Nissan Patrol LWB Test Drive od 2004 roku SUV

Bez cytatów

Populacja SUV -ów stale rośnie i sami mutują, zginając w zmiennym świecie, pojawiają się nowe gatunki i podgatunki. W tym samym czasie założyciele rodzaju, prawdziwych SUV -ów, umierają, zginęli w stadzie osób z cytatów parkietu. Nissan Patrol pochodzi dokładnie z takich dinozaurów, bezpośredniego potomka dziadka Willysa, i, zasadniczo, podobnie jak on, może pełne prawo nazywać się jeepem.
 

W połowie września Nissan przeprowadził prezentację piątej generacji odnowionego patrolu, który rozpoczął się w 1998 r. Prezentacja Sycylii. Trzy godziny od Moskwy do Rzymu i godzinę przed wyspą. Lotnisko łyżwiarstwa tutaj to prawdziwe lato, ciepło ponad 30, a nie chmurę na niebie. 150 kilometrów Republika Południowej Afryki.
 

Samochody czekały na parkowanie na lotnisku. Dla nas Rosjanie ugotowano sześciu: trzy srebrne, trzy burgundy, a jednocześnie cały olej napędowy. Pierwsze wrażenie patrolu jest nadal duże, mężczyźni. Co nowego? Na pierwszy rzut oka, według Trifles: Nowa optyka, zderzaki, nakładki na łuki. Krótka informacja i samochody!. Lot jest wyczerpujący, a mój partner Aleksiej i ja wybieramy patrol burgundowy, co w tym przypadku oznacza automat. Oto zbawienie klimatyzatora, wielki wynalazek jest nadal świetny! Nawiasem mówiąc, maszyna znajduje się w najlepszej luksusowej skórze, drewna, siedzeniach elektrycznych, nawigacji ...
 

Opuszczając parking, zauważam powolność patrolu, długą kierownicę, przemyślany gaz i ogromne wymiary (ponad pięć metrów), które jednak są dobrze. Legenda natychmiast zabiera nas na autostradę. Dynamika nie jest imponująca. Mimo to prawie 2,5 tony dla 3-litrowego silnika Diesla to wiele. A karabin maszynowy go chroni, nie ładuje się z szybkim i częstym przełączaniem. Nie dogadaj się.
 

Powoli, ale z pewnością patrol strzelił paszport 160 km/h. Warto powiedzieć, że prędkość nie jest odczuwalna, w kabinie jest cicha, głównymi źródłami hałasu są silnik, droga i, co zaskakujące, wiatr objawia się w tym sensie skromnie. Niemniej jednak nie jestem dla mnie zbyt wygodny, za rozmyty zero, bułki ciała; Zrzucam prędkość do 130-140 km/h w sam raz. Cicho, chłodne, duże okna, piękne widoki za nimi ...
 

Trasa idzie w góry. Idziemy wąskie kręte ścieżki z dziurami i łatką (prawie jak w Rosji!). Prawie, nieprawidłowości zgłaszają się przez ciało i kierownicę z ciosami wysięgnika. Takie trasy, ale z dużą prędkością nie dla patrolu. Duże bułki, pochylające się poza oponami drogowymi, długa kierownica musi zwolnić. Powolność pudełka stała się jeszcze bardziej zauważalna. Przed obracaniem oblegam, kierownica po lewej stronie, w środku tury, którą mogę dać gaz, i w odpowiedzi, cisza, a tylko na wyjściowym patrolu budzi się i zaczyna przyspieszać. Biorę pod uwagę tę osobliwość i działam przed harmonogramem: natychmiast po hamulcu gazowym. Ogólnie rzecz biorąc, w górach na pedale gazu dwie pozycje znajdują się na podłodze, a nie na podłodze. Mechanika powinna być bardziej interesująca.
 

Ponadto podkładem w jakikolwiek sposób jest w terenie i sposób, w jaki deszcz zaczyna się zamawiać. Legenda zaleca podłączenie napędu przedniego koła (domyślnie napęd na tylne koła patrolu). Poczekamy. Droga to duże kamienie, doły, strome podjazdy i obroty, ale jest wystarczająco dużo tylnej osi. Do eksperymentu podłącz przód. Teraz idziemy bez kapci. Trudny, samochód w zakątkach nieregularności przestawia się, wyciągając trajektorię, ale ogólnie patrol zachowuje się dość przewidywalnie, więc nie boimy się, chociaż jest po prawej stronie, a następnie po lewej stronie nas jest strome zbocze górskie z rzadkim nachyleniem górskim z rzadkim nachyleniem górskim z rzadkim zboczem górskim drzewa.
 

Nieprzeważnie dotarli do specjalistycznego eksperta. Instruktor prosi o przejście na napęd na wszystkie koła, opuścić wiersz, przeniesienie maszyny do trybu 1 i wyłączenie stabilizatora tylnego gadu. A także ściśle rozstane: starannie. I powoli, bardzo powoli. Mogę wziąć samochód. Początek. Wygląda jak wysoki, zejścia, boczne bułki. Pod kółkami gliny, a także, przypominam ci, deszcz trwa. Przed kapturem znajduje się ziemia, potem niebo. Ale w zasadzie trasa nie była skomplikowana, organizatorzy litości samochodów, albo my, dziennikarze, więc poruszamy się bez zasadzki. Kawa. Kapuccino w tym napoju Włosi dużo wiedzą. Wymiana wrażeń moich komentarzy na temat kontrolowania i dynamiki spełnia wspólną opinię.
 

Teraz Alexey jeździ. Jego sekcją jest pochodzenie, zadaniem jest przyniesienie patrolu do hotelu. Jestem dla nawigatora. Kurs dla Taormina. Nissaniści, jak zwykle, dobrze pracowali na mapie i trasie. Ale zauważając wskaźnik Alkantary, pogrążyliśmy się w dyskusji na temat wykończenia o tej samej nazwie, poślizgnęliśmy pożądany zakręt, w wyniku czego znajdowali się na wąskich ulicach górskiego miasta. Oto nasz patrol jako słonia w sklepie kominowym, w centrum uniwersalnej uwagi. Wygląda na to, że ulica jest jedna, ale niewielki fiat toczy się w kierunku nas. Nie rozejrzyj się. Po lewej i prawej stronie samochody są zaparkowane, pomimo znaków zakazujących. Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że tylko my jesteśmy zasadami i obserwowanymi. Drzwi domów idą prosto na jezdni, żadnych chodników, osoby starsze na krzesłach siedzą tam ... wszyscy się zgubili. Nie znają tutaj angielskiego, nie są kierowani kartami. Polegamy na nawigacji i poruszaniu się, po prostu wytrzymując właściwy kierunek. Wreszcie znaleźliśmy nieudany zwrot. Dokonujemy korekt w legendzie dla dodatkowych 20 km. W hotelu 30 km na autostradzie, teraz jestem tylko pasażerem i pod tym względem nie mogę nie zauważyć, że salon otrzymał nowy projekt, materiały są przyjemne w dotyku, jest kochanek elektryczny, Schowek jest niewielki, ale między siedzeniami jest pudełko. Tylne siedzenia mają regulację podłużną, ograniczenie głowy i podłokietnik. Wygodna.
 

Hotel znajduje się nad brzegiem zatoki MacZaro. Z balkonu podziwiamy słońce zachodzące słońce, zanurzając się w Morze Jońskie ... ale nadszedł czas na wzniesienie boku o 6 rano, ostrzegano nas, że tor będzie bardziej skomplikowany. Wypuszczanie prasowe już w liczbie czytania dla nadchodzącego marzenia. Nawiasem mówiąc, tekst informuje, że patrol jest bezpośrednim spadkobiercą Willisa, a raczej kopią licencji; To prawda, że \u200b\u200bJapończycy zainstalowali 6-cylindrowy silnik zamiast 4-cylindrowego Amerykanina. Okazało się, że różnica 25 sił w tym czasie jest raczej duża. Tak więc w 1951 r. Zaczęła się historia patrolu.
 

Długie wersje miały już pierwszy patrol. Druga generacja widziała światło w 1960 roku, trzeci w 80., czwartym w 89.. W piątej generacji poddanej restryowaniu klasycznym obwodzie napędu tylnych z silnikiem podłużnym połączonym przednim mostem i nadal stosuje się zawieszenie w pełni zależne. Ta ostatnia okoliczność wyjaśnia zarówno sztywność kursu, jak i newazhnetan obsługę asfaltu. Nawiasem mówiąc, olej napędowy również nie jest nowy, został wykonany z 2,8 litra, znanego z poprzedniej generacji. Istnieją cztery cylindry dla trzech litrów objętości, silnik okazał się długoterminowy ...
 

Rano magiczny, cicho, ciepły, pełny spokój, i oczywiście nie przegapiliśmy okazji do pływania. Łatwe śniadanie i na drodze. Dzisiaj mamy szczęście z mechanicznym olejem napędowym. A tak przy okazji, w końcu nasz cel wulkanu Etna, największego i najbardziej aktywnego w Europie. Wysokość 3 km. Ale najpierw autostrada. Tak, z mechaniką jest bardziej zabawna. A zestaw prędkości jest bardziej energiczny, a wyprzedzenie jest łatwiejsze do podania. Nie dodano jednak zarządzania. Nawiasem mówiąc, silniki Diesla w przepływie 90 procent, nawet alfa i te olej napędowy.
 

Nieprzeważnie dochodzimy do specjalnych etapów. Idziemy na napęd na wszystkie koła. Poruszamy się wzdłuż leśnej drogi z naszą szerokością patrolową, usianą fragmentami mrożonej lawy. Dobrze, że śniadanie było łatwe do wstrząśnięcia. Na krześle paski i poręcze znajdujące się w obecnym odporności na przednie stojaki pomagają pozostać (nawet dla kierowcy są takie). Ale kierowca ma coś do zrobienia, aby aktywnie kręcić kierownicę i często przełączać się, dolne biegi są krótkie. Pierwszy już się wydał, a drugi wciąż nie wystarczy na ruch Innight. Przełączamy się na zmniejszony rząd i poruszamy się na drugim lub trzecim biegu. Być może więc wygodniej. Tutaj patrol jest w swoim żywiole. Tutaj nie jest przerażające.
 

Niewielki odcinek asfaltu po prostu zbudowanej drogi wokół morza zamrożonej lawy. Na zewnątrz okna znajduje się kolejna planeta, lekko dodaj odcienie czerwonego i możesz zrobić film o Marsie. Drugi specjalny pasek prowadzi bezpośrednio do krateru. Przybył. Wysokość wynosi ponad dwa tysiące metrów. Dalej pieszo, chociaż patrol by się poradził. Były trzy kratery, ale nadal nie jest jasne, w jaki sposób cała dolina zalała lawę od tych lejków? Dwa lata temu Etna rozeszła się na poważnie. Magma została wyrzucona na wysokość do 100 metrów, wybuchł Ash dotarł do Libii, wszystko towarzyszyło czteropunktowe trzęsienie ziemi. Wulkanolodzy twierdzą, że Etna staje się coraz bardziej niebezpieczna.
 

Wracamy do miejsca, w którym zaczęliśmy, na lotnisko Katanii. Dysk testowy jest zakończony. Wreszcie wieczorem niewielka wycieczka po Taormin. Miasto znajduje się na wysokości 204 metrów nad poziomem morza, na zboczu Mount Tauro (stąd nazwa). Terytorium to było własnością Greków, Rzymian, następnie Arabów, Niemców, co oczywiście znalazło odzwierciedlenie w architekturze. Taormmina jest uważana za jeden z najpiękniejszych europejskich kurortów bez powodu wielu pisarzy i poetów w wieku, zanim ostatni przybył tutaj w poszukiwaniu inspiracji. A dla naszych rodaków to miasto może być również interesujące, ponieważ Akhmatova przybyła tutaj w latach 60. tutaj, że otrzymała włoską nagrodę literacką Etna-Taormmin ...
 

Program okazał się interesujący, jednak nie można było całkowicie ujawnić potencjału patrolu. Off -road, choć był, ale suchy. Brud, śnieg, tutaj samochód powinien się pokazać w całej swojej pięknie poza drogą. A na autostradzie jest X-Trail, Murano, Terrano w najgorszym przypadku. Patrol jest SUV bez cytatów. Niewielu jest w stanie pokonać wzrost o 37,5 stopnia i przeciągnąć przyczepę 3,5-tonową. Ponadto model ma nieznaną reputację.
 

Poczekamy, aż nowy patrol pojawi się na naszym rynku do końca listopada tego roku. Ceny nie zostały jeszcze ustalone. Ale wiadomo, że Rosja będzie jedynym krajem w Europie, w którym patrol dostarczy 4,7-litrowego ośmiu! To jest poważna jednostka. Mamy nadzieję, że otrzymamy tę wersję do testu w Moskwie i porozmawiamy o niej coraz więcej, kiedy nie będzie nic do obejrzenia w oknie ...

Zdjęcie autora i Nissana.
 
 
 

Źródło: Silnik magazynu