Nissan X-Trail Test Drive od 2007 roku SUV

Efekt synergii

Synergizm jest połączonym efektem dwóch lub więcej czynników, charakteryzujących się faktem, że ich wspólne działanie znacznie przekracza wpływ każdego składnika i ich ilości.

 
Przetłumaczone na samochód: crossover jest szybszy i wygodny niż SUV; więcej przejścia i bardziej przestronny sedan; I wreszcie, tańsze niż obaj. Okazuje się, że crossover mają więcej zalet niż komponenty, z których są tworzone!?

Na korzyść tego oświadczenia uznanie rosyjskich nabywców mówi: rzadki SUV jest dziś bez właściciela w kabinie. Kolejki, w tym nowy Nissan X-Trail.
 

Na początek dowiedzmy się, jak uzasadnione słowo, które nowy samochód zmienił się na zewnątrz, ale jeśli pojawienie się poprzedniego X-Trail nie zostanie szczegółowo przechwycone w twojej pamięci, zmiany te uznają go za mądre.
 

Nie będę jednak zaryzykować obwiniania cię o nieistotną obserwację: nowicjusz, w porównaniu z poprzednikiem, zmienił małe reflektory, małe tylne światła, ale co najważniejsze, kwadratowy styl głównych elementów ciała pozostał nietknięty.
 

Można argumentować brutalne, nie brutalne terminologię, ale nie można nazwać takiego projektu znakomitego ani szczegółowego. Nissan mówi, że przyczyną tak oczywistego podobieństwa dwóch pokoleń jest konserwatyzm właścicieli pierwszego X-Trail (najbardziej oczywistych potencjalnych nabywców drugiego). W rezultacie zmiany zewnętrzne można uznać za przywrócenie, ponieważ nie znajdziesz tutaj zasadniczo nowych rozwiązań.
 

Ceny*
W podstawowej konfiguracji: od 872 984 rubli.

Kompleks z automatyczną skrzynią biegów: (wariator) z 914 904 rubli.

Maksymalna konfiguracja: od 1 069 484 Rub.

*Według stawki banku centralnego w dniu przygotowania materiału. Sprawdź szczegóły z dealerami.
 

Salon to kolejna sprawa. Natychmiast zwróć uwagę na fakt, że tablica rozdzielcza powróciła do zwykłego miejsca, to znaczy przeniosła się ze środka torped za kierownicą.

Nawiasem mówiąc, debiutancki X-Trail był pierwszym Nissan SUV z osłoną urządzeń poruszających się w prawo. W 2002 r. Decyzja ta była motywowana faktem, że tarcze są doskonale widoczne w każdym lądowaniu kierowcy. Ale wygląda na to, że ten kurs szwów nie dodawał samochodu; A teraz powrót do przeszłości tłumaczy potrzebę zrobienia miejsca na konsoli centralnej.

 

Oczywiste jest, że ta zmiana zasadniczo wpłynęła na ogólny styl wystroju. Chociaż tutaj jest ścisłe piękno, które udało się zachować, pomimo obfitości systemów wymagających osobistych przycisków kontroli.
 

Nissan wyposaża X-Trail w zupełnie nowy silnik o długości 2,0 litra 141-Lord2 i stary 2,5-litrowy, którego moc wzrosła o kilka litrów. Z. W wyniku drobnych ulepszeń.
 

Wydaje się, że bardziej interesujące byłoby wzięcie nowego silnika z dwoma litrami do testu, ale nadal zatrzymaliśmy się na szczycie, 169-koni z sześciobiegowym wariatorem! Tak, wariatory nie mają programów. Ale jest to zupełnie nowe pudełko: powstaje tutaj bardzo wysoka imitacja przełączania prędkości.

Kto rozmawiał na przykład z wariatorem Nissana Teany lub Mitsubishi Lancer, wie, jak niezwykłe, aby usłyszeć prędkości zamrożonego silnika i odczuwać szybki wzrost prędkości. I wielu nie rozumie, dlaczego zakręty nie rosną, a samochód idzie szybciej.
 

Ale tutaj, nawet w trybie automatycznym (i jest też ręczne!) Słychać, jak przelewy są skrzyżowane, a strzałka tachometru (w miarę zbliżania się do szóstej prędkości) płynnie wzrasta z 4000 do 6000 rewolucji. Cóż, dokładnie hydromechanika!

 

Od ekonomicznego samochodu pasażerskiego do samochodu o zwiększonej zdolnościach między krajami, X-Trail obraca system 4x4-I. Turning Puck w tunelu centralnym można przetłumaczyć z przodu na pełne. Z jedyną korektą: czas podłączenia napędu tylnego koła wybiera elektronikę.
 

Można jednak włączyć obowiązkowy pełny, rozbijając moment obrotowy między osiami. W tym trybie X-Trail jest naprawdę dobry, ale nadal nie jest SUV
  

Wygoda zawieszenia X-Trail nie do zrozumienia. W dobry sposób: jak to możliwe?! Audi Q7 w komfortowym trybie zawieszenia powietrza jest zadowolony z podobnego komfortu.
 

Chociaż jeśli pamiętasz, że nowy model Nissana został utworzony na platformie Qashqai (to znaczy prawie samochodów), staje się jasne, dlaczego, gdy idziesz po złamanej autostradzie, na której dołka na dole, przekazuje się minimum nieprzyjemnych wpływów Ciało. To prawda, że \u200b\u200bjest wada: każdemu ciosowi towarzyszy soczysty pukanie, zmuszając do zmniejszenia prędkości. Żal mi samochodu
 

Drożność geometryczna? X-Trail nie jest z nią w porządku. W każdym razie, próbując przenieść mały róg, który, sądząc po śladach, pokonał nam wszystko, musieliśmy rozważyć centymetry.
 

Geometria to geometria, ale dzięki technikom X-Trail nie miała szczęścia: nadal nie ma blokowania między kołem i w polu redukującym. W całości żałowaliśmy tego, wydawało się, że wspinaczka, na zjeżdżalnię dla dzieci. Bardzo małe nachylenie prawie nas nie powstrzymałoby, ale brud lepkiej powierzchni pod jedynym kołem sprawiła, że \u200b\u200b(koło) jest bezcelowa do obracania się silniejszych i silniejszych, a my schodzimy poniżej i próbujemy ponownie utorować prawidłową trajektorię podnoszenia. Tym razem sucha.

 

Wydaje się, że drobiazgów, ale wciąż obraźliwy: tylko z powodu jednego koła, które wpadło w trudną pozycję, samochód o zwiększonej zdolności biegowej został zmuszony do wycofania się. Niech nie będzie to przez długi czas.
 

W dużym bagażniku (630 L) najbardziej udaną decyzję można uznać za szuflady w dolnej części ciała. Każde drobiazg, aby nie jeździć na płaskiej podłodze, można tu zrobić. Z drugiej strony, z tego powodu podłoga bagażnika jest dość wysoka od ziemi. Oczywiście to nie ma znaczenia; Ale ładując nową lodówkę lub pralkę do bagażnika, pamiętasz każdy z tych dodatkowych centymetrów.
 

Ogólnie rzecz biorąc, X-Trail zawstydził tylko jedną rzecz: nie ma dobrej zdolności biegowej. Pod każdym względem zasługuje na pochlebne recenzje. Ale gdyby crossover Nissan miał również wszystkie -profile starego Pajero (lub przynajmniej Niva) nie byłyby ceną ani konkurentami. W międzyczasie istnieje powód do radowania się: wciąż nie ma idealnych samochodów!
 

Samochód jest dostarczany przez Autoprodix, oficjalny dealer Nissana.


Tekst: Philip Berezin
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 120/2007]