista ainda puxada para o volante, que pode levar a lesões graves. O lugar onde joelhos foram fingiu, acabou por ser bastante sólida, mas para além disso pés, nada ameaçada. O assento central do assento das cadeiras está equipado com apenas um simples cinto de segurança de dois pontos, o que pode causar danos à parte de trás ou na cavidade abdominal.

Segurança de crianças de passageiros:

O airbag do passageiro, a propósito, incluído na configuração básica, você precisa levar seriamente ao instalar o local para a frente da cadeira infantil "contra a direção do movimento". Apenas pictograma incompreensível e uma pequena inscrição em um lado da viseira indicam que a probabilidade de um resultado mortal não é mencionado. Também não há fabricante de recomendações não dá sobre o tipo de assentos usados. A segurança do transporte de jovens passageiros é um fatores bastante importantes para as montadoras e as empresas geralmente fornecem recomendações sobre como alcançá-lo. Especialmente para este teste em Daihatsu relatou suas recomendações. A cadeira para um passageiro de 1,5 anos trabalhou normalmente com um golpes frontal e lateral. A poltrona para os 3 anos de idade não poderia fornecer um nível suficiente de segurança torácica a um impacto frontal, embora a cabeça fosse protegida normalmente.

Greve lateral:

O carro se mexeu bem com o impacto lateral. Especialmente dada a falta de airbag lateral. Apenas para o departamento abdominal é a probabilidade de lesão por um braço prensado. As zonas restantes são bem protegidas, embora a carga no peito se dissipasse levemente devido ao contato do manequim com os elementos dos assentos, o que não pode acontecer no caso do corpo humano.

Segurança para pedestres:

Sirion tornou-se o primeiro carro que ganhou a avaliação é bom para proteger os pedestres. A razão para um resultado tão bom foi a grande "simpatia" da borda dianteira do capô para pedestres em comparação com outros carros.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Daihatsu Sirion M100LS.
Tipo de corpo	Hatchback de 3 portas
Ano de publicação de dados	2000
Curb peso	859
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Jdam100s000532234.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não
Mola de isofix.	Não
Isofix traseira	Não