Citroen C1 Elenco Teste 3 Doors 2005 - 2009 Hatchback

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	BRITAX Roemer Baby-Cofre, voltado para trás
Criança com mais de 3 anos	BRITAX ROEMER DUO plus, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

C1 divide plataforma e arquitetura com Toyota Aygo e Peugeot 107. especialistas EURO NCAP esperar o mesmo nível de segurança de todos os três carros. O corpo C1 acabou por ser muito durável, que era apenas uma pequena deformação durante uma colisão frontal. As possibilidades de proteger as crianças não eram tão inequívoca: mais antigo em ordem, mas os mais jovens não é muito. Protecção dos peões é reconhecido como aceitável e estimado em 14 pontos de 36 possíveis.

Soco frontal:

airbags de passo único, pré-tensores e limitadores de carga de cintos de segurança, em conjunto com uma estrutura de corpo forte, contribuíram para as cargas de baixa registados por sensores nas células peitorais dos manequins condutor e do passageiro. No entanto, a célula da mama do condutor sofreu uma pancada do volante. Além disso, o motorista, e, em menor medida, o passageiro, o risco de ficar lesões aos joelhos sobre os elementos sólidos do torpedo. O nicho para as pernas praticamente não foi deformado, mas o pedal do freio movido para trás e surpreendeu-o, o que aumentou o risco para o motorista para ganhar danos para os pés e pernas.

Segurança de crianças de passageiros:

O carro está equipado com um interruptor de airbag do passageiro. Uma viseira bem fixa atacada nos sete idiomas avisa sobre a inadmissibilidade da instalação de uma cadeira infantil "contra a direção do movimento" com um travesseiro ativo. Um manequim de 3 anos de idade foi plantado para frente na poltrona Toyota recomendada BRITAX Romer Duo Plus, usando a fixação do ISOFIX e o limitador superior. 18 meses colocado, também recomendou a Toyota, BritAx Romer Baby Safe Chair, instalado contra a direção do movimento e cintos seguros. O manequim sênior acabou por ser bem protegido em ambos os testes, e o mais jovem - com impacto lateral. No entanto, com um impacto frontal, a carga no peito era bastante alta.

Greve lateral:

Um sistema de proteção impressionante com impacto lateral inclui airbags laterais para o peito, montado nas costas dos assentos dianteiros. No entanto, a carga durante a greve é \u200b\u200bincharacterística para condições reais se espalhar para o manequim da coluna, reduzindo as leituras dos instrumentos no peito.

Segurança para pedestres:

A cabeça de mitigação é muito boa para um pedestre adulto e satisfatório para uma criança. O pára-choque também fornece alguma proteção, mas a borda frontal do capô acabou por ser inseguro.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	CITRO.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não