Test Drive Nissan Skyline Sedan od 2006 roku sedan

Przegląd samochodu Nissana Skyline

Ogólny
Rozpoczynamy narrację na temat specyfiki japońskiego rynku dwóch samochodów, przy użyciu przykładu nowego modelu Nissan Skyline - przedziału.
Szczerze mówiąc, japoński rynek dwóch przedziałów w grupie jest w tak przerażającej pozycji, że chcesz zapytać: kto w ogóle czekał na pojawienie się nowego przedziału?! W składzie Skyline 2003 pojawiła się opcja przedziału. Jeśli spróbujesz zobaczyć listę japońskich samochodów wyprodukowanych w tym czasie, istnieją tylko dwa środki transportu w postaci przedziału: Celica i Soarer. Jeśli weźmiesz Soaer dla modelu z otwartym korpusem, Celica będzie jedynym przedziałem dwóch. Zatem na liście japońskich samochodów, w których zbierana jest tak gigantyczna liczba modeli, że nie można zapamiętać wszystkiego, tylko jeden model jest przedziałem. Na podstawie pomysłów, które są ogólnie akceptowane na świecie, taka sytuacja można nazwać nienormalną. Oczywiście możesz zrozumieć logikę producentów, którzy mówią: dlaczego oferuje, jeśli nie ma zapotrzebowania, więc ich nie produkujemy. Jednak nadal powinien istnieć jakiś powód, dla którego przedział prawie całkowicie zniknął, co było wiele, jak gwiazdy na niebie.
Przed opracowaniem motywu Skyline-Coupe pozwól mi trochę zapoznać się z moją teorią przedziału. Istnieje wiele powodów prawie całkowitego zniknięcia japońskiego coupe produkcyjnego. Najwyraźniej jednym z głównych powodów jest to, że konsumenci są teraz bardziej skoncentrowani na samochodach na wakacje rodzinne. Myślę jednak, że głównym powodem jest niewystarczająca świadomość producentów tego, czym jest coupe. Zasadniczo przedział jest ładną i luksusową maszyną. Dlatego dozwolone są takie niedogodności, jak obecność tylko dwóch drzwi i szczelność tylnego siedzenia. Paradoksalnie, ale nie ma już nieatrakcyjnej maszyny niż niesympatyczna i tanie w wyglądzie przedziału. Jednak w latach 90. japońscy producenci widzieli, że dwudrzwiowe coupe w modzie i zaczęli losowo strzelać samochody, jakby specjalnie wykonane w postaci ilustracji dla powyższego zła przykładu. Naprawdę zaczęli widzieć suki, na których siedzieli. W wyniku tego popularność coupe gwałtownie spadła i osiągnęła obecną sytuację.
Ale Skyline-Coupe, która zakwestionowała ten siedzący rynek, wszyscy naprawdę go lubili. Mercedes, BMW i inni poważni zagraniczni producenci, prawie bez wyjątku, mają przedział. Wszystkie są ładne i luksusowe modele, a Skyline-Coupe jest tam skierowana. Należy zauważyć, że ten przedział nie dotyczy młodzieży, ale dla dorosłych, którzy są trzymani, a to również składa się z ich podobieństwa. Wskazuje to również fakt, że po prostu nie ma tanich modyfikacji-wszystkie modyfikacje były wyposażone w 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra. Cena wynosi 2 250-560 tysięcy jenów, co przekracza cenę Fairlady Z (z 3 milionów jenów).
Jednocześnie z uruchomieniem przedziału przeprowadzono poprawę sedana. Nieco dotykając wrażeń sedana, poinformuję o cnotach przedziału.
Zewnętrzny i wnętrza
W wyglądzie Skyline-Coupe jest ładna bez żadnych zastrzeżeń. Jego wymiary to długość 4640 mm, szerokość 1815 mm, wysokość 1395 mm, która jest o 35 mm krótsza, 65 mm szerszy i 75 mm poniżej sedanu. W tym wzrost szerokości ma znaczący wpływ na wygląd. Rozszerzona część 65 mm została w pełni wykorzystana do pogrubienia skrzydeł, w wyniku czego można było wykazać moc, seksualność i poczucie luksusu, których sedan prawie nie mógł porównać. Gdyby był to sedan lub hatchback, to doprowadziłoby to do negatywnej oceny (ciało zostało zwiększone dla zabawy), ale mamy tylko dwuprochowy przedział. Możesz powitać w każdy możliwy sposób faktu, że wygląd poprawił się z powodu odważnych pomiarów. W rzeczywistości, pod pozorem Skyline-Coupe, poczucie luksusu jest wyraźnie widoczne.
Minus 75 mm wysokość jest również dużo. Połączenie opon o dużej średnicy, mocno stojącego w zakątkach ciała, z niską zwartą kabiną powoduje związek z silną osobowością i dobrą mobilnością. Oczywiście, jeśli siedzisz na tylnym siedzeniu, możesz wyraźnie poczuć, że niski dach i bardzo kosione tylne okno mają słaby wpływ na wygodę. Przestrzeń nóg nie jest zbyt ciasna, ale siedzenie jest cienkie, a nawet jeśli usiądę z wysokością 167 cm, prostując plecy, moja głowa włamuje się do tylnego okna. Tylko krótka kobieta lub dziecko można wygodnie zlokalizować tutaj. W bagażniku, małej części otwierającej ma niewielką pojemność, więc nie można powiedzieć, że w życiu codziennym można go używać tak, jak chcesz.
Możemy jednak wielokrotnie powiedzieć, że najważniejszą rzeczą dla przedziału jest wygląd. Jeśli pójdziesz do takiego przedziału, w którym wygląd jest poświęcony na praktyczność, nie zawaham się wybrać sedana. Nie ścigaj połowy praktyczności, ale specjalizuj się w oryginalnej atrakcyjności przedziału, jest to główny urok skórki. Nawiasem mówiąc, na pierwszy rzut oka komora ten ma wspólny wygląd z sedanem, ale ani w klamkach drzwi, ani w zewnętrznych lustrach, ani w skórze zewnętrznej nie ma ani jednego wspólnego detalu. Dla fanów Skyline radosnym momentem było to, że w tylnych reflektorach w kształcie R są okrągłe żarówki.
Z drugiej strony odczuwano pewne ubóstwo we wnętrzu. Odpowiednie miary zostały jednak podjęte, na przykład, panel centralnego zawierający został przetworzony przez tytan i przeprowadzono specjalne wykończenie drzwi. Ale w odpowiedzi na pytanie, czy jest to zrównoważone z pojawieniem się w najwyższej klasie, możemy powiedzieć „nie”. Szczerze mówiąc, poczucie luksusu nie wystarczy. Poprawa wewnętrznej linii horyzontu pozostaje ważnym zadaniem, w tym dla sedana.
Jednak w wyglądzie sedana istotną cechą było zniknięcie czworokątnych cięć w ogonie, co wcześniej spowodowało niezadowolenie. Oprócz tego rozmiar logo Skyline wzrósł.
Wydajność
Jeśli zakończymy, wydajność Skyline-Coupe sprawia, że \u200b\u200bprzywołujemy model Z. Przed sporządzeniem szczegółowego raportu dotkniemy odczucia prowadzenia pojazdu po sedanie. Głównym punktem poprawy sedana jest podwozie. Natychmiast po wprowadzeniu sprzedaży biegał wzdłuż drogów świata i uwzględnił wszystkie wyniki. Rzeczywiście, podczas jazdy wrażenie większej stabilności jest nasilane niż wcześniej. W szczególności stabilność tylnej osi podczas obracania wyraźnie wzrosła.
W poprzednim sedanie, podczas odwracania ruchów, istniała tendencja do przedwczesnego hamowania z tyłu. Jednak przy ulepszonej modyfikacji plecy jest mocno, dzięki czemu możesz spokojniej przejść do kąta. Z punktu widzenia stabilności nadal nie można powiedzieć, że wszystko jest zrobione do końca. Na przykład, jeśli podczas obracania obracasz słaby hamulec, wówczas grzbiet nagle traci stabilność.
Tak więc długo oczekiwana pasza horyzontu jest doprowadzona do poziomu dość wysokiej jakości maszyny do jazdy. Przede wszystkim, natychmiast po rozpoczęciu ruchu, możesz poczuć twardość ciała. Wewnętrzna konstrukcja ciała jest bliżej modelu Z niż sedan. Jeśli jednak porównasz z modelem Z, który ma ogromne drzwi od tyłu, przedział ma znacznie mniejszą część. Wraz ze wzrostem prędkości zaczynasz rozumieć, że siła ciała jest niezwykle ważnym elementem, a zmniejszona część otwierająca odgrywa dużą rolę w zwiększaniu tej siły.
Ten efekt można najwyraźniej odczuwać podczas obracania się. Zawieszenie działa starannie ze względu na siłę pillowania. Model Z wcale nie jest zły, ale istnieje wrażenie, że obraca się z powodu dobrej przyczepności opon powłokowych. W tym sensie Skyline-Coupe stwarza, że \u200b\u200bzawieszenie bardziej umiejętnie kontroluje koła. Dlatego nawet jeśli wyłączysz elektroniczną kontrolę kół i spróbujesz wpuścić samochód na skórki, nieoczekiwane działania nie będą następować i możesz całkowicie poruszać się bez zimna ze strachu. Oczywiście, jeśli możesz wymusić moc 6-cylindrowego silnika w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, wówczas można łatwo przynieść samochód. Jednak nawet w takiej sytuacji jest bardziej kontrolowany niż model Z. W tym przypadku oprócz zwiększonej wytrzymałości ciała i doskonałej konstrukcji zawieszenia podstawy kół ma znaczący efekt, czyli o 200 mm dłużej niż dłużej niż Z.
Jeśli chodzi o komfort, jest bardziej miękki niż Z, ale twardszy sedan. Wraz z przejściem silniejszych nieprawidłowości czasami strajki są przesyłane na ostre przedmioty. Chciałbym pocieszyć się trochę bardziej, jak jest charakterystyczny dla przedziału, a nie w samochodach sportowych. Jednak w porównaniu z modelem Z, który bardzo się trzęsie na stawach dróg o dużej prędkości, wysoki komfort jest oczywisty. Jeśli mówimy o możliwościach prowadzenia pojazdu, nie można ich nazwać zbyt luksusowymi, ale jeśli istniała okazja do powstrzymania ostrych ciosów, wówczas poczucie jazdy może poprawić się.
Kolejnym punktem, w którym chciałbym oczekiwać ulepszeń, jest silnik. Moc i moment obrotowy są dość wystarczające, ale wciąż istnieje, gdzie poprawia charakterystykę w polu komfortu - takie jak szelest i wibracje silnika, przesuwanie biegów w manualnej skrzyni biegów. W obecnej sytuacji model z automatyczną skrzynią biegów jest przyjemniejszy, gdzie te słabości nie są zbyt zauważalne.
Zadzwoniłem do kilku niezadowalających momentów, ale Skyline-Coupe ma silną atrakcyjność, która ich w pełni uzupełnia. Chciałbym oczekiwać, że pod tym wpływem inni japońscy producenci będą mieli również luksusowe i ładne coupe dla dorosłych.
 

Źródło: Carview.co.jp