Nissan Np300 Drive od 2007 roku

Nissan Np300: główna karta atutowa

Jak dotąd tylko otwarta strona! Pracownicy Nissana odcięli, gdy zapytałem, czy kung ma przedział ładunkowy nowego pickupa NP300. Oto czasy! Lub Japończycy nigdy nie czytali prognozy pogody dla Rosji, gdzie deszcz z nieba zastępuje śnieg, i często bez przerwy, albo nowy pojazd z całego terrainy ma inne, bardziej znaczące karty Trump w rękawie. A może z tyłu?
Oto on, zaparkowany przy wejściu do hotelu: nietypowy, wysoki, z kwadratowymi formami. Na tle 17-piętrowej szklanki szklanki w budowie pickup Nissan NP300 znajduje się w centrum Moskwy, mówiąc, że jest to łagodnie, obce. Nie ma dla niego miejsca w mieście Gromil na szerokich oponach z 70. profilem, płaskimi stronami boków i celowo prostej optyki.
Bardziej znane jest nam oglądanie pickupa w rzut i agresywnym (ale czasem bezużytecznym) zestawem do ciała, z masywnym kangurkiem i żyrandolem na dachu. Ale przechodzę przez listę opcji dla NP300 i nie znajduję ani jednego ani drugiego ani trzeciego.
Ale już w bazie danych przeliczane są druga poduszka powietrzna dla pasażera, ABS, EBD i Pas. Podnóżka, 2-din radio, klimatyzacja za opłatą za opłatą, wszystkie inne elementy komfortu są bezwzględnie porzucone na ołtarzu oszczędności: w bazie danych dla Nissana NP300, o które proszą z 607 580 rubli: mniej niż amerykański, japoński i Koreańscy konkurenci.
Wciąż wymyślone jest, aby zaczepić tak małą kierownicę na plastikowym masywu przedniego panelu! Takie lądowanie w pickupie jednym skokiem bez strachu wypełnia guz w wąskich drzwiach lub kopnięcie kierownicy stopą, powoduje sympatię.
Oczywiście salon NP300 jest rustykalny. Próbując zatrzasnąć drzwi, ledwo wcisnę palcami w maleńką uchwyt rączki po wewnętrznej stronie drzwi
 
A potem cofam swoje słowa: bądź na miejscu formalnego uchwytu z wąskim podłokietnikiem pokera, nie po to, by nie widzieć miejsca przestronnego kierowcy Nissana, ale mam zdrowe kolano. W końcu salon samochodu jako pole bitwy dla wnętrza. Zaczniesz oceniać to z punktu widzenia estetyki, a wnętrze ficupa upadnie, włączone przez ogień niewygodnych uchwytów pucharowych, skromne popielnice położone w taki sposób, że nie dotrzesz do papierosa, lub starożytnego i starożytnego i starożytnego i niewygodna kontrola suwaka pieca i klimatyzacji.
Ale powiedz mi miłosierdzie, jak, bez utopienia bloku klimatu głęboko poniżej lub nie uniesionego drzwi z uchwytami drzwi, uwolnić wystarczającą liczbę nóg na nogi? To suwaki i popielnice przeciwko dobrym 15 cm do ramienia sąsiada! Być może jedynym sposobem na zrozumienie, co jest ważniejsze, aby zmienić kombinezon biznesowy na siły specjalne i udać dzień między magazynem a przedmiotem.
Czy musisz wejść na ciało na miejscu? Nie jest problemem: opcjonalna podnóżka znajduje się pod tylną stroną składania. Sama platforma ładunkowa nie jest tak duża 1 395 x 1 390 mm, ale jest to jedyna opcja: Nissan przyjeżdża do Rosji tylko z długą kabiną; Salon zajmie jeszcze trzy.
Z pewnością nie spodoba im się prawie pionowe plecy siedzeń i niewielki kąt otwierania wąskich drzwi, ale być może tutaj NP300 nie jest lepszy, ale nie gorszy od ich konkurentów.
Przekręcenie oleju napędowego o mocy 133 koni na poziomie nie jest ani pragnieniem, ani potrzebami, silnikiem i tak zaczyna być pewnie noszenia po 2000 obr / min. Oczywiście nie ma namacalnego odbioru, ale bardzo płaska dynamika przyspieszenia jest zadowolona.
Otwieram specyfikację, jaka jest: Nissan NP300 wydaje całą przyczepność 304 nm, zaczynając od kilku tysięcy. Z płaskim, powściągliwym dudnieniem, możesz łatwo rozpocząć ruch zarówno drugim, a jednocześnie długim pierwszym krokiem pozwala przyspieszyć FROLIC bez błyskawicy -światła odlotu strzałki Tachometry do czerwonej strefy .
To paradoks: piszę o silniku i godnej zaleceń dynamiki pudełka! To ona jest jasna, dobrze równoważona jest idealna dla tej maszyny i w pełni zdaje sobie sprawę z potencjału nie najsilniejszego silnika.
Krótki sprint, druga trzecia czwarty, a teraz prędkościomierz ciężkich pracowników NP300 pokazuje 110. Nie chcę prowadzić ciężkiego samochodu dalej gęste zawieszenie idealnie tłumią ogromne nierówności, ale na płaskiej drodze tylna most z Leaf Sprężyny muszą być szczelne: rozładowane, od czasu do czasu zostali dotknięte trajektorią. A z lekką kierownicą, aby złapać pusty samochód z dużą prędkością, nie jest łatwe.
Chociaż, w porównaniu z tym samym Fordem Ranger lub Mazda BT 50, zawieszenie Nissana NP300 jest być może być może wygodniejsze, a nie kosze na guzkach i wytrzymuje optymalną równowagę intensywności energii i sztywności.
Po zakończeniu asfaltu na autostradzie, zaakceptowałem pewną propozycją organizatorów, aby udać się na działkę terenową. Jedną rzeczą jest spojrzenie na wysokie odprawę i ostre opony, jednocześnie omawiając zalety ściśle połączonego napędu na całe koła i starać się zakopać prawie dwa tony w piasku, zamazane przez niedawny deszcz.
Umieściłem dźwignię ulotki w środkowej pozycji (4WD) i chodzę na nachylenie, który jest wskazany przez instruktora. Arsenal ma tylko sztywne połączenie kół i silnika. Tutaj bardziej liczysz na swoje doświadczenie: żaden asystent elektroniczny udawał, że poślizgnie się, ale nie będzie głupi podczas podłączenia osi. Stara szkoła!
Na stromych zboczach NP300 z pewnością wspina się bez włączania zredukowanego rzędu i schodzi, skutecznie hamuje silnikiem. Pod kółkami możesz pominąć wszystko, co poniżej 235 cm oznacza, że \u200b\u200bprzejście jest otwarte dla wszystkich pobliskich letnich domków.
Tylko owsianka błotna otrzeźwiała się w górę: kiedy tylne koła pickupy zaczęły włamać się do poślizgu już przy minimalnych prędkościach silnika.
Mimo to, bez względu na to, jak przyjemna może się wydawać kontrola, nie zapominaj, że ciężar nieładowanego samochodu jest daleki od ideału i przesuwa się w kierunku przedniej osi. Ale w końcu nie dla wyścigów, w końcu wynosi 0,85 metrów sześciennych przydatnych przestrzeni z podłogi na bok!
To, jak je wykorzystaliśmy, można oglądać na zdjęciu, a dla zdolności i zachowania krzyżowego i zachowania na asfalcie po prostu odłożymy przesunięcie Nissana NP300.
Kiedy tekst był prawie skończony, mój przyjaciel spojrzał na mnie, jipper z doświadczeniem. Powiedziałby ci wrażenie, że mówisz o dobrym japońskim łotrze ze starej szkoły, powiedział.
I zdałem sobie sprawę: tutaj jest główną kartą atutową ciężarówki. Zamknij przedział ładunkowy dobrym kung lub uczyń ciało podwójnym hobby i okaże się solidne i przyjemne w klasycznych formach SUV i możliwościach niezabawnych. I bardzo przyjemna cena jako rekompensata za niektóre przestarzałe rozwiązania. Patrzysz tutaj, Nissan NP300 powtórzy sukces klasycznego patrolu, ale jak dotąd tylko otwartą stronę! Podczas kolacji przedstawiciele Nissana pozostali nieugięci.
Mamy nadzieję, że firmy specjalizujące się w Kuns już pracują nad rysunkami, aby poprawić tę irytującą niesprawiedliwość.
Dziękujemy Nissan Motor Rus za pomoc w zorganizowaniu testu.
 
Tekst: Alexander Michhailov

 
 
   
 

Źródło: Magazyn Wheel [sierpień 2008]