SEAT TESTU CRAZA IBIZA 5 Drzwi 1999 - 2002 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalająco - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Roemer Baby-Star, Face Back
Dziecko starsze niż 3 lata	Roemer Książę, twarz do przodu

Bezpieczeństwo pieszych.

- W porządku - Dobry - Zadowalająco

Uwagi:

Pierwotnie testowany przez Ibiza bez poduszki powietrznej kierowcy, ale producent postanowił włączyć go w podstawowej konfiguracji, aby poprawić bezpieczeństwo. Chociaż obecność poduszki nie zwiększyła liczby gwiazd w rankingu, nie pozwoli na urazy z zagrażającym życiu od uderzenia kierownicy. Ponadto obrona była na dopuszczalnym poziomie, powodem niepokoju pozostawiono tylko niektóre z funkcji projektowych i niezdolność do drzwi, aby oprzeć się bilonowi bocznym.

Przednie uderzenie:

Nawet z przednią poduszkę powietrzną ryzyko kierowcy uderza w kierownicę. Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w mechanizm dokrężny, który powstrzymuje ruch korpusu pasażera do przodu z kolizją przedniej. Pod powierzchnią panelu przednich znajdują się traumatyczne elementy grożące kolanami i stopami kierowcy. Szef pasażera podjęła się do panelu przednim, który w innych okolicznościach kolizji może spowodować poważne obrażenia. Centralne siedzenie fotela jest wyposażone w prosty dwupunktowy pas bezpieczeństwa, który może powodować uraz działu pleców lub brzusznego.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

1,5-letnie dziecko było na krześle, naprawiono "przed kierunkiem ruchu" za pomocą pasów bezpieczeństwa, jednak z tym miejscem jego nogi dotknęły krzesła samochodu. Krzesło dziecięce wykazało dobry wynik, ale oznaczenie trajektorii mocowania pasa bezpieczeństwa może być mylone, ponieważ istnieją dwie możliwe opcje montażu. Dzięki uderzeniu bocznym młodszy pasażer zakończył głowę centralnego stojaka, który może spowodować poważne obrażenia. Specjalne krzesło dla 3-letnich pasażerów używanych zapięć na foteliku samochodowym, tak bardzo dobrze objawiając się z frontalnym wpływem, ale strona nie mogła utrzymać głowy dziecka w swoich granicach.

Strajk boczny:

Większość cierpiała, a zatem dolna część drzwi, ryzyko uszkodzenia miednicy lub jamy brzusznej była znacznie wyższa niż głowy lub klatka piersiowa. W rzeczywistości czujniki w klatce piersiowej stały bardzo niskie obciążenia ze względu na kontakt manekiny i konstrukcji krzesła, co nie stało się z prawdziwym ludzkim ciałem w prawdziwych warunkach. Niski punkt uderzenia doprowadził do niezwykłego przemieszczenia korpusu osadu, który narażał jego uszkodzenie głowy.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona dla pieszych okazała się najlepsza niż większość samochodów: kilka punktów głowy ciosów zapewniło dobrą ochronę, a przednia krawędź kaptura jest wystarczającym łagodzeniem ciosu. Jest to niezwykłe, ponieważ większość producentów nie płaci tej uwagi tej części samochodu. Jeden punkt na zderzaku również pokazał dobry wynik.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	SEAT IBIZA 1.4 STELLA LHD
Typ ciała	Hatchback 3-drzwiowy
Rok wydawnictwa danych	2000
Waga krawężnika.	977
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	VSSZZ6KZ1R146638 (4 września 2000)

Systemy bezpieczeństwa:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski przednie Ładowarki ładowarki	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie