Test Drive Nissan Skyline Partment 2002 - 2007 Sedan

Aplikacja na przyszłość

Przed mną jest samochód Nissana, legendarna Skyline GT -R, w konfiguracji M Spec. Jego szczególność polega na tym, że pojawił się w wyniku prób inżynierów, aby nadać modelowi Skyline GT-R bardziej spokojny charakter ruchu ze względu na specjalny projekt amortyzatorów, które mogą tłumić nawet częste fluktuacje małej amplitudy. Cóż, oczywiście nie było projektantów, którzy postanowili nadać salonowi wykwintny wygląd ze względu na zastosowanie prawdziwej skóry jako materiału wykończeniowego. Dziennikarz Kavamura Yashiko, wiodące raporty samochodowe, twierdzi, że oprócz widocznych różnic istnieją pewne punkty, których nie można zignorować w nowej konfiguracji tego samochodu.
Prototyp GT-R nowej generacji?
Nissan Skyline GT-R w ATS z serii R34 lub, innymi słowy, nowoczesny samochód Skyline GT-R zostanie wyprodukowany po nadchodzącej kompletnej modernizacji całej linii Skyline. Taka decyzja została już podjęta. Wydaje się jednak, że te szczegóły, które są tak zwykle postrzegane jako niezmienione atrybuty panoramy, to znaczy 6-cylindrowy silnik w linii i okrągłe podwójne tylne światła będą przeszłością z obecnym podstawowym modelem tego samochodu. Ale jak będzie wyglądać nowa wersja GT-R, jeśli sama firma mówi, że praca nad tym zaczęła się, jakby od zera?
A może cechy przyszłej generacji Skyline GT-R są teraz rozróżnialne, w modyfikacji specyfikacji M? Jestem pewien, że w tym komputerze wszystkie pomysły, które zostaną wdrożone podczas uruchomienia nowego samochodu, zostaną wdrożone. Dlatego postaramy się nie przegapić niczego, co odróżnia tę maszynę od podstawowej konfiguracji.
 
Sprzęt M Spec jest podobny do sprzętu V Spec II. Dysk 4WD jest uzupełniony przez Attesa E-TS Pro Attesa E-TS Pro. Przed maszyną do przodu i z powrotem możesz zobaczyć przednie i tylne dyfuzory poliuretanowe. Dostarczono również przewodnik płaszczyzny przepływu powietrza. Kaptur nie jest wykonany z węglanu, ale ze stopu aluminium, jak w modelu podstawowym.
Spokojna praca zawieszenia
Cechy zachowania na Skyline GT-R M Droga, przedstawiciel Nissana, próbował wyjaśnić w następujący sposób. Zasugerował porównanie go z modyfikacją V Spec II już usuniętej ze sprzedaży. Według niego, jeśli V Spec II jest podporządkowane jednemu celowi: wygrać co najmniej jedną dziesiątą sekundy na koło, wówczas specyfikację M jest ustanawiając inne zadanie: musi być pewna co najmniej jedna dziesiąta, nawet na stu okręgu i Bądź w stanie przejść przez całą odległość, zachowując przywództwo w wyścigu. Z tego punktu widzenia dokonano wszystkich ulepszeń tej konfiguracji. Samochód używał specjalnych amortyzatorów, które gasą małe i częste oscylacje (amortyzatory kontrolne Ripple), a w kabinie znajdują się specjalne skórzane fotele, które mają zwiększone właściwości zabezpieczające wstrząsy, które pomagają przed ostrym ciosami.
Rzeczywiście, jazda w Nissan Skyline GT-R M jest chyba najbardziej wygodna w całej historii istnienia GT-R. Po wejściu na nierówną drogę zawieszenie tylko nieznacznie trzęsła się - i jest to ograniczone. Często może pojawić się nawet pokusa, by nazwać taki ruch elegancki. Być może jest to prawda, a słowo elegancja określi dla przyszłych pokoleń Skyline GT-R. Ale to nie znaczy, że samochód ma naprawdę miękkie nogi. Zupełnie nie! I znaczny wkład w tworzenie takiego postrzegania komfortu są przeznaczone przez siedzenia o zwiększonej miękkości. Nawiasem mówiąc, siedzenia te są indywidualnym montażem i zaostrzeniem, najlepsi eksperci w Japonii pracują nad nimi. Dlatego miesięczna ilość produkcji nie przekracza 100 sztuk (lub 50 zestawów).
Jak już zauważyłem, nawet przy płytkich wahaniach w kółkach, ruch pozostaje gładki. Wyobraź sobie, że poruszasz się wzdłuż drogi publicznej i jesteś już przyzwyczajony do takiej gładkości, ale nagle samochód trafia na miejsce z defektami powierzchni drogi. Kierowca kryminalnego odczuwa, jak ziemia dosłownie zaczyna drżeć pod nim. I tylko poczucie, że koła mocno trzymają się ziemi, daje kierowcy możliwość ponownego poczucia stabilności samochodu kontrolowanego przez niego. A gdyby osobiście zaoferowano wybranie czegoś z składu Skyline GT-R z tyłu R34, bez wątpienia wziąłbym modyfikację specyfikacji M. Boleśnie uderzyło mnie posłuszeństwo samochodu. Tak uderzone, że nawet zacząłem wątpić, czy wcześniej czułem coś takiego.
 
Podobnie jak na desce rozdzielczej modyfikacji V Spec II, tachometr ma skalę pomocniczą z mniejszym rozkładem dla zakresu mniejszej niż 3000 obr./min. Ręcznie robione siedzenia, pokryte oryginalną skórą, mają wewnętrzne ogrzewanie siedzeń. Na poziomie ramion z tyłu siedzeń znajdują się szorstkie wkładki, które uniemożliwiają ciałom przesuwanie się przez rolkę maszyny w zakątkach. Zagadniki są wspólne dla wszystkich samochodów serii GT -R, z elementami haftu.
Skyline for the Future Generation
Charakterystyka operacyjna Specyfikacji Skyline GT-R M są w dużej mierze powiązane z nazwą wiodącego inżyniera Nissana. Nazywamy go warunkowo pan M., więc obecnie realizuje ogólne zarządzanie rozwojem linii panoramowej następnej generacji, która wkrótce powinna pojawić się na rynku. Oznacza to, że możesz łatwo odgadnąć, że główne pomysły określone w modyfikacji specyfikacji M staną się określenie nowej generacji Skyline. Innymi słowy, obecna specyfikacja Skyline GT -R M jest prototypem przyszłej generacji Nissana Skyline.
 
Autor: Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Zdjęcie: Namba Kenji (Namba Kenji)
Specyfikacje Nissan Skyline GT-R M Spec
Długość / szerokość / Wysokość ciała: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Podstawa kół: 2665 mm.
Masa: 1580 kg.
Drive: Full (4WD)
Silnik: 2,6 litrów, 6-cylindrowy w linii, dwa górne wałki rozrządu, 24 zawory, turbo z chłodnicą. Moc 280 HP przy 6800 vol./min., Maksymalny moment obrotowy - 40,0 kg/m przy 4400 obr/min.
Transmisja: 6-biegowa manualna skrzynia biegów.
Cena podstawowa: 5,950 000 jenów (~ 56700 USD). Samochód, w którym przeprowadzono podróż próbną, kosztuje 6,188 000 jenów (~ 58900 USD), ponieważ jest wyposażony w nawigację DVD.
Maj 2001

Źródło: webCG