Citroen Xantia Break Test Citroen Xantia Break 1995 - 1998 Universal

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

A Xantia marcou duas estrelas, principalmente devido à má proteção da cabeça e do motorista com impacto lateral e deformação significativa do compartimento de passageiros na frente. Tal resultado também se tornou uma consequência da fraca proteção do peito, joelhos, quadris e região pélvica do motorista em uma colisão frontal. Com tal sopro, apenas o fundo das pernas acaba em segurança relativa. O nicho para as pernas era muito brilhou dentro, e os elementos sólidos sob o torpedo contribuíram para um aumento no risco de lesão ao joelho, quadris e da pelve do motorista. No golpe lateral, a cabeça do motorista atingiu o porta-relógio, então a proteção desta área, assim como o peito, foi reconhecida como fraca. A Xantia foi equipada com um travesseiro de segurança, proporcionando uma boa proteção no caso de uma colisão frontal.

Soco frontal:

Com tal sopro, as prateleiras frontais estão muito deslocadas. Também sofreu muito motorista. Após o impacto, a porta do motorista tinha que ser aberta com uma ferramenta especial, embora não precise dela do passageiro. O volante voltou a 145 mm e até 111 mm, o pedal de freio "voou para fora" por 208 mm, figurando muito substancialmente em um nicho para as pernas. Embora os sensores em heads manequim registrassem bons resultados, a mudança do volante pode criar uma ameaça real aos impulsionadores de um crescimento diferente, portanto, a avaliação foi reduzida. O airbag bem garantiu a cabeça do motorista, mas o pescoço das coisas é pior. O cinto é removido o peito do contato com o volante. O joelho esquerdo do motorista atingiu a guarnição sobre a alavanca de ajuste do botão. Se o golpe tivesse caído um pouco para o lado, o joelho atingiria o suporte dessa alavanca, e a lesão seria séria. O joelho direito, por sua vez, quebrou o bloco de fusíveis, e por trás é um elemento de design sólido. Mais uma vez, se o golpe caiu um pouco para o lado, o joelho atingiu o suporte dessa alavanca, e a lesão seria séria, e se ligeiramente acima - o bloqueio de bloqueio e o mecanismo de ajuste. Portanto, apesar das boas indicações dos sensores incorporados no manequim, a avaliação tinha que ser reduzida. A proteção dos pés e os tornozelos são reconhecidos como fracos devido à deformação excessiva dos nichos da perna. A proteção geral acabou sendo boa, apesar da alta carga no peito (devido ao cinto de segurança) e a ameaça da parte inferior da perna direita.

Segurança de crianças de passageiros:

As cadeiras infantis não são bastante adequadas para os assentos principais, mas essa inconsistência não é perigosa.

Greve lateral:

A Xantia com impacto lateral não cumpre os padrões legislativos de 1998. A cabeça do manequim atingiu um rack entre as portas da frente e traseira, e também houve uma ameaça para obter danos causados \u200b\u200bpela vida ao peito, embora as áreas abdominais e pélvicas estejam mais protegidas.

Segurança para pedestres:

Exatamente metade (3 de 6) lugares onde a cabeça de uma criança que vai entrar, cumprir os requisitos estabelecidos. Um deles está acima do apoio do capô, o segundo é sobre o cabo do acelerador, e o terceiro está na flexão do capô. Para dois lugares, as estimativas foram acima da média, mas no terceiro, acima do canto da bateria, abaixo. A segurança das partes superiores dos pés de pedestres não é no nível exigido. Todos os três lugares testados da borda dianteira do capô - o centro do capô, o centro e o limite interno do farol - acabou por ser pior que o meio. Apenas um local da possível greve de pedestres adultos acabou por ser relevantes para os requisitos - perto dos bicos da lavadora. Como resultado, quatro lugares acima da média, e um abaixo: acima das dobradiças do capô. A proteção dos pés para adultos não é um lado forte do carro - nenhum dos três lugares alcançados até mesmo a classificações de médio porte.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Na direita
Modelo testado	Citr.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Não
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não