Nissan X-Trail Test Drive od 2007 roku SUV

Ekstremalne samochody

Denis Gladysch odnoszący sukcesy deweloper w godzinach pracy i fan sportów ekstremalnych na wakacjach. Zaprosiliśmy go do wybrania jednego z dwóch samochodów: Nissana X-Trail i Nissana Pathfinder, mając nadzieję, że Denis wskaże, że lepiej jest w roli samochodu dla biznesmena. Nasz bohater zdecydował się na samochód, jak się okazało później, nie wybrał go na wycieczki do pracy
Denis Gladesh, menedżer finansowy firmy zarządzającej Utkina Wood Balance.
W tej chwili nie ma osobistego samochodu osobistego.
Denis wybiera między Nissan X-Trail i Nissan Pathfinder.
O mnie
Nie ma jeszcze samochodu. Miałem wiele samochodów: niemiecki, koreański, krajowy ... Ponadto jeepy i samochody. Który podkreślić? Myślę, że dobra opcja Kia Sportage: dobry SUV za twoje pieniądze.
Uwielbiam SUV -ów i już wybrałem samochód, który lubię. Bardziej niż inni element Hondy jest dla mnie ładny. Ale jest jeden problem: niestety ten samochód nie jest oficjalnie dostarczany do Rosji
O sporcie
Ponieważ jestem zaangażowany w sporty ekstremalne, podoba mi się odpowiednie samochody: przewidziane dla tego rodzaju okupacji. Element to tylko jeden z nich. Jestem zaangażowany w Kiting, a wcześniej jeździłem na łyżwach. To prawda, że \u200b\u200bmusiał w ogóle porzucić swój czas na kolejny sport latawca!
Samochód dla ekstremalnej miłości? Jest zobowiązana do transportu desek i powinno być wygodne mycie z węża. Na przykład patrol wydaje mi się najbardziej odpowiedni. Jest to ramka, wzmocniona i wydaje mi się, że jest idealny na off -road!
O samochodach
X-Trail na zewnątrz wydaje się bardziej interesujący niż w środku. W końcu ma wypełnienie z Qashqai, prawda? Kierownica jest taka sama, podobna dekoracja wnętrz, deska rozdzielcza, wariator, ale w zasadzie w drugiej generacji został pomyślnie zaktualizowany: salon stał się przyjemniejszy i znacznie wygodny.
Czy będzie kolegą z Extremal? Nie, nie sądzę. Po pierwsze, chciałbym więcej przestrzeni: nie jestem pewien, czy latawiec się tutaj pasuje! Możesz przetransportować go na dachu, ale tablica zostaje z tego zabita. To, jak mówią, pochodzi od zła, chyba że oczywiście nie możesz umieścić planszy w specjalnym bagażniku
Po drugie, tak naprawdę nie ufam temu w systemie napędu na pełne koła. Uważam, że nie ma nic bardziej niezawodnego niż trudne połączenie mostów! I tutaj przednia oś jest zaangażowana w samochód elektroniczny X-Trail jest bardziej miejski. W tych warunkach jest bardziej przystosowany; W rzeczywistości jego główna wartość przejawia się w mieście.
Lubię Pathfinder. Najważniejsze: przy przyczepności, gładkości i obecności prawdziwej ramki, a nie zintegrowane z ciałem, jak to często bywa. Tak, i sam w sobie łatek jest dobry: duży, poważny, a ponadto, wszystkie napęd na koła tutaj jest prawdziwy. Czy muszę policzyć, ile latawców będzie się tutaj pasować?! To tylko dziwne, że pomimo trzeciego rzędu siedzeń, w środku wydaje się mniej niż na zewnątrz.
Tak, jeśli porównasz dwóch Nissanów, to ascetyzm Nissana Pathfinder jest bardziej dla moich upodobań niż styl X-Trail. Szczerze mówiąc, mile zaskoczony Pathfinder. To bardzo dobry samochód, zdecydowanie zmieniłem swoje podejście do niego! Być może należy to porównać nawet z patrolem: kiedyś wydawało mi się, że tylko on był prawdziwym SUV -em w linii Nissan. Okazało się, że nie!
Specyfikacje:
(dane producenta)
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
 
Rodzaj ciała
uniwersalny
uniwersalny
 
Objętość i moc silnika, L (L., At RPM)
2.5 (169/6 000)
2,5 TD (174/4000)
 
Maksymalny moment obrotowy, nm, na obrotach
233/4 400
403/2 000
 
Przyspieszenie do 100 km/h, z
10.3
11.6
 
Maksymalna prędkość, km/h
185
175
 
Zużycie paliwa (miasto/autostrada) L/100 km
12.0/7.7
13.2/8.3
 
 
Samochody są dostarczane przez ADR przez oficjalnego dealera Nissana.
Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin

 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [wrzesień 2008]