Test Drive Nissan NP300 Pickup Double Cabs od 2008 uniwersalny
Prognoza pogody
Wszyscy jesteśmy zależni od warunków klimatycznych. Jednak właściciel właściciela pickupa NISSAN-NP300, który firma zaczyna sprzedawać w Rosji, jest ubezpieczony. Pogoda przewiduje Denis Harrutyunyan. Zdjęcie autor. Region Moskwy Avgusta Heat i spadające słońce nie mogą koncentrować się na Menedżerze Merit Car. Wolałbym w zależności od samochodów i natychmiast klimatyzacji! Na szczęście odprawa jest krótka. Oto długo oczekiwana chwila obrócić klucz, pod maską, charakterystycznym nastolatkiem, odbłyśnik spadł z deflektorów. Za kilka minut odrestaurowano jasność umysłu, nadszedł czas, aby spojrzeć na ciężarówkę Nissana.
CYKLON
W kabinie natychmiast odkrył obszar wysokiego ciśnienia atmosferycznego. Sufit jest niski. Prawa noga jest naciska szeroki złodziej w centralnym tunelu. Aby ręce albo nie okaże się kierownicy jest zbyt blisko, ale nie ma podłużnej regulacji. Obracając, rozliczono go do przyjęcia, ale bez większego komfortu. Ale kolega z rosnącą i bardziej skromnym zestawem, zmiana mnie na koła, już skoczyła z radości tylko do zazdrości. Może ekspozycja została poświęcona przed szkieletem?
Nasz kraj będzie dostarczy NP300 tylko w czterech drzwiowych wersji podwójnej kabiny. W teorii, lądowanie na tylnej kanapie powinno być wygodne. W praktyce drzwi są zwężone, nogi muszą delikatnie wyciągnąć jeden. Jeśli człowiek dealera usiadł z przodu, przygotuj się na kolana, które zostaną pozostawione. Rozpasuje malowanie obniżoną poduszkę i ciśnienie sufitu na Temerko.
Co powiesz na reklamę, to jest z komponentem ładunkowym? Rozmiar platformy wynosi 1,4x1,4 m, wysokość płyty wynosi 435 mm. Wskaźniki nie są złe, a pojemność ładunku jest raczej niewielka w ciele, którą można przyjmować do ton. PRAWDA, łuki kołowe są nieco ograniczone przy użytecznym obszarze, duże kołysanie nie jest łatwe. Ale aby przesłać, na przykład, kompaktowe, ale ciężkie torby z cementem (opcja z ziemniakami). Oprócz skurczeni, nie podobało mi się, że dźwignia dystrybucyjna wystaje dokładnie pod kolanem kierowcy wpływa na model prawy. Archaic Radio Tape Recorder i zmieniacz CD na panelu przednim powodują oszołomienie. W palaczy zamieni się w zaburzenie na pierwszy rzut oka na dwa bardzo małe popielniczki. Ale w liderach absolutnych jednostka sterująca mikroklimina cztery suwaki wystające w różnych kierunkach! Czy to naprawdę w wieku XXI wieku?
ANTYCYKLON
Efekt cyklonu zawsze nieuchronnie wyłącza nie, ciepło jest wymieniane chłodnymi. W przybliżeniu tak samo po kilku minutach jazdy zmieniają się i wrażenia NP300. Do lądowania pola. Po drodze zauważył, że na torze absolutnie nie czuję wadliwy kompleks urządzenia, choć mały, ale wciąż ciężarówki: wesoły 2,5-litrowy olej napędowy, wyraźne ruchy pudełka, przyzwoitej izolacji dźwięku. Dobra widoczność wprowadza swój wkład: Siedzę wysoko, wyglądam daleko. Cieszę się, że Nissan nie ma charakterystycznych skoków i kóz nieodłączonych w wielu krewnych. Wręcz przeciwnie, zawieszenie działa doskonale w dobrej wierze wygładza wszystkie defekty asfaltu, rolki w kolei pozostają w rozsądnych limitach. Ale osiągnąć taką gładkość skoku z taką nośnością trudną! Prawda, para niepotrzebnych, ale raczej grubych dzienników i trzy worki z mieszaniny cementowej zostały odkryte w ciele pobierania testowego. Myślę, że maszyna opróżniająca będzie zachowywać się na autostradzie, która nie została zatrzymana.
Skręt z linii federalnej do wiejskiej wsi przyniósł kilka nieprzyjemnych niespodzianek. Obfitość różnych guzków i potrzeby komfortu nie miała wpływu, ale kilka szczególnie głębokich pęknięć odpowiadało jak głuche wieje jak, zawieszenie działało na limicie możliwości. Gdzie dużo irytacji spowodowało fakt, że sucha sucha przekroczyła wszystkie nadzieje, aby sprostać obecnym terenem terenowym: trasa testowa przypomniała krajobrazie pustyni Azji Środkowej. Niemniej jednak spróbujmy doświadczyć NP300 na pasażności. Pierwsza połowa miejscu Picap przechodzi luz, nawet bez podłączania pełny napęd. Łagodnie przewracając z boku płyty, pokazuje pogardę dla UHUBAM w pół kolekcjach. Ale do zniesienia na holmik strome dwa metry, konieczne jest, aby przygotować go z góry do szturmu go z wyprzedzeniem, tak że silnik nie wybiera się na małych prędkościach. Żałuję, że to tutaj, że reasekurowany dał większy gaz, a ciężarówka wykonywane naprawdę trick Hollywood oderwał się od ziemi, opisane sprawnego łuk i wylądował na przeciwległym zboczu Holmik. Latający, oczywiście, był niski, lądowanie było bardziej pod wrażeniem: samochód, jak kot, delikatnie stała na wszystkich czterech kołach, bez płonących i szok. Po tym drugim podstępny przeszkodą odejście od głębokiego dołu nie wydawał się nie do pokonania. Wliczony w napęd na cztery koła i obniżoną wiersz. Na pierwszym biegu, pickup rzucili się do nieba tak rośnie, że od razu zrozumiał: kolejny krąg powstanie minie na drugim niskie.
Co pogoda będzie spotkać nowość rosyjski rynek? Wadami są głównie związane z wiekiem modelu w Europie, Nissan-Pickup sprzedawany jest od połowy lat dziewięćdziesiątych, a on przyszedł do nas dopiero niedawno. Tesne, błędy w ergonomii są charakterystyczne dla przetworników tego pokolenia. Na innej filiżance ciężarów, znacznej pojemności ładunkowej, piękne, dobre zawieszenie przydatności do życia miejskiego. Innym, bardzo ważnym koszt wyobraźnia. Dzięki cenie bazowej 607,000 rubli. (Najdroższa wersja 750.000 rubli) NP300 będzie jednym z najbardziej atrakcyjnych w klasie tańsze tylko chiński. Dla takich pieniędzy można wybaczyć niektóre z uprzedzeń. Nissan NP300.
Wspólne dane
Wymiary w mm:
długość - 5090.
szerokość - 1825.
wysokość - 1715.
Ładowność, kg - 1002
masa własna, kg - 1860
Pełne waga, kg - 2860
Maksymalna prędkość, km / h - 160
Zużycie paliwa - DT
zapas paliwa, l - 75
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski - 10,4
cykl kraj - 8,1
cykl mieszany - 9,1
Silnik wysokoprężny, P4, 8 zaworów, 2,5 l, 98 kW / 133 KM Przy 4000 obr./min, 304 n.m. przy 2000 obr./min.
Skrzynia biegów: napęd na wszystkie koła; M5.
Źródło: Dziennik "za kierownicą"