Nissan X-Trail Test Drive od 2007 roku SUV

Stwierdzenie „Nissan jest technologicznie”, wciąż aktualne!

Jak wiecie, w marcu 2007 r. Nissan X-Trail nowej generacji został zaprezentowany na Genewie Motor Show. Nasz korespondent nie czekał, aż nowy samochód pojawi się w sprzedaży w Japonii, i, wykorzystując okazję, postanowiłem zrobić mały test w całkowicie świeżego samochodu X-Trail. Tak, nie gdzieś, ale na nieprzejezdnych drogach Grecji, aby sprawdzić, ile X-Trail jest zdolny lub nie jest w stanie przechodzić w tryb drogowy. Poniżej przeczytaj notatki z podróży ze sceny.
Nie porzucaj przeszłości, przestrzegaj poprzedniej linii!
Trasa mojej greckiej podróży do testowania nowego samochodu Nissana X-Trail została opracowana w taki sposób, że najpierw musiałem dostać się na lotnisko ateńskie, a następnie przenieść się na samolot lokalnej linii lotniczej, aby po godzinie lotu być w mieście Ionia. Tutaj musiałem jechać przydzielonym samochodem X-Trail i udać się głęboko na kontynent do górskiego obszaru, granicząc z sąsiednimi Albanią. Ostatecznym celem mojej podróży była Highland Village of Papingo, ale aby się tam dostać, musiałem pokonać prawie 200 km, a na początku była to dobrze zbudowana droga, a potem taka, która inaczej, taka, jak nie mogłaby połączenie. Innymi słowy, po drodze wszystko musiało być doświadczane. Nie mogę powiedzieć, że taka jazda, gdybym pozostawił mi wielką przyjemność, ale biorąc pod uwagę, że miałem bardzo specyficzne praktyczne zadanie testowania i testowania nowej kategorii SUV -a w ruchu, nie można sobie wyobrazić Utwór lepiej! To właśnie na autostradzie, według organizatorów wyścigu, powinni byli zidentyfikować wszystkie pozytywne i negatywne strony nowej generacji maszyny X-Trail.
Jak wiecie, stary Nissan X-Trail zyskał bardzo popularność w Japonii, szczególnie wśród młodych kierowców. Jak przyznają eksperci, głównymi przyczynami takiej popularności są stosunkowo niewielka cena (w regionie 2 milionów jenów) dla głównej siły napędowej modelu modelu modelu X-Trail 2.0s przednie koła. Ponadto wszyscy prawdopodobnie pamiętają, jaką pozytywną reakcję Salon X-Trail spowodował nabywców, które można umyć, wylewając go wodą! Wyobraź sobie, jak wspaniale jest: wyreżyserowałem strumień wody w środku, a brudny brud jest bez względu na! Popularność samochodu należy zauważyć, że Japonia nie ograniczała się do tego samego. Wystarczy powiedzieć, że X-Trail został sprzedany i sprzedany w 167. krajach świata, a łączna liczba sprzedanych samochodów wynosiła około 800 tysięcy jednostek. A teraz wyobraź sobie: model jest dobrze sprzedawany na całym świecie, ale tymczasem nadszedł czas, aby dokonać całkowitego wymiany składu i przedstawić samochód X-TRIIL nowej generacji (bez niego w żaden sposób to niemożliwe, taki porządek!). Oczywiste jest, że biorąc pod uwagę sytuację, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek poważnie miał nadzieję, że programiści przejdą do rewolucyjnych transformacji i zaczęli powtarzać wygląd swojej maszyny nie do rozpoznawania. Tak się stało: Porównując, jak wygląda stara i nowa wersja X-Trail, chciałbym nazwać zmiany wprowadzone przez spójny rozwój poprzedniej koncepcji, nic więcej. Prawdą, szczerze mówiąc, należy uznać, że samochód zaczął wyglądać solidnie, co najwyraźniej wynika z pewnego wzrostu (o 175 mm) jego długości.
Nie należy jednak zakładać, że ta wydłużenie dobrze zaplanowanego planu projektowania. Konieczne było zrobienie czegoś z przedziałem bagażowym salonu. Oznacza to, że konieczne było zwiększenie całkowitej pojemności ładunku. Dlatego zdecydowano, że ciało X-Trail nieco dłużej. A teraz, nawet przy normalnej lokalizacji tylnych siedzeń, zgodnie z 5-osobowym schematem, wolumen bagażu wynosi 479 litrów. Ale musisz tylko napełnić tylne siedzenie, a to wzrasta do 1773 litrów. Ponadto: Dzięki nowo opracowanemu projektowi tylnego zawieszenia typu wielu łączy podłoga w tak powiększonym bagażniku pozostaje całkowicie gładka i równomierna. W praktyce oznacza to: większość tych urządzeń i urządzeń, które ludzie zwykle zabierają ze sobą, gdy odpoczywają i dobrze się bawią, może łatwo zmieścić się w przedziale bagażowym.
Jaki komfort, jak się czujesz na kierownicy!
Salon X-Trail, który można umyć, podlewając go wodą, nie bojąc się go zepsuć i pozostać, i to jest dobre. Jednocześnie pamiętam, że wcześniej wiele skarg spowodowało jakość dekoracji tego salonu. W nowym samochodzie wnętrze wygląda na bardziej wyrafinowane, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek się tutaj kłócił! Tak, ale z drugiej strony projektanci postanowili odmówić umieszczenia pulpitu nawigacyjnego na środku panelu przednim, który być może jest uzasadniony praktycznie, ale wygląda zbyt bardzo, powiedziałbym, codziennie, nawet wyblakły.
Być może tutaj jest jedyną rzeczą, na którą mogłem narzekać, kiedy zacząłem za kierownicą nowego samochodu i zacząłem najpierw chodzić ulicami Ionii, a następnie iść w kierunku granicy grecko-albanicznej.
Pierwszą rzeczą, na którą zwróciłem uwagę i że byłem zadowolony z tego wysokiego poziomu komfortu. Wyobraź sobie ulice pokryte brukową, a także obszarami asfaltowymi, jeśli asfalt nie jest w stanie idealnego stanu. Niemniej jednak samochód szedł po takiej powierzchni bez drżania i huśtania się. Zawieszenie działało delikatnie, płynnie gasiąc silne drżenie, które zostały poddane kółkom, gdy wpadły na kolejną nierównomierność. Co więcej, czułem się dobrze, jak koła próbowały trzymać się dokładniejszej drogi, próbując dokładnie podążać za ulgą jezdni. Bez tego tealetu kół nie czułbym się tak wygodnie za kierownicą, ale najważniejsze we mnie nie miałoby pewności, że maszyna ma zarówno sterowalność, jak i wystarczającą podaż stabilności. I bez takiej pewności, jaki to jazda, jeden ciągły niepokój!
Kiedy musiałem przezwyciężyć kręte sekcje drogi, można to zrobić w stosunkowo wysokim tempie. Samochód bardzo łatwo trafił na pożądaną trajektorię: warto tylko zacząć obracać kierownicę, ponieważ linia frontu natychmiast trafiła w razie potrzeby. Istnieją dwa powody jednocześnie: po pierwsze, konstrukcja ciała stała się jeszcze bardziej sztywna, a po drugie, system wszystkich trybów 4x4-I napędu na wszystkie koła ma znaczący wpływ na zachowanie maszyny, co,, które,, które,,, Po dystrybucji na tylnych kołach momentu obrotowego uwzględnia kąt obrotu sterowania kółkiem, a rozmiar boku przednich kół mają wyrównać siły działające na samochód i zapewnić mu tak zwane tak obrót neutralny. Ponieważ wysokość samochodu jest przyzwoita, a koła, jak zwykle, były wstrząśnięte oponami zaprojektowanymi do jazdy w błoto i śniegu (typ M+S), z atakującym sposobem obracania, samochód był lekko przeniesiony, tak jest tak . Jednak dla samochodu, którego głównym zadaniem jest skuteczna walka z roadem, więc za zgodą na powiedzenie, słabość, którą pokazuje na wygiętej drodze, jest dość usprawiedliwiona.
Gdzieś tam, bliżej granicy z Albanią, asfalt nagle się zakończył, a ja poszedłem do podkładu. Tymczasem mój samochód nie wykazywał żadnej szczególnej troski o to, a jeśli tak, to nie miałem się o co martwić. Muszę jednak powiedzieć, że droga w tym miejscu nie była darem: samochód od czasu do czasu musiał polegać tylko na dwóch kołach i zwisając dwa w powietrzu. Jednak w takich momentach nie wydarzyło się nic strasznego: dwa koła pozostające na ziemi całkowicie poradziły sobie z ładunkiem i spokojnie wzięły samochód z następnego głębokiego cięcia. System All Mode 4x4-I działał tak energicznie, że myślę, że gdyby na moim miejscu, osoba, która po raz pierwszy odważyła się prowadzić samochód w terenie, i z powodzeniem poradziłby sobie z tym, gdyby miał pod swoją kamienie lub mokrą glinę pod swoją koła.
 
Czy można wspiąć się na salon w brudnych butach?
Jeśli chodzi o transfer mocy samochodu, który testowałem, należy to powiedzieć. Najprawdopodobniej japoński nabywca zobaczy tylko model nowej serii X-Trail, który dotyczy 2,5-litrowego silnika benzynowego działającego z rozległym wariatorem. Muszę jednak szczerze przyznać: jeśli chodzi o jego bieżące cechy, bardziej podobał mi się inna maszyna, na 2-litrowym silniku wysokoprężnym nowego rozwoju z 6-biegowym manualnym pudełkiem. Jak powiedziałem, punktem końcowym mojego wyścigu testowego była wioska Papingo o dużej wysokości. Aby się tam wspinać, konieczne było przezwyciężenie gwałtownego wzrostu, który rozpoczął się u stóp góry. Tak więc, dzięki charakterystyce prędkości, w szczególności, płynnie rosnący moment, który jest już przy niskiej prędkości, silnik wysokoprężny uruchomił samochód bez wysiłku, można powiedzieć, że można powiedzieć. I chociaż samochód oleju napędowego raczej nie będzie w Japonii, sami autorzy projektu jednogłośnie powtarzają, że ten model jest najbardziej udany ze wszystkich uwzględnionych w zaktualizowanej serii X-Trail
Oczywiście obecnie uważa się, że nie mniej ważne niż zdolność do wytwarzania przyzwoitych silników Diesla mają tajemnice maszyn produkcyjnych dotyczących przyczepności mieszanej, czyli maszyn hybrydowych. Innymi słowy, jeśli firma nie opracuje własnej maszyny hybrydowej, co jest minus taką firmą! Pod tym względem do niedawna opinia, że, jak mówią, Nissan tradycyjnie ma najnowocześniejsze technologie samochodowe, brzmi jakoś niekonkurencyjne. Jednak z drugiej strony można bezwarunkowo argumentować, że jeśli Nissan nie ma rozwiniętej bazy elektrycznej, firma nie wie, jak robić samochody? A ciało, podwozie, zawieszenie, a wewnętrzne silniki spalania są wreszcie możliwość zbierania tych części nie liczą się!? Tak, był czas, kiedy sprawy Nissana nie poszły w najbardziej genialny sposób, w tym pod względem innowacji technologicznych. Ale teraz wszystko jest całkowicie nie tak: Bez wątpienia technologia Nissana rośnie, firma wie, jak i co robić, ma swoją własną wiedzę i, jak rozumiem podczas testu, już robi to ! Nie -powtórzyłem sobie, siedząc za kierownicą nowego samochodu X -Trail i jeżdżąc go greckim -„niegdyś popularnym zdaniem Nissan to maszyny techno są nadal aktualne!

Ale oto, co wątpliwości wkradły się w moją duszę, kiedy rozmawiałem z maszyną X-Trail. Jej nowy model wydawał mi się nieco dojrzały. Przypomnę ci, że popularność poprzedniego modelu jest w dużej mierze wyjaśniona faktem, że mu się podobało, przede wszystkim młodym kierowcom. Cóż, więc jeśli teraz samochód dojrzewał, to nie jest fakt, że pozostanie ulubieńcem młodzieży. I co wtedy!? Dlaczego jestem skłonny myśleć o dorastaniu? Ale dlaczego: będziesz się śmiać, ale nagle zdałem sobie sprawę, że w nowym salonie X -Trail nie chciałem zbytnio wspinać się w brudne buty, a inni, gdybym był właścicielem, pozwoliłby temu zrobić to z bardzo wspaniałym niechęć. I wszystkie zachęty, które, jak mówią, można łatwo umyć, więc dlaczego wtedy ogranicza siebie i swoich pasażerów, domagając się obserwowania czystości, co dziwne, nie tworzą już wcześniejszych działań. Wcześniej wyprodukowane, ale teraz nie! Zauważyłem więc, że salon zaczął się lepiej kończyć. Ale, wiesz, to ulepszone wykończenie nie jest postrzegane jako krok w kierunku zwiększenia kategorii salonu, na przykład poprzez zastosowanie droższych i wysokiej jakości materiałów. Nie, w tym przypadku mam na myśli, przede wszystkim, przez dokładniejsze, można powiedzieć, skrupulatne dopasowanie każdego szczegółu wnętrza. I tam, gdzie dominuje dokładność, wydaje się, że nienaturalny brud, w tym osoby trzymające się buty.
Powtarzam, wszystkie są moje subiektywne odczucia, ale jeśli we mnie powstały, dlaczego nie założyć, że inni, w tym młodzi ludzie, zaczną czuć to samo? Krótko mówiąc, młodzi właściciele powiedziano kiedyś: rzuć się do środka, a twoje nogi nie są konieczne, wtedy możesz łatwo myć i wyczyścić wszystko! I oni, młodzi, lubili taki samochód. Czy spodoba im się wszyscy zgrabny nowy salon X-Trail z nowego modelu, takie jest pytanie!
Myślę, że na wypadek, gdyby nie zaszkodzi być bezpiecznym, a gdyby, gdyby wyrażał się w przenośni, walka o czystość w kabinie zostanie ogłoszona, nawet jeśli ceny przez pewien czas pozostaną niezmienione! W szczególności, jeśli wcześniej najtańsza maszyna (pamiętam, był to model X-Trail 2.0s z napędem przednim) w odległości 2 milionów jenów, to nawet teraz w składzie będzie obecny samochód, za co można kupić Te te same pieniądze. Rozumiem, że zanim ta najtańsza opcja została wyposażona w silnik o działającym objętości 2 litrów, a teraz, jak już wspomniano, ma umieścić silnik o większym metrze sześciennym (2,5 litra), ale mimo to, mimo to, mimo to, mimo to
W związku z tym proszę, abyście rozważyli mój obecny materiał w rodzaju odwołania się do osób, w których to zależy od ceny, w której nowy Nissan X-Trail zostanie sprzedany w Japonii! To prawda, że \u200b\u200bnie mam pewności, że moja opinia zostanie wysłuchana i postrzegana tak, jak powinna, ale nawet jeśli cena X-TRIIL pełza, moja osobista ocena nowego samochodu pozostanie niezmieniona: jest to mało prawdopodobne Że ktoś ma ktokolwiek -będzie poważnym powodem, aby być niezadowolonym. Jeśli nie wierzysz, spróbuj sam!
 
 

Źródło: Webcg.net