Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Techno z krajem

Preferencje naszych nabywców w sektorze SUV -ów o wartości 30 00035,000 USD od dawna rozwinęły się. Bez względu na to, ile nowych modeli pojawiło się, Honda-CR-V i Toyota-Rav4 niezmiennie pozostały liderami. A potem nagle X-Trail na pierwszy rok sprzedaży w wyniku 1122 samochodów był pierwszy. Co on lubił klientom?

 
Jaka jest cena
Natychmiast dokonaj zastrzeżenia, że \u200b\u200brosyjscy dealerzy nie przestrzegają jednego cennika, a różnica ceny za ten sam model i modyfikacja może osiągnąć 10 procent.
 
 
Średnio X-Trail kosztuje z 30 000 euro. W przypadku tych pieniędzy zaproponowano bardzo przyzwoitą wersję sportową z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 140 koni mechanicznych i manualną skrzynią biegów. Dodatkowe korzyści, które wykonują Laksori, kosztują ponad 1000 euro droższych, a Eleganes dodają kolejne 600 euro do ceny. Jak widać, dealerzy Nissana przejmują skórzany salon dość niedrogi. Dlatego wybór między Laxari i Eleganes jest zmniejszony nie tyle do ceny, co na pytanie, czy lubisz skórę, czy nie.
 
 
Nowy 2,5-litrowy silnik o mocy 165 koni mechanicznych można uzyskać w Laksori i Eleans. Z ręcznym pudełkiem taki samochód kosztuje średnio 33 50034 100 euro. Maszyna jest połączona z obiema silnikami benzynowymi i dodaje około 1400 euro do pewnej ceny.
 
 
Ponadto na X-Trail zainstalowany jest turbodiesel o mocy 114 koni mechanicznych o objętości 2,2 litra. Jest wyposażony w jedynie 6-biegową mechanikę (!) I kosztuje około 1000 euro więcej niż 2-litrowy silnik benzynowy. Nawiasem mówiąc, jest to jedyny SUV z silnikiem Diesla na naszym rynku. Dlatego dla fanów oleju napędowego alternatywa Iks-Trail po prostu nie jest.
 
 
 
Wersja sportowa ma spoiler na dachu, a także czarne listwy i nakładki na zderzak
 

 
Kolor i konsystencja tapicerki wersji sportowej jest z powodzeniem w połączeniu z awangardowym wnętrzem wnętrza X-Trail
 

 
Elektrownia elektryczna jest instalowana tylko w wersji ELEANCE
 

Tak więc obraz z cenami jest jasny. Tak długo, jak euro i dolar były w tej samej cenie, takie liczby w połączeniu z modelem nowości na tle konkurentów wyglądały atrakcyjnie. Ale po zwiększeniu kursu euro X-Trail stał się około 5% droższy niż RAV4 i CR-V. Nie oznacza to, że ta różnica jest krytyczna. Rzeczywiście, X-Trails wciąż różni się jak gorące ciasta. Tak więc ludzie są zainteresowani samym samochodem.
 
 
Aby dowiedzieć się, co urzekało nabywców X-Trail, a jednocześnie zrozumieć, jak dobry jest nowy silnik w sprawie, postanowiliśmy wypróbować silnik o pojemności 2,5 litra. Dlatego wraz z 2-litrowym RAV4 i CR-V, konkurentami, umieściliśmy Foresterbo i Frilender-V6 z silnikami o mocy 177 koni mechanicznych. Grają w tej samej lidze z X-Trail-2.5. Ponieważ wszystkie 2,5-litrowe samochody były sprzedawane dosłownie z kół pod koniec marca, nie było wiele wyboru. Mamy wersję Eleans z ręcznym pudełkiem.
 
Lista standardowych urządzeń
 
Sport:
 
wspomaganie kierownicy
Regulowana kolumna kierownicy
ABS z elektronicznym rozkładem siły hamulcowej przez wzmacniacz hamowania awaryjnego
podkładka reflektorów
4 poduszki powietrzne (przednia i przednia)
Immobilizer
Kontrola klimatu
Lustra elektryczne i ogrzewanie
Okna elektryczne
Central Castle z DU
Radio z 6 głośnikami
Ogrzewanie siedzenia
Siedzisko z jazdy z regulacją wysokości i wsparciem lędźwiowym
przednie i tylne podłokietniki
Skórzana tapicerka kierownicy i dźwigni biegów
Salon tkanin
R16 Lekkie koła aluminiowe
Tylny spoiler
 
Laksori dodatkowo (z wyjątkiem tylnego spoilera):
 
światła przeciwmgielne
Komora CD na 6 dysków
Luke w dachu z napędem elektrycznym
Velor Salon
 
ELEGANES Dodatkowo:
 
Napęd elektryczny składania luster
Skórzany salon
 
 
 

Na zewnątrz i w środku
Bez wątpienia X-Trail podbija od pierwszego wejrzenia. Samochód ma największą długość w klasie 4510 mm, co sprawia, że \u200b\u200bjest bardzo solidny. Ponadto projektantom udało się obdarzyć wygląd samochodu z psychologicznym poczuciem siły i siły. Ludzie ignoranckich ludzi nawet biorą X-Trail za nowy patrol. Cóż, solidny wygląd był zawsze kartą atutową w Rosji.
 
 
Ale to nie jest nawet najważniejsze. Przede wszystkim przekurza koncepcyjny projekt X-Trail. Samochód seryjny niewiele różni się od samochodu koncepcyjnego pokazanego na pokazie samochodowym w Parisu 2000. Ogólnie rzecz biorąc, z awangardowym projektem X-Trail i przykładów, Japończycy dotarli do sedna. Te maszyny są również kupowane, ponieważ nie są jak wszyscy inni.
 
 
   

Wersja sportu z spektakularnym spoilerem nad piątymi drzwiami wygląda szczególnie szybko. Wydaje się, że tylko jeden udany szczegół i ile dodaje uroku. Nawiasem mówiąc, sport ma nie tylko emocjonalne, ale także czysto praktyczne zalety. W przeciwieństwie do innych wersji, jego boczne listwy i nakładki zderzaka nie są pomalowane w kolorze ciała, ale pozostają czarne. Nieuniknione zarysowania będą mniej zauważalne.
 
 
Równie awangardowy X-Trail w środku. Po otwarciu drzwi znajdziesz się w świecie projektowania technologii: ścisłe proste linie, instrumenty z lekkimi tarczami na środku torpedu, podziwiane są liczne metalowe wkładki. Ale po opanowaniu zaczynasz zauważać, że tapicerka drzwi, podłokietników, a nawet pozornie miękki panel przedni, jest solidny. Regulatory kanałów powietrznych są odrzucane z gruboziarnistego plastiku, a metalizowana powłoka wokół przycisków okien jest porysowana paznokciami. Jednym słowem nie ma tu wrażenia ciepła i komfortu.
 
 
 
Visors krem \u200b\u200bprzeciwsłonecznych to po prostu ogromne nakładające się pół szklanki

 
Zmieniacz CD znajduje się nie w bagażniku, ale w konsoli centralnej pod klimatem. To jest znacznie wygodniejsze
 
Za centralnym podłokietnikiem znajdują się kieszenie na drobiazgi

 
Z tyłu prawego krzesła znajdują się już trzy kieszenie (górna jest podzielona na pół)
 

Jednak tego salonu nie można nazwać tanim. On jest po prostu inny. Jak meble kuchenne w stylu Haytek: niebieski plastikowy blat, srebrne półki, przezroczyste ulotki drzwi. Powiedzmy: zimno i niewygodne. Kolejne będzie sprzeczne: stylowe i nowoczesne. A jednak, moim zdaniem, naturalna ciepła skóra Eleans, a nawet Velur Laksori w połączeniu z otaczającą zimną awangardą nie wygląda zbyt odpowiednio. Tekstura sportu tapicerki jest znacznie lepiej w połączeniu z ogólnym stylem wnętrza X-Trail. Wybrałbym też sport, ponieważ tylko w nim salon może być szary. W Laksori i Eleans jest w każdym razie krem. Oczywiście ten kolor sprawia, że \u200b\u200bsalon jest lżejszy i bardziej przestronny, ale z pewnością nie jest praktyczny. Nie zaczniesz jeździć samochodem do czyszczenia na sucho w każdy weekend.
 
 
 
Tylne uchwyty kubka są przymocowane na rzepie. Jeśli trzy odejdą od tyłu, można je usunąć

 
Uchwyt kubka kierowcy znajduje się po lewej stronie kierownicy, na poziomie głównego uchwytu. Bardzo wygodnie
 
Przełączniki grzewcze znajdują się nie po prawej i lewej stronie, ale jeden po drugim. Kierowca i pasażer mogą się rozgrzać

 
Szczeliny między tylnymi regulowanymi w rogu tyłu a tylną półką są zamknięte przez zasłony szuflad
 

Nawiasem mówiąc, w jaki sposób rzeczy nie są w wizualnym, ale z prawdziwą objętością salonu? Dobrze. Bardzo dobrze. Cztery osoby z wysokim 182185 cm czują się tutaj całkiem wolne. A w razie potrzeby możesz wziąć piątą szerokość sofy. Ponadto jego plecy są dostosowywane pod kątem nachylenia. Jest wystarczająco dużo uchwytów na kubki. Szczególnie dobre chłodzone/podgrzewane działy w konsoli centralnej. Ogólnie rzecz biorąc, pasażerowie w X-Trail będą naprawdę wygodni.
 
 
Za kierownicą
Tarcza instrumentu w centrum ... to, jak mówią, jest dla amatorskiego. W każdym razie nie miałem niedogodności. Ale w wolnym miejscu w górnej części panelu pojawiło się rękawice osobistego kierowcy z 12-woltowym wylotem. Rzecz jest niewątpliwie przydatna.
 
 
Ale z samymi urządzeniami Japończycy, moim zdaniem, zostali przesadzani. W wykonaniu Laksori i Eleans tarywy są wykonywane na zasadzie odwrotnego szablonu: tło jest białe, a liczby i skale są przezroczyste. Po południu oznaczenie wygląda na czarne, a jego czytelność nie powoduje skarg. Ale warto włączyć wymiary, ponieważ liczby i skalują się od wewnętrznego lampy błyskowej z pomarańczowym blaskiem. Pomarańczowy na beżu jest silny. A może nawet stylowy. Ale nic nie zobaczysz. I znowu sport tutaj jest wygrany. W nim tarcze, dzięki Bogu, są oznaczone białą czernią.
 
 
Organy zarządzające
 
 
 
 
 
 
 

1. Blokuj okna. 2. Ustawienie i składanie luster. 3. Panel zdalnego sterowania systemem audio. 4. Rękawica jazdy. 5. Przełączniki trybów obsługi transmisji. 6. Radio. 7. Przełącznik ogrzewania tylnego okna i luster. 8. Departament napojów chłodzących/grzewczych. 9. Boks na małe rzeczy. 10. Przełącznik alarmowy. 11. Jednostka kontroli klimatu. 12. Zmieniacz CD.
 

Szkoda, że \u200b\u200bprojektowanie fantasy ominęło jednostkę sterowania klimatycznego. W zardzewiałym czarnym panelu z kwadratowymi przyciskami, lśniącym wyświetlaczem i bezpretensjonalnym skrętem temperatury nowoczesne Nissans są bez wątpienia rozpoznane. Ale z drugiej strony musisz przynajmniej uratować funkcje rodzinne pod pewnymi względami.
 
 
Szerokie siedzenie kierowcy z regulacją wałka lędźwiowego delikatnie ściąga ciało z boków. Być może konieczne byłoby zwiększenie zakresu korekty podłużnej. Kierowca wysoki powyżej 185 cm może już nie wystarczyć. Tak, a sufit jest niski, jeśli zainstalowany jest standardowy właz elektryczny. Ale sam właz jest dobry. Ogromny, wpuszcza dużo światła do salonu, a kiedy jest otwarty, tworzy poczucie niemal kabrioletu. Podniesienie poduszek nóg nie zaszkodzi, praktycznie nie wspiera. Warto zauważyć, że rotacja regulacji wysokości prowadzi do faktu, że poduszka jest jeszcze bardziej przechylona do przodu.
 
 
Panel

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Tachometr. 2. Lampy sygnałowe. 3. prędkościomierz. 4. Licznik przebiegu. 5. Wskaźnik poziomu paliwa. 6. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 7. Wskaźnik trybu pracy transmisji.
 

Miło dotykać kierownicy z przypływem w strefach głównego uchwytu i zdalnym sterowaniem muzyką prosi. I chociaż jest instalowany, podobnie jak w większości pojazdów terenowych, w pojeździe, zbyt poziomo, ta wada w dużej mierze unieważnia dość szeroki zakres regulacji wysokości i nachylenia.
 
 
Zewnętrzne lustra były zadowolone z dużego obszaru, pomyślnie wybranych sektorów widokowych i zasilacza elektrycznego (prerogatywę wersji Eleans). Ta ostatnia jest bardzo istotna, gdy zaparkujesz w ciasnym centrum miasta. Tylna recenzja, pomimo ogrodzenia pikietowych zagłówków, jest przyzwoity według wszystkich standardów terrain. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma żadnych skarg na ergonomię.
 
 
Lubiliśmy
 
 
 

Siekawica do jazdy

 
Chłodzenie/ podgrzewane działy na napoje
 
Możliwość transformacji tułowia

Bardzo duży Luke Square
 

Jak również:
 
Solidny wygląd
Możliwość trudnego połączenia tylnej osi
Dobra obsługa
 
Nie podobało nam się to
 

Pomarańczowy podświetlenie na tle białego beżu czyni urządzenia nieczytelne

Twarde podłokietniki i metalizowane pokryte zarysowaniami
 
Podkreślił beżowy salon

Twarda i śliska podłoga bagażnika
 

Jak również:
 
Hałaśliwy silnik
Nadmiernie sztywne i krótkie zawieszenie
 
 
 

Dzieci w samochodzie
Ponieważ czołowa poduszka powietrzna pasażerska w X-Trail nie wyłącza się, nie wolno instalować krzesła dziecięcego, odwrócone do przodu na prawym przednim siedzeniu. W rzeczywistości nie zaleca się umieszczenia krzesła dziecięcego na przednim siedzeniu w zwykłej pozycji, ponieważ poduszka boczna może zranić dziecko w przypadku wyzwalacza.
 
 
Ale na tylnej sofie znajdują się paski z napisem ISOFIX, co wskazuje, że samochód zapewnia elementy mocujące do instalowania siedzeń dla dzieci tego standardu. Oczywiście możesz zainstalować zwykłe krzesła przymocowane za pomocą pasów bezpieczeństwa.
 
 
 
 
Bezpieczeństwo
W niezależnych testach awaryjnych serii EURONCAP Nissan-X-Trail zdobył 26 punktów, co pozwoliło mu dostać się do pomyślnej kategorii 4-gwiazdkowej. W naszym rynku wynik ten jest całkowicie sprawny, ponieważ poduszki boczne na rosyjskich maszynach są uwzględnione w standardowym wyposażeniu. Warto zauważyć, że 2 z 26 punktów uzyskano dla systemu przypomnień o niestabilnych pasach. Zapewniam cię, że nie zostaną przyjęte na próżno. Jeśli kierowca lub pasażer nie jest przymocowany, paskudny Zummer, jak anioł stróż, nie da ci odpoczynku.
 
 
Ponadto, jeśli wolisz dwukodzierną maszynę z ręcznym pudełkiem w Eleans i Laksori, system ESP +będzie odpowiedzialny za twoje bezpieczeństwo. Wymaga dodatkowej płatności w wysokości około 800 euro.
 
 
 
 
Główne centrum sportowe
Piąte drzwi podnoszące otwierają dostęp do bagażnika o średniej głośności (410 l). Ponieważ pełna rezerwa jest ukryta w podziemiu, wysokość ładowania okazała się dość duża 740 mm od ziemi.
 
 
Transformacja bagażnika jest opracowana bardzo ostrożnie. Sofa składająca się w proporcji 40:60 stanowi absolutnie równą podłogę, a aby przetransportować długi, ale wąski bagaż (na przykład narty), absolutnie nie jest konieczne poświęcenie jednym miejscem do szwań. Aby to zrobić, możesz zostawić podłokietnik i użyć luku po lewej stronie tyłu. Ale nawet w tym Japończycy nie uspokoili się. Kiedy podłokietnik zostaje wyrzucony do przodu, blokuje dobrą połowę włazu. Aby użyć otworu do maksimum, podłokietnik może zostać zdemontowany. Teraz właz będzie zawierać nie tylko narty, ale także szeroką snowboard.
 
 
 
Możesz złożyć sofę w części do transportu długich metod lub użyć klapy
 

Tylko jedna rzecz zdziwiona. Najwyraźniej, ze względu na zwolenników zajęć na świeżym powietrzu, podłoga bagażnika jest wykonana z twardego plastiku, pokryta śliskimi gumowanymi filmami. A oprócz filmu ustalane są podłużne żeberka z plastikowych sztywności. Być może taka powłoka nie boi się transportu ciężkiego i brudnego sprzętu sportowego. Ale dlaczego zwolennicy pasywnego odpoczynku powinni znosić fakt, że bagaż leci rykiem od rogu do rogu wzdłuż śliskich poślizgów? W rzeczywistości kwestia ta od dawna została rozwiązana w innych samochodach. W standardzie bagażnik ma miękki dywan, a jako akcesoria oferowana jest plastikowa brązowa wkładka.
 
 
 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm
 
 
 

Na drogach
Zanim przejdziesz do jakiegokolwiek napędu koła, musisz poradzić sobie z transmisją, aby mieć pojęcie o zachowaniu samochodu na drodze. Transmisja X All Trib 4x4 z kontrolą elektroniczną została zastosowana na X-Traile.
 
 
Po naciśnięciu przycisku 2WD samochód pozostaje przednich napędem. Automatyczne przycisk aktywuje tryb automatycznego połączenia tylnej osi po rozpoczęciu poślizgu kół przedniego. Ponadto, w przeciwieństwie do tradycyjnych lepkichft, sprzężenie elektronicznie stosuje się w tylnych kołach tylnych kół X-Trail, które reagują na znacznie szybciej. To sprawia, że \u200b\u200bzachowanie samochodu w zakątkach jest bardziej przewidywalne, a jednocześnie poprawia zdolność krzyżową. Tryb automatycznego jest zaprojektowany do jazdy na mokrych i śliskich drogach, chociaż nic nie zapobiega ciągłego używania go. Na koniec przycisk blokady może być blokowany przez sprzężenie, dzięki czemu przednie i tylne koła działały synchronicznie. Blokowanie może być używane tylko w terenie -przy niskich prędkościach.
 
Podczas koła suchego asfaltu naciśnij przycisk 2WD i dotknij drogi. Sprzęgło działa bardzo logicznie, pudełko wyraźnie przełącza się, pomyślnie wybrane biegi trzymają się do siebie dobrze. Jak każdy japoński samochód, możesz usiąść na X-Trail i odejść bez uzależnienia. Silnik o mocy 165 koni mechanicznych z bezczynnymi rewolucjami prosi o bitwę i radośnie obraca się do ogranicznika. Tak, w porównaniu z 2-litrowym odpowiednikiem różnica jest bardzo zauważalna. Po pewnym czasie zaczynasz szukać okazji do wyprzedzania, aby po raz kolejny cieszyć się asertywnym palantem.
 
 
Silnik
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Szklany zbiornik pralki. 2. Zbiornik Expande. 3. Zbiornik kierownicy. 4. szyja silnika w silniku. 5. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 6. Filtr powietrza. 7. Bateria baterii. 7. Związek ruchu chłodnicy. 8. Sonda olejowa silnika.
 

Należy jednak pamiętać, że po 3500 obrotach silnik nie staje się przykładem wokału dwukrotnego. A po 120 km/h dodaje się do niego hałas rozpadu. Tak więc w przypadku odległości maratonu X-Trail nie jest w najlepszy sposób.
 
 
Ale jest doskonałym sportowcem. Kierownica jest ostra, zawieszenie jest twarde i krótkoterminowe. Z prędkością zachowuje się doskonale nie pozwala ciału kołysać się, a jednocześnie nie zmusza go do tańca. A przy szybko z kolei zmaga się z rolkami z całą swoją siłą. Braz-ZA ma również charakter. Pedal opiera się więcej niż samochód zwalnia. Dlatego, aby intensywnie zwolnić, konieczne jest zmiażdżone z serca. Nie jest tak, gdy pedał dotknął i zawieszał na pasach.
 
 
Nawiasem mówiąc, w szybkich i stromych zakrętach przejawiają się różnice w trybach transmisji. Podobnie jak większość pojazdów terenowych, X-Trail zaczyna dość wcześnie wymykać się przez przednie koła. Z napędu do koła pozostaje trochę uwolnić gaz i czekać na rozbiórkę. Po naciśnięciu automatycznego przycisku, krótko po rozpoczęciu ślizgania się, tylna oś podnosi się, bierze udział w ciągu, a nawet przy wciśniętym pedale gazu samochód zaczyna być przykręcony do środka.
 
 
To prawda, że \u200b\u200bna złamanej drodze sportowa sztywność zawieszenia zamienia się w dyskomfort. Z nierówności i dziur jest to, że ciało jest nie tylko u przestępców. Nie ma nic do zrobienia, ze względu na cechy jazdy sportowej musisz coś poświęcić.
 
 
Czy warto przepłacić dwa i pięć dla silnika? Oczywiście, jeśli istnieje dodatkowe 2300 2500 euro. W końcu jest znacznie bardziej interesujący niż 2-litrowy.
 
 
 
 
I bez nich
Przed wyłączeniem asfaltu pamiętaj, że X-Trail to tylko SUV, to znaczy samochód pasażerski z napędem na wszystkie koła i powiększony prześwit. W przypadku takich standardów należy do niego podchodzić. W jego skrzyni biegów nie ma sprzętu. Ciało oparte jest na delikatnych dźwigni zawieszenia pasażerskiego, a giblety układu wydechowego zwisają z dna. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko, jak jego inni bracia. Jedyną różnicą jest to, że RAV4 ma pierwszego, który odrywa dźwignie tylnego zawieszenia, CR-V jest średnie, a X-Trail jest z tyłu wydechu. Jesteś zasadniczo, co się oderwać? Osobiście mnie to nie obchodzi. Dlatego w przypadku jakiejkolwiek poważnej zniesienia ostrożnie nie wspinałem się.
 
 
Włączamy tryb automatycznego transmisji i siedzimy w płytkim śniegu dziewiczym. Podłączenie tylnej osi w trybie automatycznym jest tak szybkie, że przednie koła nie mają czasu na pęknięcie. Dlatego naciśnięcie przycisku blokady praktycznie nie zmieniło zachowania samochodu w śniegu. W takim przypadku środkową zamek był używany nie tyle do zwiększenia drożności, jak w celu ochrony sprzężenia przed przegrzaniem podczas długotrwałego poślizgu. Jest to jedna rzecz, gdy sprzężenie jest włączone tylko wtedy, gdy dotykane z miejsca na śliskiej drodze i zupełnie inaczej, gdy w śniegu lub brudu nieustannie próbuje utrzymać uciekające przednie koła. Dlatego podczas jazdy poza -lepiej jest z wyprzedzeniem uwzględnić tryb blokady.
 
 
Po prostu nie zapominaj, że pełna mobilizacja transmisji nie zapisuje X-Trail z przekątnych pułapek. Zawieszenie jest tak twarde i krótkie, że nawet niewielka fossa lub guzek powoduje, że X-Trail bezradnie obraca się, powiedzmy, z lewymi przednimi i prawymi tylnymi kołami. Tutaj jest to liczenie dobrego prowadzenia i brak rolek w zakątkach. Istnieje jednak lekarstwo na przekątne. Jest to system dynamicznej stabilizacji ESP +, który nie tylko walczy z dryfami na śliskiej drodze, ale także działa jako elektroniczne blokowanie różnic. Szkoda, że \u200b\u200bnie jest jeszcze zaproponowany z silnikiem o pojemności 2,5 litra.
 
 
   
Zwróć uwagę na to, jak tłumik wisi nisko. Na drodze -będzie cierpieć pierwszy
 

Szkoda również, ponieważ w Snezhnoye Virgin 2,5-litrowy silnik okazał się świetny. W przeciwieństwie do 2-litrowego, daje silniejsze pragnienie niskich obrotów, co pozwala spalić sprzęgło, przechodząc z miejsca w luźnej owsiance. A jednak przy braku malejącej transmisji w takich warunkach z dowolnym silnikiem benzynowym preferowana jest automatyczna maszyna.
 
 
Operacja, usługa
Niedawno biuro przedstawiciela Nissana znacznie zaostrzyło wymagania dla sprzedawców w zakresie jakości po usłudze After -Sales. Dziś każdy z 32 rosyjskich dealerów Nissana jest gotowy, aby domyślnie wykonać zaplanowane i gwarancyjne usługi samochodu. A zdrowa konkurencja między nimi przyniosła oczekiwane owoce. Teraz średnia stawka normalnej rady dla dealerów wynosi 3035 USD, co czyni Nissana być może najtańszym w służbie japońskiej marki. Tutaj masz jeszcze jeden punkt w aktywach X-Trail.
 
 
Gwarancja na ten temat, a także wszystkich innych modeli Nissana, wynosi trzy lata lub 100 000 km biegu. Jednocześnie odwiedzenie technicznego centrum planowania jest przepisywane po 15 000 km. Każdy dealer decyduje o samodzielnym dostarczaniu części zamiennych. W Rosji nie ma jeszcze regionalnego magazynu. Jednak niektórzy duzi dealerzy przejęli funkcje takiego magazynu. Dlatego w Rosji prawie zawsze można znaleźć niezbędne szczegóły. Jeśli to się nie stanie, zostanie dostarczone z Europy za maksymalnie 3 tygodnie.
 
Nissan X-Trail 2.5
 
Wspólne dane
 
Ciało
5-osobowy wóz kombi
 
Wyposażona masa, kg
1510
 
Całkowita masa, kg
2000
 
Maksymalna prędkość, km/h
191
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
9.9
 
 
Zużycie paliwa na autostradzie/miasto, l/100 km
7.7/12.9
 
 
Dostawa paliwa, L
60 (AI-98/95)
 
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Liczba zaworów na cylinder
cztery
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
89,0x100.0
 
Objętość robocza, SMZ
2488
 
Stopień sprężania
9.9
 
Power, L.S. w RPM
165/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
23,4/4000
 
 
Podwozie
 
Przenoszenie
Napęd na przednie koło z możliwością automatycznego lub twardego połączenia z napędem tylnym
 
Przenoszenie
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Szybkość sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.42; 1,94; 1,26; 0,95; 0,73; 3.25
 
Skrzynia biegów
0,4
 
główne koło zębate
4,75
 
Zawieszenie:
Niezależne, wiosna, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
przód
Typ McEzerson
 
za
na podwójnych dźwigniach poprzecznych i podłużnych prętach rakietowych
 
Sterowniczy
Zmaruj za pomocą wzmacniacza
 
Hamulce
dysk, wentylowany, z wzmacniaczem i abs
 
Opony
215/65 R16
 
Ceny części zamiennych i to, USD
 
Do 1 15 000 km 105
Do 2 30 000 km 200
Do 3 45 000 km 105
Filtr oleju 10
Filtr powietrza 20
Filtr paliwa 23
Świeca zapłonowa (1 szt.) 4.5
Klocki hamulcowe
(z przodu/tyłek) 73/67
Końcówka pchnięcia kierownicy 78
Pęd sterowania 95
Wsparcie piłki (zespół dźwigni) 151
Przedni amortyzator/tylny 235/235
Przednie skrzydło 213
Tylne skrzydło (ściana boczna) 392
Hood 337
Drzwi wejściowe 467
Tylne drzwi 471
Przedni zderzak (część zewnętrzna) 271
Tylny zderzak (część zewnętrzna) 263
Lobic Glass 241
Szkło boczne 169
Zespół reflektorów przednich 257
Zespół tylnej lampy 141
    
Zdecydowaliśmy:
 
Modne i stylowe, X-Trail jest odpowiednie przede wszystkim dla miłośników miast w zakresie zajęć na świeżym powietrzu, dla których jego zewnętrzna atrakcyjność i sport sportowy jest ważniejszy niż nudna praktyczność.
 
Alexey Konov, zdjęcie Alexander Sadovnikov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [05/03]