Nissan Qashqai Test Drive od 2010 roku

Restyling Nissan Qashqai+2

Restyling Nissan Qashqai+2. Jak mówią, anglo-japońska owsianka z nowym smakiem. W Londynie, który dosłownie jęczy z przytłaczającego jarzma rosyjskich oligarchów, którzy przekroczyli ceny w lokalnych gastronomach, projektanci studia Nissan zebrali się i podjęli zwykłą firmę Restyling ...


... Zmień przyciski w kabinie w miejscach i poruszaj się w górę i w dół, po lewej i prawej stronie znajdują się wentylatory i kratka chłodnicy. Mówią, że pewne znaczenie jest nawet na to. Z czasem niegdyś świeży wygląd Qashqai zamienił się w naiwne i pluszowe. Konieczne jest nadanie jej bezczelności i ostrości.

Jednak coś jest tutaj nie tak. Jeśli od samego początku pojawienie się popularnego SUV -a nie było pluszowe, ale wręcz przeciwnie, miał cień agresywności, to gdzie zniknął? Najwyraźniej w ciągu trzech lat pomysły na agresywność w społeczeństwie całkowicie się zmieniły. A jeśli dziś rano, opuszczając dom, otrzymałeś od kobiety z gaśnicą wózka na głowie, nie zdziw się. To już jest normalne.


Plezyjna dróg Qashqai+2 Więcej niż prosta wersja


Jeśli nudzisz się wzrostem, a następnie kliknij gaz

Co to za tak szybki projekt? Czy słyszałeś od kogoś, że pojawienie się Mercedesa Gelandewagen, Jeep Wranglera lub obrońcy LR musi zostać zaktualizowane? Tak, są wieczne, podobnie jak Wieża Eiffla, Biały Dom i katedra z ubiegłym błogosławionym. Nikt nie przywiązałby się do uśmiechu lub uśmiechu. Tak więc podróżując na stylowym crossoverie, zawsze pamiętaj, jak niepewne jest jego istnienie. Moda jest efemeryczna.

Hałas nie zakłócił się z nikim
Ale wciąż Qashqai+2 (i wzięliśmy tę konkretną wersję), podoba mi się. Pomimo tego całego zamieszania z obrazem na nowym pysku, mamy prosty, uczciwy crossover. Jest, jakby pozbawiony tego, co uniemożliwia mu zakup. Pozwól, że wyjaśnię: powiedzmy, siedząc za kierownicą Hondy CR-V, widzisz roszczenia do kontrolowania i komfortu. Zapłaciłbym za coś, ale teraźniejszość. Ale nie ma połowy. Zawsze będę cierpieć: może być lepiej. I tak każde konkurenowanie SUV-ów. A Qashqai+2 ratuje właściciela ciężkich przemyśleń na temat wysokich osiągnięć samochodowych.


Aby oszukać elektronikę, po prostu nie zwracaj na to uwagi


Przyciski kontroli ekranu i klimatu są zbyt niskie


Urządzenia migoczą odczytami, ale udaj, że są fajne

Chcesz duży samochód? Proszę: ma trzy rzędy miejsc i najdłuższy rozstaw osi wśród konkurentów w tej niszowej cenie. A tak przy okazji, jedyna powiększona baza już zwiększa gładkość, komfort i stabilność kursu. Czy chcesz, aby mały silnik zaoszczędził paliwo i podatki? Nie ma problemu. Istnieją cztery silniki cylindrów o objętości 1,6 i 2 litrów. Potrzebujesz panoramicznego dachu? Łatwo. Nie odmówisz kamery tylnej i ekranu dotykowego z nawigacją? Weź to. Nie lubisz zwalniać przed leżącymi policjantami?

I to nie jest konieczne!
Więc we wszystkim. Nie można powiedzieć, że jest on daleki od ideału, ponieważ nie zmusza cię do myślenia o ideałach. Nie chcę niczego w tym zmieniać. Producent jednak tak nie uważa, a w trakcie restrywania zmniejszył hałas w salonie z powodu nowej tarczy izolacyjnej i czarów z przednią szybą. Zmiękczyłem materiały wykończenia. Umieść nowy wyświetlanie informacji. Mówią, że cały ten lepszy komfort. A dla mnie nie jest tak ważne, jaki jest rozmiar, jeśli jest tak niski, że nie można go odczytać bez odwrócenia uwagi od drogi. Zamiast dźwięku, lepiej było stłumić klimatyzator, co wyraźnie zakłóca tylne pasażerki. Tak, a ryk silnika jest szkoda, zanim był tak ożywiony, a bez niego wydaje się, że japońskie crossover wiele straciło dynamikę.


Trzeci rząd siedzeń, jak zawsze na siedmiu siedzeniach, jest bardzo zabawny


Dla szczęścia nie ma wystarczającej okazji, aby złożyć przednie siedzenia

Schodź asystenta
Zmiany w drożności nie zostały ogłoszone, ale sprawdzenie naszego długu. Qashqai+2 Wszystko jest wciąż piękne wzdłuż skrzyżowanego terenu, połykając guzki. Złamania, zaczynasz wywierać nacisk na pedał, ale z dużą prędkością już dostajesz wisiorek do chubka i głowicy pasażerów w suficie. Niemniej jednak gładkość kursu na pasie jest doskonała. Dotarając na ziemię, próbowałem wszystkich sposobów rozmowy z elektronicznymi asystentami znanymi nauce. Nacisnął gaz do podłogi, nieco naciskał, używał obu, używał oba manipulowania podawaniem gazowym, próbował hamulca ręcznego. Czy wiesz, co jest ważne? Pokładasz nogę na akcelerator i po prostu czekasz. Pięć minut później mózg crossover ostygnie i wzrośnie. Nawet na luźnej glebie. Zasadniczo nic więcej nie trzeba zrobić. Ale nie mogłem się wspinać, odwrócić się i wrócić do domu, nie jest dla ciebie SUV -em. Mówię, Qashqai+2 bez skarg. To uśpiewa. Zaktualizowany pozostał taki sam. Rasa nie została zepsuta. Dobrze.


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [wrzesień /2010]