SEAT IBIZA TEST Drive 5 drzwi 1999 - 2002 Hatchback

Hiszpan Purebred

Najbardziej niedrogie zagraniczne samochody na rynku rosyjskim są dalekie od nowych modeli. Są one produkowane na podstawie licencji lub przekazywane do spółek zależnych po przejęciu przez głowę następnego nowego produktu. Wśród kilku wyjątków od tej reguły - Seat -ivis.

Ivisa z pierwszej generacji prowadzi swoją historię od 1984 roku. Nowy model, w dużej mierze zjednoczony z Volkswagen Polo, pojawił się w 1993 roku. Kompaktowy hatchback nabył obecny wygląd po zeszłorocznym restryowaniu, który wpłynął głównie na elementy wystroju zewnętrznego i wnętrza. Przez cały ten czas samochód był produkowany i wyprodukowany w Barcelonie w głównym przedsiębiorstwie hiszpańskiej firmy.

JAKA JEST CENA?
Najdroższa wersja IVISA, z litrowym silnikiem benzynowym (50 KM), kosztuje 8950 USD w Rosji. Za te pieniądze otrzymasz trzy -rozbijowy hatchback w podstawowej konfiguracji Select. Co jest w tym uwzględnione? Ogólnie dużo. Rzuć drut hydrauliczny, trening audio, immobilizer, reflektory, zderzaki w kolorze nadwozia, szkło z lekkim zabarwieniem, tylnym spoilerem, dodatkowym zatrzymaniem, ogrzewaniem i czystym okienkiem. Dodaj tutaj stalowe koła z plastikowymi czapkami, tkaniną tapicerki siedzeń, składane podzielone tylne siedzenie, zegarki, wskaźnik temperatury na zewnątrz i uzyskaj pełny obraz.

Pięcio -drzwiowy (dopłata w wysokości 400 USD) samochód z silnikiem o pojemności 1,4 litra (plus 10 KM i 1550 USD) odwiedził nasz test. Cechy jego konfiguracji to kierownica regulowana wysokość i siedzenie kierowcy przy braku wzmacniacza kierownicy. Ogółem - 10 800 USD. W niektórych przypadkach dealerzy dają rabaty, więc - okazja!

Istnieją opcje i droższe. Powiedzmy, że silnik o wielkości 1,6 litra (75 KM) zwiększa cenę do 12 200 USD. I setka pistoletu z turbodoładowaniem 1,8 20 V z pięcioma zaworami za cylinder będzie kosztował aż 22 000 USD, ale są to inne pieniądze, inne, inne, inne sprzęt i inne sprzęt i inni kupujący.

Ivisa w mieście
Jak każdy kompaktowy samochód, IVISA jest zaprojektowana przede wszystkim do działania miejskiego. Wśród zalet zauważamy mały rozmiar, dobrą manewrowość, przyczepność, nieszczęśliwy silnik, który nadaje maszynie żywy charakter. Ta ostatnia, w połączeniu z twardym krótkim zawieszeniem i ostrym kontrolą sterowania, pozwala pewnie migać, a nie całkiem katastrofalne zatłoczenie i z pewnością spodoba się miłośnikom dynamicznego stylu jazdy. Uważanie za to jest znaczące pionowe przyspieszenia dotyczące nieprawidłowości z zagrożeniem rozkładu zawieszenia na obciążonej maszynie. Podczas parkowania czujesz brak hydraulicznego opakowania, chociaż nie możesz nazwać ciężkiej kierownicy. W mieście kierowca tłumu z pewnością odwiedzi małe wewnętrzne i prawe lusterka zewnętrzne, a gdy porusza się w odwrotnej stronie - i po wysokiej tylnej stronie, co sprawia, że \u200b\u200brozciąga szyję.

Ivisa na autostradzie
Podczas długiej podmiejskiej podróży żywego i ostrego charakteru IVI zamienia się w inne właściwości. Kierowca, przyzwyczajony do zwinięcia w mieście, nagle odkrywa, że \u200b\u200bna autostradzie, gdy pójdziesz poniżej stu, głośnik nie jest już taki sam: chcesz mieć margines przyczepności, na przykład podczas wyprzedzania, pracuj intensywnie, pracuj intensywnie, działaj intensywnie, Wspieraj duże prędkości silnika. Ponadto, z pionowym nagromadzeniem z powodu czułego sterowania, występuje zauważalne badanie przesiewowe, które wymaga stałej uwagi i korekty. Załadowany samochód oczywiście zachowuje się spokojniej, ale zawieszenie porusza się nie tyle i wiemy - wiesz ... ogólnie, jeśli po prostu musisz dostać się do letniej rezydencji bez emisji adrenaliny, nie spiesz się.

Instrukcja wymaga samochodu z benzyną z oktanową liczbą co najmniej 95. Jeśli tak nie jest, IVISA może być zadowoleni z 92nd, tylko nierównomierny zond-lambda i neutralizer są instalowane w końcowym systemie. Formalnie, przy istniejącej obfitości warsztatów do obróbki opon, nie można zareagować na wady pod podłogą bagażnika, a jednak wielu wolałoby zobaczyć pełne koło na jego miejscu. Jak mówią, nie ma pytania, ale pewnego dnia się przyda.

Ivisa: droga się skończyła
Oczywiście wykorzystywanie terenowe nie są dla IVIS: skromne koła Zhigulevsky Dimension 175/70R13, niewielki kąt wejścia z powodu rozwiniętego spoilera przedniego, nieobecność w przedziale silnikowym ochrony nie tylko z pni Ale nawet z sprayu. Biorąc pod uwagę rosyjskie błoto i słone zimy, nawet podczas operacji tylko w mieście, musisz zainstalować ekran, w przeciwnym razie nie można uniknąć wizyt w usłudze. Jednocześnie zauważamy wysoką sztywność ciała do skręcania - nawet przy wiszącym po przekątnej wiszącym drzwi są łatwo zamknięte. Linki są instalowane w niszach kołowych, prześwit drogi, w każdym przypadku w pustym samochodzie, nie jest tak mały, a silnik trakcyjny pozwala poruszać się w innowacji bez żadnych problemów.

Ivisa dla ludzi
Jeśli istnieje duży wśród nich - lepiej jest sadzić go do przodu: drzwi otwierają się szeroko, zakres regulacji podłużnej krzesła jest duży. Jednak masywny panel przedni i konsola centralna nie zostaną bardzo zawalone. Osiągnięcie nieco trudniej - mniejsze drzwi, a pasażer o wysokim 180 cm prawie włoży głowę w sufit. Jednak możesz trochę zsunąć się w dół, korzyść z tylnej części przednich siedzeń jest wklęsła z tyłu, a przestronni subetrycy na nogi na podłodze pozwalają siedzieć prawie w butach narciarskich. Trzeci tutaj będzie wyraźnie zbędny: wyższe lądowanie sprawi, że pokornie pokłonił głowę i szerokość 130 cm dla trzech - nie tak wielu. Skrajność będzie musiała uratować głowę przed kontaktem z plastikowymi stojakami.

Zaktualizowane wnętrze jest co najmniej dość proste i wykonane bez niepotrzebnych przedsięwzięć, dość nowoczesne i ładne. Panel przedni ma kilka dodatkowych półek, nisz, a nawet oddzielne pudełko na karty kredytowe. Ale palacze będą niezadowoleni - aby wpisać papierosa w mikroskopijną popielnicę znajdującą się za dźwignią skrzyni biegów, i nie jest to łatwe na parkingu, a nawet w ruchu ... tak przy okazji, nie jest to tak nieznaczne Na pierwszy rzut oka może się to wydawać - w wielu kierowcach nie może nawet rozmawiać na telefonie komórkowym, aby nie byli rozproszeni od zarządzania.

Trochę o kierowcy, dokładnie o jego miejscu pracy. Jest to dość wygodne i funkcjonalne, choć nie bez niektórych, ale: miejsce pod lewą nogą jest zbyt pionowe, blokada zapłonu jest trudna, sygnał dźwiękowy działa tylko z zapłonem, nie wszyscy polubią czerwone oświetlenie urządzeń.

Ivisa za ładunek
W rzeczywistości skromny pnia IVIS nie jest tak mała: cienki naleśnik doktryny, który pozwolił obniżyć podłogę jak najwięcej, i wysokie paszę - w celu podniesienia wyższej półki. W rezultacie do przedziału bagażowego wepchnięto 230 litrów bloków polistyrenowych. Ponadto aktywa składają cięcie (40:60) tylne i poduszka tylnego siedzenia, a także szerokie tylne drzwi docierające do zderzaka. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to ciężarówka, ale jest kilka innych samochodów o tej samej wielkości, które są zdolne do więcej. Ale taka piękna uchwyt emblematu na piątych drzwi zdecydowanie nie ma nikogo innego.

Ivisa pękła
Taka katastrofa może podnieść każdy samochód, ale katam jest szczególnie niepożądany. W Rosji jest kilka samochodów w Rosji, a w magazynach dealerów znajdziesz tylko materiały eksploatacyjne: podkładki hamulcowe, wsporniki piłki, amortyzatory i tym podobne. Znacząco ułatwia życie właściciela IVIS, fakt, że przez mechanikę jest to prawie Volkswagen Polo. Co gorsza, jeśli zdarzy się wypadek - oryginalne szczegóły zewnętrzne, z reguły, muszą zostać zamówione, a następnie poczekać kilka tygodni. Gwarancja w Rosji jest taka sama jak w Europie - rok bez ograniczeń.

Seat -ivisa to nowoczesny, kompaktowy samochód miejski, którego główne niedociągnięcia są słabą promocją marki, w wyniku czego niezbyt rozwinięta usługa.

Redaktorzy dziękują Rosinka za dostarczony samochód.

Charakterystyka porównawcza samochodów
Seet- doninvest- vaz-
Ivisa Assol 2112
Liczba miejsc 5 5 5
Wyposażona masa, kg 955 1021 1080
Pełna masa, kg 1415 1595 1555
Maksymalna prędkość, km/h 157 172 186
Przyspieszenie 0-100 km/h, z 15,1 12,5 12,0
Promień skrętu, m 5,4 4,9 5,5
Zużycie paliwa na autostradzie 5.3 6.2 5.0
miasto, l/100 km 8,8 12,6 6,3/8,8*
Dostawa paliwa, L 45 48 43
Paliwo AI-95 AI-92 AI-92
Liczba cylindrów x zaworów 4x8 4x8 4x16
Objętość silnika, SMZ 1390 1498 1499
Power, Kw/L. Z. 44/60 63/86 69/94
w RPM 5000 5800 5600
Skręcanie momentu, N.M 116 130 130
w RPM 3000 3400 3600
Długość, mm 3875 4074 4170
Szerokość, mm 1640 1678 1670
Wysokość, MM 1420 1432 1430
Podstawa, mm 2445 2520 2490
Tor, MM 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Prześwit, MM 150 160 165
Trunk Volume, L 250/800 250/885 400
*Przy 90/120/Hz.

Przybliżone ceny w Moskwie za niektóre części zamienne
Dla siedzącej ivisa, dolary w USA
Przednie/tylne amortyzatory 70/60
Przednie/tylne sprężyny 62/54
Wsparcie piłki 40
Shrus 100
Stojak na kierownictwo 740
Zestaw podkładek hamulcowych przednie/tylny 42/54
Kosz sprzęgła 280
Filtry: powietrze/paliwo/olej 26/25/12
Pasek generatora 22
Przedni pas 36
Hood 360
Wing 120
Przednie/tylne drzwi 320/320
Szybka przednia 280
Zgromadzenie Farah 140
Wskaźnik obracania 32
Przedni/tylny zderzak 260/240
Norma to 35

Yuri Nechetov
Zdjęcie Vladimir Trusov